Тема: Странности с системой охлаждения.

Доброго всем дня, вечера, ночи и утра!
Ситуация такая, какое-то время назад стал приводить кое какие мелочи на машине в порядок, и одной их этих вещей стала установка новой крышки расширительного бачка. Так вот после этого начались течи по разным местам. Патрубок треснувший поменял, хомуты поменял/подтянул, и вроде всё устаканилось, но вот проблема - антифриз уходит по маленьку и обнаружил подтёки в районе радиатора. Сразу скажу что крышка новая оригинальная и траблы явно не в ней, но с давлением в системе мне кажется не порядок, ибо радиатор то года 4ре только прослужил, хоть и не оригинал но немецкий, и течь сам по себе из за давления не должен.
Но самое интересное - заметил такую странную вещь - что на заведённой машине в бачке расширительном пусто, но как только глушишь там становится аж больше половины бачка. Ещё грешил на трубку идущую от радиатора на верх бачка, ибо раньше там текло мощной струёй на заведённой, а теперь лишь немножечко сливается, но она не забита.
Собственно вот такая проблема.  Что может быть, какие будут предположения? А то радиатор менять не охота, особенно глупо будет, если окажется что не он виноват и новый потечёт.

ну по порядку:откуда именно сочится радиатор??по швам??если да,то там стоит резинка уплотнительная.я себе недавно б/у радиатор купил,он тоже сочился,эту резинку разъело незнаю чем,но она была потрёпанная,я его дома разпресовал,помыл,промазал полиуретаном,запресовал и всё отлично-сухо и комфортно)крышка у меня незнаю сколько лет ей,но немножко приоткручиваю,буквально на пол оборота-страшно мне когда она полностью затянута,давление там создаётся приличное.у меня уровень держится по линии на бочке на заведённую,по мере прогрева немного поднимается вверх,но стоит газануть,уровень опускается до нормы.уровень у тебя то в норме??пол бачка это та не норма вовсе,норма почти под верхом.а насчёт трубочки с радиатора,сними её и спичку или что потолще попробуй в штуцер на радиаторе протолкай,бывает там немножко подъзабьётся и отсюда и тонкая струйка будет

Сочится по стыку где резинка, но суть в том, что радиатор можно считать новый, и вариант что резинке каюк просто сам по себе я не рассматриваю. Резинка нормальная эластичная.
С приоткручиванием крышки не вариант - система должна держать давление.
В штуцера что на радиаторе что на бачке я пихал провод - ничего там нету. Да и бачёк я мыл не раз.
По поводу жидкости - то что оно чуть ниже нормы меня не настолько напрягает, тем более что она постепенно уходит. А меня напрягает что на заведённой машине уходит больше половины бачка внутрь, а потом на заглушенной возвращается, за исключением тех капель что выдавило.
Вот и хочу понять как такое может быть, что из бачка выгоняет жидкость в систему, создавая в ней судя по всему повышенное давление.

Крышку проверь при каком давлении открывается.
"на заведённой машине в бачке расширительном пусто, но как только глушишь там становится аж больше половины бачка"- когда помпа работает создает давление и уровень понижается в бачке, остановилась - часть тосола обратно сливается. Второе предположение воздушная пробка в блоке или паленый тосол.

Крышку проверь при каком давлении открывается.

Данные позже посмотрю, фактическое пока нечем замерить, да и смысла мало - ибо новый оригинал. А вот на счёт соответствия нужным 1,2BAR самой пробки - интересная мысль. Может мне не ту пробку привезли?! Хотя при увеличении давления ИМХО не должен уровень в бачке больше уходить.

"на заведённой машине в бачке расширительном пусто, но как только глушишь там становится аж больше половины бачка"- когда помпа работает создает давление и уровень понижается в бачке, остановилась - часть тосола обратно сливается. Второе предположение воздушная пробка в блоке или паленый тосол.

Ну то что помпа созаёт давление и выкачивает часть антифриза из бачка это понятно, но насколько мне известно уж точно не столько должно уходить.
На счёт воздушной пробки - попробую конечно стравить, но сомневаюсь что такое давление с пробкой создастся что аж радиатор подтекать начинает. Патрубки кстати действительно на мой взгляд слишком твёрдые. Да и пробка на M20 легко выходит в термостат, а то и в расширительный бачёк.
Палёный антифриз - хм. Покупал в провереных местах, Кастролл, Хепу и один раз Феби, все синие. Разбавлял водой на пополам примерно.

Народ у кого точно давление в системе есть и всё нормально - посмотрите какой уровень в бачке на холодную, горячую на заведённом и заглушеном двигателе. Интересует M20B25 первого перехода.

Кстати ещё один факт - раньше на заведённой, когда фигачила струя в бачёк, то уровень при открытой крышке был почти такой-же как и на заглушенной машине, а сегодня я снял крышку на заведённой, что-бы посмотреть струю, и уровень почти не поднялся со дна, пока не заглушил.

А обороты движка теже как раньше?

у меня на м20б20 84г уровень не менялся что на заведенную что на заглушенную даже на горячую тольку чуть поднимался

А обороты движка теже как раньше?

Хм, ну они у меня уже очень давно в районе 1к. Сейчас я бы сказал скорее ниже чем раньше, периодически опускается до нормальных. Да и что раньше что сейчас перегазовки ничего не меняли.

Гамза - спасибо, учту. Жду ещё данных от владельцев.

присоеденяюсь к Гамза.уровень практически не меняется.а перегрева не показывает датчик??

