Тема: покупаю редуктор. Стоит ли?

Собираюсь уже второй раз менять редуктор. С разборками в наших краях туговато. Нашел купешку на разборке. Пригнана с Германии и не растомаживалась - сразу "на пилу" (не сомневаюсь, т.к. кузов в идеальном состоянии). Стоит на разборке уже лет 8 (может больше)..   Редуктор стоит на машине, соответственно он за все это время походу даже не крутился.
Вопрос знатокам:
1- За время стояния, в редукторе могли образоваться какие нибудь раковины или тому подобная хрень? Кто нибудь может сталкивался с долго неэксплуатирующимся редуктором?
2- Если (рабочий , не воющий редуктор) покрутить за флянец, то вращение будет происходить как бы ступенчато, рывками (похоже как на эл. пошаговом двигателе).  Или вращаться должно чисто, роавненько, гладенько??

1.Если стоял с маслом то не чё ему не будет, ну крышка задняя прикиснет, болты хрен открутятся, но внутряшкам нечего не будет!
2. Крути верти его, всё должно вертеться и желательно в оду сторону Всё крутится плавно, без люфтов!

1.Если стоял с маслом то не чё ему не будет, ну крышка задняя прикиснет, болты хрен открутятся, но внутряшкам нечего не будет!
2. Крути верти его, всё должно вертеться и желательно в оду сторону Всё крутится плавно, без люфтов!

ну в одну сторону энто - мечта. )))  но вот задача крутил уже три редуктора и все три (какой то  больше, какой то меньше) крутяться ну как бы сказать то: если круг 360 градусов  поделить по пять градусов то каждое деление чередуеться сначала крутиться легко потом туговато потом легко  потом туговато....проще объяснить не могу......может мне убитые редуктора попадаються?

подымаю

Тоже присматриваю редуктор. Подскажите как его проверять при покупке?

Тоже присматриваю редуктор. Подскажите как его проверять при покупке?

да практически никак....моё мнение:
1. желательно что бы он был сухой снаружи, если подтеки масла значит текут сальники.
2. при  вращении за фланцы - "цикличное" вращение (как бы заедание, затруднение рывками) - это норма. При вращении за хвостовик вращаться должно всё плавно.
3. желательно чтобы он был с маслицем внутри, ты же не знаешь сколько он лежал и сох?
4. чтобы люфтил поменьше при вращении. У меня например фланцы вверх вниз ходят на полсантиметра, если не больше, буду разбирать смотреть почему - тоже не порядок.
5. самая основная проверка - это установка на авто. Езда в разных режимах с растопыренными ушами.
6. если просек что редуктор с блоком (ну продавец обманулся, лоханулся) по цене обычного  - брать не смотря на проблемные места! Имхо.....

Исправляйте, дополняйте......