Тема: M10, 1.8 - Схватывает, но через 2 секунды глохнет

Ну теоритически может и датчик, только на джетронике он помоему в трамблёре стоит.

Искра ж есть, таки датчик холла жив получается. Ну... Блина... А кроме мозга только проводка может быть... Плюсы есть на форсах во время прокрутки?

Плюсы вроде есть, только вот как их проверить ? Или плюс там постоянный ? Тоесть если крутить и звонить "плюс" то во время кручения плюс должен быть постоянный ? Я правильно понял ? На плюс клемы бросить тестер и на минус аккума бросить тестер и крутить и должен тестер показывать постоянный вольтаж ?
Вот тут-то у меня сомнения и берут... вроде в самом начале пробовал и плюс так мигал как и диод сейчас.. Или может я конечно путаю чего... Попробую плюс и отпишусь.

На сколько понял то плюс с реле идёт. И при закорачивании контактов 87, 87б и 30 и заводе авто должно работать если проблема в реле... но при таком раскладе тоже пробовал вчера. Нихт арбайтен.

Странно, что же не дает ток на форсы ? Если минус с мозгов, а они рабочие 100% то тогда проблемы с плюсом... а плюс с релюхи и она тоже вроде рабочая... тогда не понятно.
Релюха щелкает 2 раза... 1 раз - когда включаю зажигание и насос подкачивает давление...2 раз щелкает когда двигло заглохло - щелкает реле и замолкает насос.
Вот при этих щелчках реле диод на клеме форсы мигает, а в остальном молчит.
Чего ему не хватает ума не приложу.

Вот смущает поведение ещё...
Пробуешь завести, оно схватывает с пол пинка, но естественно глохнет через пару сек... но потом сразу если пробовать то просто крутит и уже не схватывает. А если постоит минут 4-5 то опять 1 раз схватывает...
Вот что за поведение ? Что ему не хватает схватить во второй
 раз ? Что происходит в то время когда ждешь минут 5 ? Кто натолкнет на мысль ?

Пока стоит испаряется налитый бенз из коллектора. Плюс на форсы подается одновременно с насосом от реле. Проверь еще провод от коммутатора до мозга экранированный.

Плюсы вроде есть, только вот как их проверить ? Или плюс там постоянный ? Тоесть если крутить и звонить "плюс" то во время кручения плюс должен быть постоянный ? Я правильно понял ? На плюс клемы бросить тестер и на минус аккума бросить тестер и крутить и должен тестер показывать постоянный вольтаж ?
Вот тут-то у меня сомнения и берут... вроде в самом начале пробовал и плюс так мигал как и диод сейчас.. Или может я конечно путаю чего... Попробую плюс и отпишусь.

На сколько понял то плюс с реле идёт. И при закорачивании контактов 87, 87б и 30 и заводе авто должно работать если проблема в реле... но при таком раскладе тоже пробовал вчера. Нихт арбайтен.

Странно, что же не дает ток на форсы ? Если минус с мозгов, а они рабочие 100% то тогда проблемы с плюсом... а плюс с релюхи и она тоже вроде рабочая... тогда не понятно.
Релюха щелкает 2 раза... 1 раз - когда включаю зажигание и насос подкачивает давление...2 раз щелкает когда двигло заглохло - щелкает реле и замолкает насос.
Вот при этих щелчках реле диод на клеме форсы мигает, а в остальном молчит.
Чего ему не хватает ума не приложу.

Вот смущает поведение ещё...
Пробуешь завести, оно схватывает с пол пинка, но естественно глохнет через пару сек... но потом сразу если пробовать то просто крутит и уже не схватывает. А если постоит минут 4-5 то опять 1 раз схватывает...
Вот что за поведение ? Что ему не хватает схватить во второй
 раз ? Что происходит в то время когда ждешь минут 5 ? Кто натолкнет на мысль ?

все не читал...
мозги у тебя какой номер? на м10 были 318, 328 и 330
328 - катовые
318 - ранняя версия
330 - последняя

мозги ставили с тем же номером что и твои?
если у тебя 330 то с 318 работать не будет...
330 менял на 328 работала, но режим аварийный я бы сказал

1. " провод от коммутатора до мозга " подробней что за провод можно ? (про комутатор тоже..где он под капотом...)
2. 330 (мои) менял на 328

Проверь питание мозгов на 9 контакте когда крутишь стартером и при работе двигателя за 3 сек, а лучше проверь все что приходит на мозг

а какие вообще действия с двигателем делали до того как перестал заводиться?

Ездила машина отлично. Потом постояла месяц и всё. Дальше не работает. Всё что происходило между последним катанием и обнаружением неисправности, так это магнитолу спёрли. Аккуратно открыли дверь, аккуратно вынули магнитолу и всё.
Аккумулятора не было, так как на зарядку товарищу отдал...

ПС: а может сигналка так поганить если вдруг у неё чего-то там стряслось ? Или может замок зажигания ? Так вроде не должон...

Ездила машина отлично. Потом постояла месяц и всё. Дальше не работает. Всё что происходило между последним катанием и обнаружением неисправности, так это магнитолу спёрли. Аккуратно открыли дверь, аккуратно вынули магнитолу и всё.
Аккумулятора не было, так как на зарядку товарищу отдал...

ПС: а может сигналка так поганить если вдруг у неё чего-то там стряслось ? Или может замок зажигания ? Так вроде не должон...