ну..... такое чувство, что у тебя воздушная пробка. странные симптомы, а со старой пробкой всё нормально было?

да очень похоже на завоздушеную систему

присоеденяюсь к Гамза.уровень практически не меняется.а перегрева не показывает датчик??

В том то и дело что стоит как каменая на 12ти.

ну..... такое чувство, что у тебя воздушная пробка. странные симптомы, а со старой пробкой всё нормально было?

Не верю я в пробку - на M20 Они выскакивают как нефиг, да и самые высокие точки это печка (шпарит как бешенная), корпус термостата, и патрубок от помпы на корпус термостата вокруг распределителя зажигания (мотрон), а этот патрубок каменный как и все остальные. При пробке он мнётся. Попробую завтра открутить болт если смогу на термостате.
На старой пробке не было прокладки (рассыпалась) и по этому небыло давления, но вроде бачёк так уровень не терял, плюс после этого менялся термостат (на новый Валхер), патрубок и прошло куча времени. Давить начало после замены патрубка, ибо до этого с патрубка хлестало.
Если допустить что это пробка, то почему давит, причём с верхней части радиатора?

ты говоришь,с патрубка хлестало-это как??его рвало?или по хамутам тёк??

ты говоришь,с патрубка хлестало-это как??его рвало?или по хамутам тёк??

Ну была трещина в районе хомута (старый он был), после замены пробки начило подсачиватся, поменял патрубок на б/у - стало хлестать по стыку, поменял на Хенс Прайсовский - его перерубило вентилятором из за неправильной геометрии. В итоге после мучений поставил оригинал, но после этого заметил просачивание с радиатора. Соответственно до этого всё было в антифризе и сказать когда начало подтекать не могу.
По этому и не знаю, возможно замена/ремонт радиатора из за косяка с плавающим уровнем ничего не решит.
И главное что насколько я помню ещё недавно, когда я только заметил эфект сильного падения уровня в бачке, уровень падал примерно на четверть бачка, а сейчас уже на половину. Тоесть мне кажется эфект прогрессирует.
Всю голову сломал. Все знания авто и всё понимание физики процесса не дают понимания того что происходит.

а движок тем временем пока патрубок "отлучился" не перегревался?ну как вариант попробовать может заглушить патрубок идущий на радиатор,и посмотреть по малому кругу будет ли уровень так колебатся или нет

а движок тем временем пока патрубок "отлучился" не перегревался?ну как вариант попробовать может заглушить патрубок идущий на радиатор,и посмотреть по малому кругу будет ли уровень так колебатся или нет

Ну перегрев был, но не смертоносный. Когда перерубило ехал домой без муфты часа на 3 больше что-бы не перегреть. И раньше когда бывали перегревы проблем после этого небыло.
Глушить патрубок не обязательно - завтра посмотрю как ведёт себя на холодную.

везёт тебе,я разок перегрел по незнанию развоздушки системы,2й раз перегрел-патрубок порвало,и на тебе-на 3м цилинре трещина))ну рукой пережать можно.смысл в том чтобы посмотреть в радиатор с бачка ОЖ убегает или нет

везёт тебе,я разок перегрел по незнанию развоздушки системы,2й раз перегрел-патрубок порвало,и на тебе-на 3м цилинре трещина))

Ты наверное глубуко в красную зону загнал. Я стараюсь не доводить до красной зоны, и никогда выше её середины не доводил вообще.

ну рукой пережать можно.смысл в том чтобы посмотреть в радиатор с бачка ОЖ убегает или нет

Хм, попробую конечно если получится, но думаю что не в этом дело, иначе наверное бы всё из него и вылилось бы. Да и помпа же вроде гоняет в блок сначало, и по малому кругу. Или на горячую гоняется всё через радиатор?

у меня на 1м переходе так-бачёк с правой стороны,и когда двигатель работает,то верхняя часть радиатора прогревается по мере прогрева двигателя,т.к. верхняя трубочка сообщается постоянно с расширительным бачком,а тот опять в помпу свеженькую ОЖ подаёт))тоесть ОЖ в верхней части радиатора что на большом круге что на малом в движении

у меня тож в системе количество антифриза постоянно. На горячем его только побольше, чем на холоднои и все.

Тоже подозрения все-таки на пробку воздушную.

 

а движок тем временем пока патрубок "отлучился" не перегревался?ну как вариант попробовать может заглушить патрубок идущий на радиатор,и посмотреть по малому кругу будет ли уровень так колебатся или нет

думаю, что будет. Помпа все равно будет часть антифризха черпать из бачка и уровень уйдет.
хотя если подумать, то куда эта жидкость денется - ну только мифически уйдет куда-то, как и уходила до этого

BuT9I - трубочка эта на самом верху, и подаёт ОЖ лишнюю из радиатора в бачёк. У меня кстати как написал выше из неё на мой взгляд течёт маловато ОЖ, так что сообщения через неё не достаточно. В принципе её можно отсоединить и заглушить, но помоему черевато.
Дима193 - спасибо, в общем убеждаюсь что должно быть как было раньше - уровень колебатся лишь чуточку. Про пробку уже обсудили - проверю но не верю.

если её заглушить,то ОЖ в верхней части будет просто стоять,я думаю так.но лучше попробывать всётаки пережать патрубок,а чтобы 2й человек завёл,и посмотреть,убежит или нет)

Ну если смогу то попробую.

еще есть мысль, что система где-то засралась, из-за этого напор низкий через трубочку от радиатора.