Тема: Нужна ли перфорация и канавки на тормозных дисках?

iTET для тебя нужно делать увеличение диаметра переда и зада (а лучше увеличение диаметра и толщины). Причем и переда и зада.
Плюс нужно ставить регулятор тормозных усилилий, чтоб правильно распределить баланс перед зад.
Канавки нужны для отвода воды и грязи и не более того в охлаждении диска они принимают посредственное участие. Дырки не нужны.
Нужно делать дополнительный обдув дисков для охлаждения, выводом в кожух воздуховода.
Нужно ставить колодки стойкие к перегреву и жидкость минимум это дот 5.1 а лучше какой нить мотюль 660.


Что касается остальных обсуждающих здесь дырки и канавки.
Для вас пофих!!!
Самая правильная тема - это на барабан сзади навесить дырчатую шнягу, изображающую диск- ВОТ ЭТО ТЮНИНХ НАХ
извините неудержался.

раз такой умный,тогда объясни нам ТЮНИНХерам,для чего нужна перфорация в виде отверстий?
только не надо приводить цитат из статей!
или это только трёп?

Согласен с тобой, НО для трековых автомобилей это немного не так, они во всё ищут оптимальное решение(если 286 диска, хватает то они не будут ставить 325 " чтобы было")
Вот ещё один, менее за корчёванный, чуть менее быстрый авто!

вот по поводу таких машин:
мне кажется просто парни сильно зависят от брэндовых имён,и не более!главное купить чтоб была фирма,если есть какая-то перфорация,то вообще круто!а толку от таких дисков?сами не знают!
но это лишь мои догадки и предроложения!
по мне лучше уж купить кит тормозовот какой-нить заряженой машины с завода,и это ставить!

перфорацию делают для облегчения веса диска, когда размеры дисков приводят к неприличным показателям массы - что для спорта очень плохо.
вот и сверлят дырки для облегчения.

кстати перфорированные диски трещат дай бог. у меня у знакомого на Приоре уже два таких комплекта за сезон треснуло. и все равно ставит перформацию. сила маркетинга)

перфорацию делают для облегчения веса диска, когда размеры дисков приводят к неприличным показателям массы - что для спорта очень плохо.
вот и сверлят дырки для облегчения.

кстати перфорированные диски трещат дай бог. у меня у знакомого на Приоре уже два таких комплекта за сезон треснуло. и все равно ставит перформацию. сила маркетинга)

не....для уменьшения веса,ставят карбон!или делают разборные диски!а перфорация для лучшего отвода воздуха от колодок

перфорацию делают для облегчения веса диска, когда размеры дисков приводят к неприличным показателям массы - что для спорта очень плохо.
вот и сверлят дырки для облегчения.

……………………………………..________
………………………………,.-‘"……………….``~.,
………………………..,.-«……………………………..»-.,
…………………….,/………………………………………..":,
…………………,?………………………………………………,
………………./…………………………………………………..,}
……………../…………………………………………………,:`^`..}
……………/……………………………………………,:"………/
…………..?…..__…………………………………..:`………../
…………./__.(….."~-,_…………………………,:`………./
………../(_…."~,_…….."~,_………………..,:`…….._/
……….{.._$;_……"=,_……."-,_…….,.-~-,},.~";/….}
………..((…..*~_……."=-._……";,,./`…./«…………../
…,,,___.`~,……»~.,………………..`…..}…………../
…………(….`=-,,…….`……………………(……;_,,-"
…………/.`~,……`-………………………….……/
………….`~.*-,……………………………….|,./…..,__
,,_……….}.>-._……………………………..|…………..`=~-,
…..`=~-,__……`,……………………………
……………….`=~-,,.,………………………….
…………………………..`:,,………………………`…………..__
……………………………….`=-,……………….,%`>--==``
…………………………………._……….._,-%…….`
……………………………..,<`.._|_,-&``…………….` *

перфорацию делают для облегчения веса диска, когда размеры дисков приводят к неприличным показателям массы - что для спорта очень плохо.
вот и сверлят дырки для облегчения.

