Тема: размеры заднего рычага

может кто из гуру подскажет какие-то контрольные размеры заднего рычага?  задача состоит в том чтоб не  устанавливая на машину определить гнутый рычаг или нет. 

зы: рычаги под дисковые тормоза

наверное только на глаз... остальное ток на месте, на сходразвале...

наверное только на глаз... остальное ток на месте, на сходразвале...

дорогое, блин, удовольствие получается.. если каждый рычаг примерять.. в нем же еще похорошему сайленты поменять надо ..
а на глаз  если ровного рычага никогда не видел, то сколько их к глазу не прикладывай - один фиг ниче не поймешь.. вот если бы размеры..

у мя в книге рулетку ток к кузову прикладывают... а вообще оч редко встречаются чуть гнутые рычаги...

могу предложить свой вариант
просишь много рычагов, меряешь их по выбранным контрольным точкам, строишь диаграммку гаусса и выбираешь рычаг, оказавшийся вверхуи выбираешь

могу предложить свой вариант
просишь много рычагов, меряешь их по выбранным контрольным точкам, строишь диаграммку гаусса и выбираешь рычаг, оказавшийся вверхуи выбираешь

а какие ты точки использовал для замеров?

я мерил от торца обоймы наружного сайлента до фланца рычага, к которому тормозной щит крепится
ну еще можно померить расстояние между обоймами сайлентов
но это кривость только в однй плоскости покажет
по остальным не угадаешь и боюсь никак не промеришь на коленке

пока нашел только вот такой вариант размеров http://e30m3project.com/e30m3performance/tech_articles/susp-tech/leverage/index.htm
как сами чуваки пишут  "лучше чем ничего"
но может у кого есть более точные "чертежи"

задача состоит в том чтоб не  устанавливая на машину определить гнутый рычаг или нет. 

если подходить логично - то рычаги-претенденты у тебя не новые... а значит стоят на других машинах, а значит можно обратить внимание и взять те из них, у которых резина колес не поеденная(сношена равномерно по ширине), они скорее всего и будут ровными.
или лучше всего брать у людей, которые  тебе гарантируют что сняты они с небитых "новых" машин!!
в любом случае выбор - лотерея, результат определяетса со временем пробега или на стенде сходрозвала.
и даже при ровных рычагах причиной неправильных углов может быть балка иили ее крепление к кузову и сам кузов... так вот

если подходить логично - то рычаги-претенденты у тебя не новые... а значит стоят на других машинах, а значит можно обратить внимание и взять те из них, у которых резина колес не поеденная(сношена равномерно по ширине), они скорее всего и будут ровными.
или лучше всего брать у людей, которые  тебе гарантируют что сняты они с небитых "новых" машин!!
в любом случае выбор - лотерея, результат определяетса со временем пробега или на стенде сходрозвала.
и даже при ровных рычагах причиной неправильных углов может быть балка иили ее крепление к кузову и сам кузов... так вот

ну с гнутостью рычагов - в целом понятно. как показал обзвон разборок - выбирать особо не изчего 
вывод напрашивается только один, если нужна нормальная задняя подвеска, то нужно брать ее целиком в комплекте с балкой, и надеятся на то что у разборщиков есть совесть, и при жизни колеса у машины стояли как надо

если нужна нормальная задняя подвеска, то нужно брать ее целиком в комплекте с балкой, и надеятся на то что у разборщиков есть совесть, и при жизни колеса у машины стояли как надо

не понял нафига нужна задняя подвеска целяком
любой проф разборщик знает чем торгует... если есть сомнения то нужно договариваться что если рыч гнут окажется, то вернуть или обменять можно. конечно, проделанная работа и упущенное время, а еще + резина и тормозуха - таковы издержки таких рисков.

а еще как вариант - разборщик отморозится и скажет что это не его рычаг а твоя балка гнутая
имхо

а еще как вариант - разборщик отморозится и скажет что это не его рычаг а твоя балка гнутая

Ага, а полученные за рычаг деньги уже давно пропиты. И побывав в "шкуре" разборщика я прекрасно их понимаю