Тема: Странности м20б20 джетроник,не заводится.

История такая.Ездил свободно по городу.Далее поставил авто во двор недели на 2-3.Потом пошёл заводить,смотрю сел аккумулятор.Поставил новый аккумулятор завёл с полтыка.Движок прогрелся до рабочей температуры.Не глушив отсоединил заряженный и поставил незаряженный слабый.Нацепил клеммы.Всё хорошо.И начались странности.Затянул клемму -,всё хорошо.Начал затягивать клемму + и с каждой затяжкой обороты падали примерны на 600-700.После 3 затяжки двиг заглох и более не заводился.
На следующий день снова пошёл заводить и завёл с полтыка.Прогрел и поехал.Вторая странность - по дороге двигатель не давал делать более 4000 оборотов.И в финале в горку вообще заглох и более не заводится до сих пор.Сегодня тоже пробовал.Какие предположения?

не может быть все гладко, только вот обороты падают. Симптомы давай. Эти типа дергает, не тянет и т. д.

Ну изредка дёргалась, и последний раз не тянула на низах. После от 1500 до 4000 норм.

трамблер смотри.полюбому в нем что-то не так

ты полярность не перепутал?

Нет не напутал. Разве что могло замкнуть когда затягивал?

вообще на рабочей машине снимать аккум нельзя,можно запросто спалить генератор

Сейчас пробовал заводить.как будто схватывает,но не заводится.

На инжекторе заведённом снимать аккум нельзя. Кроме генератора, про который сказли раньше - можно уложить коммутатор запросто. На него, кстати, и похоже.

Коммутатор - это цилиндрической формы? Искра есть кстати говоря.

История такая.Ездил свободно по городу.Далее поставил авто во двор недели на 2-3.Потом пошёл заводить,смотрю сел аккумулятор.Поставил новый аккумулятор завёл с полтыка.Движок прогрелся до рабочей температуры.Не глушив отсоединил заряженный и поставил незаряженный слабый.Нацепил клеммы.Всё хорошо.И начались странности.Затянул клемму -,всё хорошо.Начал затягивать клемму + и с каждой затяжкой обороты падали примерны на 600-700.После 3 затяжки двиг заглох и более не заводился.

Это как, холостые чтоли 1800-2100 об/мин ?
По простому трабл с АКБ, типа внутреннего замыкания, взяла на себя всю нагрузку, посадила всю напругу, мотор заглох от того что на джетроне на разряженной АКБ искры нет, стартер еще крутит, а вспышек уже нет ( по крайней мере у меня так, АКБ у меня не старая, но убитая, хотя раньше такого не наблюдал).
И еще не понятно на следующий день завелась со старой АКБ, или с заряженной?

холостые на пргретом 1200-1400. на следующий день завелась с заряженной

убавляй регулировочным винтом.

Вторая странность - по дороге двигатель не давал делать более 4000 оборотов.И в финале в горку вообще заглох и более не заводится до сих пор.Сегодня тоже пробовал.Какие предположения?

1.А бензина в баке сколько было?
Если заглохла когда в горку поехал, бензин от топливозаборника отлил, стал хватать воздух, и вдобавок ко всему мог крякнуть, не любит он всухую работать.
2 С соседями по двору какие взаимотношения?, а то на 2-3 недели место чье- то  может быть занял, так они какого нибудь говна в бак и набодяжили?

Так что проверять надо все по порядку, давление подачи, производительность насоса,
все нормально?
 далее пробовать коммутатор и трамблер сменить на заведомо исправный с рабочей машины и т.д.

проверь реле бензонасоса
у меня примерно так было

а снятие акб на рабочем авто не могло привести к скачку напряжения и выгоронию либо камутатора либо блока управления.

Всё решилось заменой бегунка и крышки трамблёра.Спасибо за советы.