простые сигналки, глушат систему зажигания, искры бы небыло тупо....
а у тебя сигнал на форсунки не идёт, надо рыть в эту сторону

а ты свой мозг 330 который ему на машину ставил?
или только его себе ставил?

сигнал на форсунки не идёт, надо рыть в эту сторону

Ну тут сторона копания ясна... вот причины бы найти...

а ты свой мозг 330 который ему на машину ставил?
или только его себе ставил?

Ему не ставил.
Встретились на нейтр. территории (друг от друга далеко обитаем), он мне мозг дал (рабочий, с другой  машины снял), я поехал в гараж, попробовал... и сегодня опять встретились, я отдал назад и всё.

Ну тут сторона копания ясна... вот причины бы найти...Ему не ставил.
Встретились на нейтр. территории (друг от друга далеко обитаем), он мне мозг дал (рабочий, с другой  машины снял), я поехал в гараж, попробовал... и сегодня опять встретились, я отдал назад и всё.

дай ему свой проверить, будет надежнее

у меня коробка мозгов лежит...не знаю нахрена храню...тоже "рабочие"

Осталось вынуть рампу с форсами, повернуть ключ и посмотреть как пылят форсы...если пылят конечно.

Скорее всего просто тебе мозги дали неподходящие для твоей машины. У тебя родные мозги какой номер? Это раз.
ДПКВ, котороый в трамблере, без него вроде тоже не заведется, это два. Ну и крайняк это коммутатор или как он там, к нему провод от трамблера идет черный такой. Хотя коммутатор врядли погорит.

Осталось вынуть рампу с форсами, повернуть ключ и посмотреть как пылят форсы...если пылят конечно.

Мне кажется они не пылят вовсе.

Спасибо всем за помощь. Проблема устранена.
Форсы действительно не пылили. Это определилось отсусствием минуса при работе двигла. Но он как-то странно звонился вроде. После долгих поисков нашли... Жгут проводов который от мозгов идет, под торпедо в самом неудобном месте оказались перебиты 6 проводов, в том числе и минус. Перебиты были не полностью оборваны а типа надкушенные. Как так произошло не понятно. Поспаивал и все заработало.

вот! у меня тоже самое, только не просто так началось.. а перехожу с карба..
вчера все до конца собрал - не работал бензонасос, снял реле спаял порванную дорожку - с полоборота, 1-2 сек - глохнет

- свечи сухие
- искра есть
- бензонасос давление дает
- сопротивление форсунок 16 Ом т.е. норма

интересное:
- расходомер при включении зажигания уходит в зону максимального расхода, при кручении стартером - уходит в зону нуля..
- когда собрал, первый раз включил зажигание - начали мигать в разнобой все диоды панели оил сервис и инспекшн - стартером покутил, схватила - дискотека кончилась, горит только инспекшн - диоды под ним - нет

на клеммах форсунок 2 контакта - я так понимаю + и -, тестер показывает ноль на них, минус или плюс с акума не пробовал брать.. тестер может просто не успевает одуплить импульсы ?.. диода нету чтоб проверить..


МОЗГИ ?

--- на них написано "бош 0 280 000 318", и судя по всему перепаян выходной транзистор, стоит SGS 4D40S BDX 5SC S1 ITALY, база внутрисхемная (приоткрыта резистором с эмиттера), коллектор эммитер уходят на разъем моторного жгута

Тестером ты не поймаешь на клеме ничего. Надо диод. Плюс ты поймать можешь.. Тестер на плюс клемы и на минус аккума или на корпус. Заводи и смотри.. Будет показывать если плюс живой. А минус с мозгов идет импульсом. Поверяй либо провод минуса либо мозги. Мне выше схему давали.. Там все четко.. Даже я разобрался.

Спасибо всем за помощь. Проблема устранена.
Форсы действительно не пылили. Это определилось отсусствием минуса при работе двигла. Но он как-то странно звонился вроде. После долгих поисков нашли... Жгут проводов который от мозгов идет, под торпедо в самом неудобном месте оказались перебиты 6 проводов, в том числе и минус. Перебиты были не полностью оборваны а типа надкушенные. Как так произошло не понятно. Поспаивал и все заработало.

поздравляю, все было очевидно!

диод моргает при включении зажигания и когда глохнет..
на форсунках + есть когда щелкает реленасоса, рампу снимал - включал насос - 1 капля в секунд 30..40, при кручении стартером ничего нового не происходит.. форсунки молчат..

 

диод моргает при включении зажигания и когда глохнет..
на форсунках + есть когда щелкает реленасоса

Вот точно так же один в один...
Минуса нету, как и у меня наверное... смотри проводку или мозги...
Поцепи диод плюсом на форсу а минусом на корпус и заведи... должен диод гореть постоянно при рабочем двигле. Если так то точно мозги и как следствие минуса нет.

а это идея! попробую сеня..

и еще не очень понял почему так - если один щуп в разъем мозга (туда где "-" должен быть на форсы) второй щуп на массу.. показыват 5 Ом - почти замыкание..

я так понимаю двигатель когда запускается - реле об этом узнает и дает постоянный "+" ? т.е. насос постоянно циркулирует и на форсунках постоянный "+" должен быть ?

+есть, минуса нету, если взять минус с массы - брызгают..

мозг сдох.

ВОПРОС КАК РЕШИЛСЯ?