Тема: называеца приехали(

в общем потухло сердце моей машины окончательно( после того как надежда что после замены сальников машина перестанет дымить окончательно погасла, решил делать машину основательно.
затарившись пивчинским рванул за волгу и начал разбирать двигло. в итоге сняв поршня и коленвал мы с батьком очень сильно удивились как этот двигатель еще не заклинил и того хуже не вылез кулак мудрости. вкладыши какого то непонятного медного цвета, оказалось покрытие которое нанесено на них стерлось полностью маслосьёмные кольца стали гладкие полностью и лопались при попытке снять их, зазоры в замках колец от 1 - 3мм.  начали разглядывать блок нашли какие то непонятные раковины на стенках цилиндра, после раздумья и пива пришли к выводу из за того что машина стояла почти три года и двигатель не был законсервирован в цилиндры попала влага и осела на стенках

завтра повезу блок и колено на деффектовку шоб сказали какого размера брать поршня и вкладыши
понял одно за машиной "очень" следили и "никогда" не ездили без масла 
вот такие вот дела. потом фотги выложу в каком состоянии детали







http://fotki.yandex.ru/users/puzdyreff/view/372954/?page=0

приятного мало Андрюха!!! Удачи в ремонте.

Попадос!Сочуствую...

посчитай потом, может дешевле мотор всборе взять.

Дешевле конечно мотор, но где его взять М10 в хорошем состоянии???

дело даже не в этом, эт понятно что за эти ltmyub можно взять мотор, но в каком он будет состоянии. вчера нашел объявление о продаже m40? позвонил и мне сказали отличную фразу "мотор в хорошем состоянии, только требует замены вкладышей", продают за 10к рублей
лучше свой перебрать чтоб быть увереным что он будет работать и прослужит долго

Никого не хочу переубеждать. Имхо найти нормальный мотор м10 не проблема. Перебирать дороже.

можно канешн найти 10к рублей рабочий и получится что береш кота в мешке, пока не вскроеш не узнаеш какой он
а капиталка моего пока что мне выходит в 15 тыщ

Хороший повод воткнуть м50. Я бы м10 не стал перебирать.

Хороший повод воткнуть м50. Я бы м10 не стал перебирать.

ну тут уже вопрос в $$$ стоит,не у каждого для свапа денег найдется

m50 эт канешн хорошо, тока денежек на это надо раз в несколько побольше, да и m10 меня устраивает пока что 

ещё вариант  - гильзовать и оставить родные поршня (кольца стд.), помоему это дешевле будет чем брать рем поршня , хотя конешно смотря в каком состоян твои?

ещё вариант  - гильзовать и оставить родные поршня (кольца стд.), помоему это дешевле будет чем брать рем поршня , хотя конешно смотря в каком состоян твои?

не в курсе сколько гильзовка стоит, но думаю тож не дешево

не в курсе сколько гильзовка стоит, но думаю тож не дешево

у нас 5р (работа+материал) , тож думал себе растачивать , заказал рем поршня - оплатил , на следующий день узнаю , что есть человечик , котор. гильзует  и ещё через день звонит Андрюха (через кого я железки заказываю) говорит : ремпоршня не приедут (толи сняли с производства , то ли ещё чёта - не стал вникать) , а умня родные поршня хорошие (чему я несказанно рад) , время появица, наберу гильзовщика - поволоку блок

так что в моей ситуации получаеца дешевле гильзы , выходило ремпоршн=5р , кольца к ним дороже чем стандарт , + расточка 2,5-3р ,+ перепрессовывать втулки в шатунах под новый палец
, вощем при гильзовке получаеца на много меньше гемора , но это опять же тока в моем случае , как у тебе    
поузнавай , поспрашивай , главное - не торопись

У нас гильзовка стоит 1 т.р за цилиндр. Но надо учитывать, что М10 не любит разборки, и после ремонта врят ли хорошо будет работать.

я недавно ремонтировал свой, не стал даже заморачиваться с гильзовкой, купил отличный блок без доков за 1.5руб, колено номинал за1р, ГБЦ в сборе за 3р, ну есстест-но номинал кольца, вкладыши и клапанные кольца, номер двигателя, вырезал аккуратно ушко со своего блока и на клей на новый блок, это было в Ельце, Липецкой области, пока доехал в дагестан, гайцы неск-ко раз проверяли ном двиг-ля и все ок, даже не заметили, переделку, по дороге легко поднимается до 180 дальше не пробовал, но запас еще был. Я не пойму чего ты заморачиваешься с гильзовкой, купи блок без доков и собирай на нем

а лучше с доками)
я года 3 назад продавал хороший м40 - до сих пор ездит. это к вопросу о "коте в мешке" - проверять никто не запрещает.

У нас гильзовка стоит 1 т.р за цилиндр. Но надо учитывать, что М10 не любит разборки, и после ремонта врят ли хорошо будет работать.

"не любит разборки" как бэ двигатель он и есть двигатель что может произойти если сделать все нормально и правильно 

"не любит разборки" как бэ двигатель он и есть двигатель что может произойти если сделать все нормально и правильно 

+1 тоже не понял чем м10 такой особенно нежный

"не любит разборки" как бэ двигатель он и есть двигатель что может произойти если сделать все нормально и правильно 

Ну вспомнишь еще меня. )))))

+1 тоже не понял чем м10 такой особенно нежный

А тем, что запчастей хороших нет, в основном все вторсырьё, поставить новое можно только от ТАЗов, а это как ты сам понимаешь уже не то. Ставить оригинал- оч дорого, овчинка выделки не стоит. Специалистов хороших тоже нет. Расточные станки в основном раздолбаны. Вот и получается, здесь зазор, там зазор, а в итоге тут стучит, там стучит. + ко всему, блоки движков жизнь повидали, перегревались, усталость металла присутствует,  да и наш русский менталитет затягивания болтов. Ты многих видел, которые движки собирают с динаметрическим ключом???

я видел , троих минимум могу пальцем ткнуть  . а все выше описанное можно отнести к кривым рукам и к любому мотору старше 5ти лет)))

Ну вспомнишь еще меня. )))))
А тем, что запчастей хороших нет, в основном все вторсырьё, поставить новое можно только от ТАЗов, а это как ты сам понимаешь уже не то. Ставить оригинал- оч дорого, овчинка выделки не стоит. Специалистов хороших тоже нет. Расточные станки в основном раздолбаны. Вот и получается, здесь зазор, там зазор, а в итоге тут стучит, там стучит. + ко всему, блоки движков жизнь повидали, перегревались, усталость металла присутствует,  да и наш русский менталитет затягивания болтов. Ты многих видел, которые движки собирают с динаметрическим ключом???

Если так рассуждать, то получается ни один движок нельзя отремонтировать. А насчет сборки без динамометрического ключа, меньше общайся с Лёвой и тому подобными горе мастерами  )))))))))) я вот не представляю как можно без него ставить головку.

там помимо головки есть еще и болты коренных шеек коленвала и  болты крышек шатунов, которые тоже "не любят" перетяжки

меньше общайся с Лёвой и тому подобными горе мастерами  )))))))))) 

Да я с ним и так неособо общаюсь. Хотя он в большинстве своих утверждений прав.

Ребят, я б не говорил, если б не знал. У вас у обоих вообще М20! Хотя Диман хотел ставить М30.

Не зря настоящий БМВ считают 6 горшковым. Избыток мощности у мотора лучше чем её недостача. А 4 горшковые- маломощные, кроме М43.
Да и посмотрите по форуму, многие подтвердят, что М10 не любит разборок.

хотел , и возможно буду ..но не в эту машинку)