Тема: не работают электрозеркал...хелп

Всем привет,курил вчера вечером форум но ответа не нашёл...Как проверить сами электрозеркала на прямую без проводок и как проверить исправность джостика??

разъему у тя скорее всего привет, от двери к стойке

да вроде так на первый взгляд нормально там было,но темнова-то было... др проводка работает цз и ещё каких то дополнительных много в двери
ещё замечу что дверь не родная а электро зеркало не работает ещё с самой покупки авто))

сними на двери в углу накладку треугольную,там есть разъёмчик на зеркало.в нём помоему 4 контакта,а в самом зеркале 2 моторчика,ну если есть то обогрев.прозвони тестером какие провода взаимосвязаны,и кинь проводочки.полярность значения иметь не будет т.к. зеркало то коректируется что в одну сторону что во вторую.если заработает,тоот разъёма зеркала прозвонить проводку до джойстика,если и там порядок то кнопка.она вроде разборная,разобрать почистить для начала.

всегда удивлялся как можно прозвонить разьём если его окончания уходят в общий жгут и идут не знама куда))по подробнее плиз)))у меня есть мультиметр но я в нём 0 ))прозванивать ток умею на обрыв

хелп!!

если кину на них провода с акума на прямую не подгорят?тан напруга в 12 должна быть?

блин не помню как на моих зеркалах было,но от кнопки на пассажирскую дверь точно напрямую шло,а вот с водительской не помню хоть убей.думаю должно быть также,ну и на кнопку должно подаваться питание уже из жгута.попробуй кинь проводки на зеркало,проверь сначало его

всегда удивлялся как можно прозвонить разьём если его окончания уходят в общий жгут и идут не знама куда))по подробнее плиз)))у меня есть мультиметр но я в нём 0 ))прозванивать ток умею на обрыв

Я тоже всегда задавался этим вопросом, теперь кажется понял из предыдущего сообщения.
В общем мультиметр ставишь в режим измерения сопротивления.
Один контакт мультиметра фиксируешь в разъеме, вторым контактом по очереди тыкаешь в другие разъемы. Где будет не бесконечное сопротивление (у меня на мультиметре обозначается 0 ) там соответственно стоит какая-то нагрузка. Моторчик, лампочка и т.д. то есть ты найдешь контакты на которые подав + и - устройство подключенное к этим проводам заработает.

Пример чтобы точно понял по аналогии.

Прицепи к лампочке два провода, + и - соответственно. Возьми мультиметр и подсоединив к эти проводам замерь сопротивление. Тебе покажет значение сопротивления этой лампочки. Оно не будет нулевым и не будет бесконечным. И собственно подключив лампочку к сети, она будет работать. =)
Постарался разжевать подробно, если не понятно пиши, попробую объяснить подробнее.

З.Ы. BuT9I спасибо, скоро свои зеркала ковырять буду, пригодиться. =)

пожалуйста,именно это и пытался объяснить))ещё можно проверить если на тестере выставить режим диода,то если провода через моторчик,лампочку и т.д связаны,то на тестере тоже значение изменится,а если нет,то быдет "0".ну можно и сопротивлением,разницы нету.

когда прозваниваете, учтите, что если тестер показывает что контакт есть, а в реале не работает, то может быть так, что ему тока не хватает, т.е. там где-нибудь в разъеме очень тонкое пятно контакта, или окислившееся, цепь есть, а под нагрузкой может уже и не работать. бывает так иногда

буду пробовать

Для начала проверь подается + на джостик, и вставлено ли у тебя реле в блоке с предохранителями, а затем уже, дальше прозванивай провода, + можно проверить лампочкой индикатором

p.s когда свою купил тоже зеркала не работали, думал сами зеркала не рабочие, разобрал посмотрел все рабочее, потом дошло что надо было сначало + проверить, а затем уже лезть в сами зеркала=) проверил + на джостике, оказалось полез в блок с предохранителями, оказалось нужно было реле поставить=)

а какое реле?  номер К7 нашёл он же по ходу?

вроде к7

И так:зеркало проверил работает только в право и влево вверх и низ просто замыкает((( из опытов понял  там 2 моторчика работают на смену полярности...прозвонил проводку от джостика к зеркалу где-то обрыв на коричневом проводе но др целы...к право влево коричневый не относится,вывод дальше искать,да и реле стоит у меня...и прибор этот китайский нах написали бы омы вольты амперы всё куй пойми чё((( >:Dкороче не допил даже пива пошёл домой((как на этих китаёзах проверять?

вот нашёл инструкцыю)))там не сложно.ACV это переменный ток,DCV это постоянный.выбераешь диапазон в котором меряеш(для тачки до 20 В хватит вполне)и всё.точно также с сопротивлением.там сначала идут просто значения в Омах(200,2000) а потом в килоОмах (20,200,2000) вот и всё.диоды проверять или провода на целосность тоже просто,замкаешь оба конца,показания меняются.
http://radio-hobby.org/index.php?start=620&storytopic=0

один куй не понял)))всё это китайская фигня завтра фото выложу какая у меня

В зеркалах один моторчик! Вторая пара проводов это катушка переключающая механику на вращение в другом направлении. Остальное курите схемы, там всё понятно и просто.

значит так крутит с 2 контактов в право лево,а другие 2 контакта хочешь сказать не проверить на прямую?в электрике не айс гиде там схема? в джостике?

2 контакта подключать и слушать моторчик, другие 2 подключать и должен быть щелчёк. Схемы на сайте есть, а так-же в любом мануале.

да щёлкает,вот ток с гаража пришёл фото закину и покажу чё как...

И так для начала хочу чтобы люди добрые помогли вот с этой вещью,как что на ней?

далее вот с этого разьёма до разьёма джостика звонится всё в норме



Вот слева на право,1 и 3 контакт даём ток моторчик работает меняем полярность моторчик крутит в др сторону,пробуем с 2 и 4 ничего не работает просто клацает(щёлкает)...



Ну вот и джостик разобран вроде даже ничего ещё...

ээээ начал плату расматривать очень серьёзно и чёт не пойму разве разветвлители(Соелинители) так должны быть замяты вниз?