Тема: Клапан управления вестгейтом!!!

Всем привет!!!
Вопрос по двигателю М106!!может кто в курсе!
Как проверить работоспособность клапана управляющего вестгейтом?
И как вообще им управляет мозг(точнее блок гашения детонации)?? т.е. какие импульсы на него должны приходить и в какой момент?

Всем привет!!!
Вопрос по двигателю М106!!может кто в курсе!
Как проверить работоспособность клапана управляющего вестгейтом?
И как вообще им управляет мозг(точнее блок гашения детонации)?? т.е. какие импульсы на него должны приходить и в какой момент?

вестгейтом управляет буст-соленоид, на него подается мозгом напряжение импульсами с определенной частотой в зависимости от требуемого буста. Каждый импульс открывает иголочку/клапан через которую стравливается давление со стороны веста. Т.е. если буст не нужен, клапан постоянно закрыт и ничего не стравливает и тогда вест открывается по своей пружине. Те проверить по идее можно если подать на него напругу и проверить перепускает ли он канал со стороны веста.

Немного не согласен с твоим пониманием работы этого клапана, с точки зрения механики!! но суть, вопрос в другом!
а в какой момент "мозг" подает эти импульсы, только тогда когда чувствует передув или постоянно с ним общается?? и каков вольтаж этих импульсов??)))

Немного не согласен с твоим пониманием работы этого клапана, с точки зрения механики!! но суть, вопрос в другом!
а в какой момент "мозг" подает эти импульсы, только тогда когда чувствует передув или постоянно с ним общается?? и каков вольтаж этих импульсов??)))

Ну может на m103 механика другая, но этот клапан
http://turbo-garage.com.ua/item.php?category=aem&part=9
работает примерно так как я описал на сколько я знаю.

Мозг передает на него импульсы тогда когда хочет чтоб клапан веста был закрыт либо открыт но не полностью, для достижения большего и/или раннего буста. Т.е. при детонации или когда уже буст велик, клапан не должен ничего стравливать, что бы давление из впуска максимально давила на вест и он перепускал выхлоп по полной.
вольтаж ХЗ.

Как проверить работоспособность клапана управляющего вестгейтом?

AEM tru boost solenoid test/ failure

Ясно, я эт к тому ,что со стороны вестгейта на этот клапан никакого давления не приходит и он нечего не стравливает!!!)) он просто управляет нижней герметичной камерой "веста", просто помогает пружинке становиться мягче или жестче - путем подачи в нее вакуума (до турбины) или давления(после турбины) ИМХО!))

У меня просто проблема в том, что я хочу понять видит ли "мозг" этот клапан!! потому что давление сейчас около 0,2-0,25 бара,а это в свою очередь может обозначать ,что мозги в "аварийном режиме". а в этот режим они могут входить по 2м причинам или ошибка по "овербусту" или "+" от мозгов не доходит до этого клапана!!!

Может в чем не прав, плз поправьте!!!))

Ясно, я эт к тому ,что со стороны вестгейта на этот клапан никакого давления не приходит и он нечего не стравливает!!!)) он просто управляет нижней герметичной камерой "веста", просто помогает пружинке становиться мягче или жестче - путем подачи в нее вакуума (до турбины) или давления(после турбины) ИМХО!))

Да все правильно, понятно что с гейта нет давления)) то я не так выразился.
А вот воздух он как раз стравливает когда работает, грубо говоря не дает давлению турбы давить на мембрану веста чтоб тот открылся от этого давления.

еще может вест заклинило в открытом состоянии.
Попробуй вообще отключить вест, интересно тогда турба наберет буст?

PS тыж буст проверяешь не на холостых хоть? в ходу под нагрузкой?

))Конечно ток под нагрузкой!!! В том то все и дело!! если Вест отключить она  1 дует!!!!Начинает вваливать, аж страшно становится!)) но потом возникает естесьно ошибка по "передуву"!!! и начанается- дерганье, глохнет и т.д и т.п)) а когда подключаешь вест она дует но мало 0,2-0,25. а должно в штате 0,4!!