кстати перфорированные диски трещат дай бог. у меня у знакомого на Приоре уже два таких комплекта за сезон треснуло. и все равно ставит перформацию. сила маркетинга)

а по поводу приоры,смотря какие диски он ставит,если ширпотреб,который стоит 2 рубля,тогда чё тут удивляться!
пускай купит брембо или хотя бы ХУЗ,тогда проблем не будет!

iTET для тебя нужно делать увеличение диаметра переда и зада (а лучше увеличение диаметра и толщины). Причем и переда и зада.
Плюс нужно ставить регулятор тормозных усилилий, чтоб правильно распределить баланс перед зад.
Канавки нужны для отвода воды и грязи и не более того в охлаждении диска они принимают посредственное участие. Дырки не нужны.
Нужно делать дополнительный обдув дисков для охлаждения, выводом в кожух воздуховода.
Нужно ставить колодки стойкие к перегреву и жидкость минимум это дот 5.1 а лучше какой нить мотюль 660.

Я как раз в процессе увеличения передних тормозов(будь они прокляты)

перфорация не облегчает диск, ну скока можно снять с диска насверлив  такие мелкие отверстия? 30-50 гр на диске?   смысл?

отверстия нужны для отвода газов при горении колодки, чтобы не образовывалась  газовая подушка между диском и колодкой. только и всего. газы уходят внутрь диска. На охлаждение никак не влияют. диск охлаждается по принципу центробежного насоса - при вращении и из за большей площади поверхности. такая же шляпа с насечками, только газы идут не внутрь диска а через насечки к внешней стороне.
а то что они сдирают пригоревший слой, который как стекло уже - это побочный приятный эффект.

перфорация не облегчает диск, ну скока можно снять с диска насверлив  такие мелкие отверстия? 30-50 гр на диске?   смысл?

отверстия нужны для отвода газов при горении колодки, чтобы не образовывалась  газовая подушка между диском и колодкой. только и всего. газы уходят внутрь диска. На охлаждение никак не влияют. диск охлаждается по принципу центробежного насоса - при вращении и из за большей площади поверхности. такая же шляпа с насечками, только газы идут не внутрь диска а через насечки к внешней стороне.
а то что они сдирают пригоревший слой, который как стекло уже - это побочный приятный эффект.

+1, но
>>На охлаждение никак не влияют.
Влияет, в перфорированных дисках улучшается вентиляция, что улучшает рассеивание тепла, что приводит к снижению рабочих температур и более быстрому охлаждению.
В мотоциклетных дисках нет центральной вентиляции, поэтому они так сильно обычно перфорированы на спортбайках.

а дырки сверлят перпендикуляррно плоскости диска? ведь если их сделать под углом, то может можно заставить всякие хитрые воздушные потоки с удвоенной радостью проходить сквозь них и уносить много позитивного тепла? тока это будет зависеть от скорости вращения...тогда надо сверлить разные дырки под разным углом и разного диаметра и разного профиля по глубине, чтобы потоки были турбулентными а не скучными ламинарными..... по-моему во мне проснулся БелославЪ

а дырки сверлят перпендикуляррно плоскости диска? ведь если их сделать под углом, то может можно заставить всякие хитрые воздушные потоки с удвоенной радостью проходить сквозь них и уносить много позитивного тепла? тока это будет зависеть от скорости вращения...тогда надо сверлить разные дырки под разным углом и разного диаметра и разного профиля по глубине, чтобы потоки были турбулентными а не скучными ламинарными..... по-моему во мне проснулся БелославЪ

диск перестанет быть крепким. =)
а вообше лучше улучшать тормоза количеством поршней в суппорте и соответственно площадью колодки, нежели диаметром диска.

