Тема: Странности с системой охлаждения.

Хм, приходила мне такая мысль, но пол часа созерцания системы на картинке в каталоге не подсказали мне где такое могло произойти.

Посмотрел сегодня на уровень. Вопервых уровень на заглушенной упал на 1-2 сантиметра примерно от вчерашнего. Вовторых убедился что падение уровня как на холодной, так и на горячей, при том на горячей как с закрытой так и открытой крышкой большое, и разницу имеет буквально сантиметр на дне бачка. Больше пока ничего не проверял.

у меня было такое, на заведенной ож уходила заглушиш- на улицу плевал.
воздушная пробка была. поменял термостат. ща работает но иногда тупит не открывает стрелка скачит на у казателе, потом опять в норме. клинит его походу.

Хм, ну пробку я потом попробую выгнать, хотя не представляю где она может там сидеть - самые верхние точки (печка и патрубок вокруг распределителя) заполнены ОЖ. Термостат менял летом на новый Валхер.

был ли простой авто более полутора месяцев, чтобы радиатор "обсох" снят или ещё что нить... кароче чтобы оставался без антифриза ?

Ну перегрев был, но не смертоносный.

Наивный. Я тоже был такой же наивный... ГБЦ короче уже поменял

был ли простой авто более полутора месяцев, чтобы радиатор "обсох" снят или ещё что нить... кароче чтобы оставался без антифриза ?

За последние много времени такого не было. Тоесть подтекать он начал тогда-же, когда началась байда с засасыванием антифриза из бачка. А простой без антифриза был только при капиталке 2.5 года назад, при этом радиатор лежал вымытый дома на балконе, и это было лето-начало осени. Даже при последнем простое больше чем пару дней без антифриза не держал, и раз в 1-2 недели машину заводил. После этого всё вполне работало.

Наивный. Я тоже был такой же наивный... ГБЦ короче уже поменял

Ну я в красную зону его не загонял. Да и на той ГБЦ, которую я поменял при капиталке не было пролем связаных с перегревом, при том что там он был 2 раза действительно приличный. Выше середины красной зоны я даже при старой ГБЦ не доводил, а уж на новой не больше черты начала красной зоны (тоесть глушил ещё на подходе).

Ну я в красную зону его не загонял. Да и на той ГБЦ, которую я поменял при капиталке не было пролем связаных с перегревом, при том что там он был 2 раза действительно приличный. Выше середины красной зоны я даже при старой ГБЦ не доводил, а уж на новой не больше черты начала красной зоны (тоесть глушил ещё на подходе).

НЕЛЬЗЯ так делать ГБЦ м20 очень боятся перегрева. так, что возникают сомнение, что её не повело.

на самом деле я уже вот паникую, когда стрелка больше 12 часов показывает. включаю печку или, если не помогает, то глушу. Загнать в красную зону и даже близко к ней - это уже плохо.

НЕЛЬЗЯ так делать ГБЦ м20 очень боятся перегрева. так, что возникают сомнение, что её не повело.

Не боись, что такое ГБЦ M20 тем более B25 я знаю, и точно знаю что от повышения температуры до красной зоны ничего ей не будет. И повести её точно не могло от этого. Тут вообще проблема не с перегревом и т.п., а с засазыванием лишней ОЖ в систему из расширительного бачка и возможно повышеном давлении в радиаторе из за этого.
Кстати для справки - при поведённой голове картерные газы прорываются в рубашку ОЖ, и при этом часть ОЖ выдавливает в расширительный бачёк и далее через пробку, соответственно в системе образуются пробки пахнущие выхлопом, при этом всё это сопровождатеся сильным перегревом двигателя. Как понятно у меня ни одного из этих симптомов.

на самом деле я уже вот паникую, когда стрелка больше 12 часов показывает. включаю печку или, если не помогает, то глушу. Загнать в красную зону и даже близко к ней - это уже плохо.

Не боись, до красной ещё можно, хоть и не желательно.

Виктор. это голова. Тем более ты уверен, что ей ничего не будет...будет, еще как будет, достаточно одной таблэтки)))
Достаточно одной таблетки 

Виктор. это голова. Тем более ты уверен, что ей ничего не будет...будет, еще как будет, достаточно одной таблэтки)))

Не смеши меня. Я знаю что и когда у меня было, и точно знаю что с ней ничего. И не надо всем коллективом меня пугать затратами на 25-50к. Ещё раз пишу - не загонял я в красную зону эту голову. Да и со старой ничего связаного с перегревом не было, она просто пережила удар клапанов и последующий некачественный ремонт, хотя её я реально перегрел.
Да и симптомы совершенно другие. При трещинах или ведёной голове если картерные газы прорываются в ОЖ, то излишки ОЖ выдавливает через крышку и образуется пробка и перегрев. У меня же стоит на 12ти как вкопаная, при этом с одной стороны ОЖ сочится через радиатор (возможно ему каюк), а с другой она вся уходит из бачка в систему и возвращается потом обратно в бачёк.
И меня больше всего волнует даже не радиатор - можно его поменять в крайнем случае, а причины почему ОЖ уходит в систему и возвращается назад, ибо это может создавать повышенное давление в радиаторе и убить и новый при замене. Но физику процесса понять не могу - ибо единственный видимый мной вариант это перекрытие какого-то канала ОЖ, но представить себе что может перекрыть 5ти сантиметровый канал...

З.Ы. С видео поржал, но оно открылось после написания сообщения.

Короче, тут как повезет. Может 20 раз перегреешь и пофиг, а может с первого же наепнуться

Народ! Хватит морочать мою ГБЦ! Лучше подумайте почему засасывает ОЖ.

Налил бачёк по самые уши, попробовал выгнать пробку. Винт правда на корпусе термостата не открутил. Пока поставил старую крышку, у которой нету прокладки резиновой, что-бы давляка такого не было и ОЖ не уходила, и буду смотреть.
Если перестанет засасывать, значит действительно была воздушная пробка и значит скорее всего радиатору каюк.

BMW_3xx_i - а что, от лежания без антифриза радиатор реально мог сдохнуть? Просто теоритически верхняя крышка радиатора практически всегда на заглушеной в воздухе, ибо она на уровне верхней части расширительного бачка и с ним сообщается. Соответственно если он может сдохнуть от отсутствия антифриза, то любой простой без заводки в несколько недель его убъёт...