Надо проверить работоспособность соленоида хотябы как на том видео, чтоб он четко отрубал канал ведущий к весту, при подаче статического сигнала.

Эт проверял, все четко работает!

Могу посоветовать еще задать свой вопрос тут
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/list.php?3
тут достаточно много турбо-маньяков и знающих людей тусуется.

вестгейтом управляет буст-соленоид, на него подается мозгом напряжение импульсами с определенной частотой в зависимости от требуемого буста. Каждый импульс открывает иголочку/клапан через которую стравливается давление со стороны веста. Т.е. если буст не нужен, клапан постоянно закрыт и ничего не стравливает и тогда вест открывается по своей пружине. Те проверить по идее можно если подать на него напругу и проверить перепускает ли он канал со стороны веста.

Все правильно чел написал!
На 106 стоит джетрон у него нет ошибок, это тупое радио.
Похоже что электо клапан все время открыт, это значит что либо он незакрывается (механически), либо в проводке, либо мозг отъехал и вместо импульсов херачит прямую.

А учитывая что это свап, то может быть что угодно.

На М106 как раз уже "Мотрон" ставился!!! на М102 "Джетрон"!!!

Клапан поменял, на рабочий!! на буст, вроде, стало выходить раньше, но все равно недодувает((
Сл. буду проверять блок гашения детонации!!!

Я так понял ты на родном мозге хочешь ездить, так может тогда есть смысл просто поставить какой-нить буст-контроллер типа GREDDY e-01 и будешь себе выставлять буст какой захочешь сам.
ведь 0.4 бара рано или поздно станет мало! 

Я так понял ты на родном мозге хочешь ездить, так может тогда есть смысл просто поставить какой-нить буст-контроллер типа GREDDY e-01 и будешь себе выставлять буст какой захочешь сам.
ведь 0.4 бара рано или поздно станет мало! 

Ты "экстрасенс" ank!!!))) Буст-контроллер уже закал, скоро должен приехать!!! )))
На счет мозгов да, пока на родных, впринципе у меня лежат "спортивные мозги"- просто пока впадлу опять всю проводку перекладывать! Но если с родными не получится - поставлю их!!!

На М106 как раз уже "Мотрон" ставился!!! на М102 "Джетрон"!!!

Сори, ошибся.
А схема этого мотрона у тебя есть?

Да есть, а что?

Я так понял ты на родном мозге хочешь ездить, так может тогда есть смысл просто поставить какой-нить буст-контроллер типа GREDDY e-01 и будешь себе выставлять буст какой захочешь сам.
ведь 0.4 бара рано или поздно станет мало! 

родные мозги будут сваливаться в аварийный режим

родные мозги будут сваливаться в аварийный режим

та это понятно, но это если около бара или больше дуть. И я так понимаю можно что нибудь сделать позже с мозгом, чтоб аварийный режим не включался до необходимого буста или вообще.

До 0,7 у него ограничение, вроде как!
но и при 0,5 она ППЦ как едет!!!))  думаю до 0,5 поднять и покататься пока так, дальше будет видно))

До 0,7 у него ограничение, вроде как!
но и при 0,5 она ППЦ как едет!!!))  думаю до 0,5 поднять и покататься пока так, дальше будет видно))

Ну и правильно!)
Интересно, а если давануть бар, оно сразу в аварийку уйдет или через некоторое время?
Если не сразу, то можно было бы сделать аля "буст-ап", как на старых турбо-поршах, типо едишь решил нереально стартануть, кнопку нажал буст поднялся вздрючил всех и выключил все обратно!))

При "буст-ап" мозги дадут сделать одно МЕГА ускорение)))) и потом начнутся затупки!!
Я когда проверял Вестгейт, сняв управляющую трубочку в него - она мне надула Бар!! на 5 передаче - мне стало страшно))) с учетом наших дорог конечно, но эт было жестокое ускорение))
Я думаю для 3,5 литров 0,4-0,5 в самый раз, это всетаки не 2 и не 2,5л которым и нужно дуть 0,7-1 чтоб они ехали)

Да есть, а что?

Интересно посмотреть.
На джете изменения для управления видел, а на мотроне нет, любопытно.