Тема: Помогите! Как узнать какой ЭБУ должен стоять?

Всем доброго времени суток!

Небольшая предыстория:

Купил кузов, с непонятным зверем под капотом, зверь М10B18 извлек, расточил перебрал, начал разбираться с проводкой, дошел до мозгов, подозрительно мятый металлический корпус, следы окиси итд, к сожалению полностью нерабочий, извлек, номер не был обнаружен, эбу был выкинут, и вообще он походу не был подключен и даже не от бумера, взял старенький мозг номер заканчивается на 330, но не в этом суть, машину завел, но работают только 2 котла, не поступает сигнал на открытие форсунок, проводка прозвонена, тупо нет сигнала с мозга... Кто то говорит что мозг от рядной шестерки. Встал вопрос а как вообще узнать какой у меня должен быть эбу, и что для этого нужно знать чтобы определить...

Подведу итоги:

Вопрос номер 1 - правда ли что если мозг от 6-ти цилиндрового двигателя то могут открываться только 2 форсунки?

Вопрос номер 2 - как узнать номер ЭБУ который должен у меня стоять?

ну и так в довесок, может кто нибудь просветить по поводу систем питания на этих двигателях... пожалуйста =)

заранее спасибо!

Вообще перед тем, как что-то куда-то тыкать, не мешало бы, хоть что нибудь, где нибудь почитать на эту тему
На М10В18 с сентября 1983 года ставили впрыск L-Jetronic. По каталогу 13 61 1 286 728 до сентября 1984года, он же Bosch 0280000318. С сентября 1984 ставили 13 61 1 706 452 он же Bosch 0280000330(тут ты угадал в каком-то смысле). И еще с если есть катализатор, то Bosch LE Jetronic 0 280 000 310 (по кат 13 61 1 286 066 до декабря 1984).
По поводу форсунок - может мозг оччень старенький и немного подгоревший

PS Я в М10 практически не разбираюсь, это то что я нарыл в паутине за 15 мин. Вам рекомендую.

Большое спасибо за информацию!

А как бы мне узнать точную дату выпуска моего авто, пользовался дешифратором вина, он говорит что у меня купе а не седан =) Не знаю насколько можно ему верить =)

Плюс ко всему я не уверен что у меня движочек родной стоит, так как при переборке оч насторожил такой крохотный шовчек в районе стартера на блоке =)

Большое спасибо за информацию!

А как бы мне узнать точную дату выпуска моего авто, пользовался дешифратором вина, он говорит что у меня купе а не седан =) Не знаю насколько можно ему верить =)

Плюс ко всему я не уверен что у меня движочек родной стоит, так как при переборке оч насторожил такой крохотный шовчек в районе стартера на блоке =)

Перебитыми номерами попахивает.

Думаю, что в твоем случае искать дату бессмысленно. Надо потихоньку разобраться в том, что есть в наличие и по этому идентифицировать узлы. Придется много читать и спрашивать

январь поможет)

Январь хм, заманчиво, если есть ссылочка на его писание и с чем его едят то я бы поглядел, ранее с этим зверем не встречалсо =)

А по поводу идентификации узлов, может я сфоткаю под капотное и мне кто нибудь сможет подсказать какой мозг нужно использовать?

ну что может кто нибудь что нибудь еще прокоментить?

 Фото давай.

собственно по самому первому вопросу
на джетроне все форсунки открываются одновременно и мозгу по сути в некотором смытле пофиг сколько там форсунок (с поправкой на сопротивление)... если работают 2 котла, то:
1. в двух других нет топлива, т.е. 2 форсунки в усмерть убиты
2. в двух котлах нет искры (к примеру трындец крышке трамблера или тупо перепутаны ВВ провода)

какие не работают котлы? можешь для эксперимента поменять местами фишки у пары форсунок - у одной рабочей и одной нерабочей
или сами форсунки местами перекинь
проверь еще раз вв провода, уточнив в какую сторону крутится трамблер
порядок работы цилиндров у тебя навеки выкарбован на клапанной крышке

Спасибо за инфу, на следующих выходных спокойно разберусь в гараже, постараюсь сделать фото, о продвижении обязательно отпишусь! спасибо всем за внятные ответы...

Все проще посотрите любую схему L-Jet на 4 и на 6 горшков идут два контакта по 2 или 3 цила за оборот