а дырки сверлят перпендикуляррно плоскости диска? ведь если их сделать под углом, то может можно заставить всякие хитрые воздушные потоки с удвоенной радостью проходить сквозь них и уносить много позитивного тепла? тока это будет зависеть от скорости вращения...тогда надо сверлить разные дырки под разным углом и разного диаметра и разного профиля по глубине, чтобы потоки были турбулентными а не скучными ламинарными..... по-моему во мне проснулся БелославЪ

нобелевский лауреат)))
зачёт)

Интересная тема! +1 Недавно взял новые диски стандартные винтелируемые Лемфордер и хотел сделать на них перфорацию, но потом заленился и поставил так... Читаю тему взвешиваю все за и против и думаю правильно ли я поступил???

Интересная тема! +1 Недавно взял новые диски стандартные винтелируемые Лемфордер и хотел сделать на них перфорацию, но потом заленился и поставил так... Читаю тему взвешиваю все за и против и думаю правильно ли я поступил???

ИМХО правильно. нахрена лемфордер сверлить... они итак неплохо походят... я б не стал.

+1, но
>>На охлаждение никак не влияют.
Влияет, в перфорированных дисках улучшается вентиляция, что улучшает рассеивание тепла, что приводит к снижению рабочих температур и более быстрому охлаждению.
В мотоциклетных дисках нет центральной вентиляции, поэтому они так сильно обычно перфорированы на спортбайках.

на мотоциклах серийных в основном для красоты и  диски там тонкие и ажурные перфорация  немного снижает вес, в намного большем процентном отношении чем на машине с вентилями + очистка диска с колодками, на мотоцикле они гораздо сильнее загрязняются, надо срезать верхний слой. Ну и есссно у мотика все это напоказ.... красиво

на мотоциклах серийных в основном для красоты и  диски там тонкие и ажурные перфорация  немного снижает вес, в намного большем процентном отношении чем на машине с вентилями + очистка диска с колодками, на мотоцикле они гораздо сильнее загрязняются, надо срезать верхний слой. Ну и есссно у мотика все это напоказ.... красиво

какой "на показ"? современные спортбайки это вершина инженерного искусства!!! Там каждая мелкая деталь продумана и просчитана до мелочей мега-умными инженерами!
И тем более что касается тормозов на спортбайках (которые сверх крутые и эффективные) там все сделано и направленно на эффективность работы на треке и дороге. Это еще на кастом чопперах я понимаю что то делается "на показ", но не на спортах.

Конечно жесть показали с треснувшими зимерманами. Честно говоря, об этой стороне перфорации я не задумывался до сих пор. Хотя соглашусь, что треснуть могут любые диски...

ИМХО правильно. нахрена лемфордер сверлить... они итак неплохо походят... я б не стал.

Вот и я думаю покатаюсь так а там посмотрим!

Конечно жесть показали с треснувшими зимерманами. Честно говоря, об этой стороне перфорации я не задумывался до сих пор. Хотя соглашусь, что треснуть могут любые диски...

напоказ имеется ввиду что  диск не спрятан за колесом, а на виду.

Тут все дело в технологиях.
Засверлить дырки проще чем сделать канавки.
поэтому зимерман пошел на такой ход.
Но лично я не видел ни одного боевого диска тормозного перфорированного.
опять же не могу сказать что тот же зимерман мега крутые чпорт дицки фотка треснутого явно на это указывает.
если хочешь быть в заборе в мячиково или ахвенисто - уперед за зимерманами или за сверлом.

Фотка красной е30 - там тормоза стоят алконы - вышак с точки зрения спортивных тормозных систем.
по стоимости около 10 зелени в круг.
Если бы от этого был какой либо действительно позитивный эффект, там были сделаны дырки.
От себя могу добавить что и канавки эти последнее на что стоит смотреть.
толщина диска плюс правильный подвод охлаждения дают в 100000000 раз больше канавок дырок и прочего
от сюда вывод - нахрена козе баян

повторюсь еще раз что для города если вы не идиот можно ездить и с дырками и с дырками по диагонали и с барабанами и с якорем даже
главное все делать с головой.

+ мульен для охлаждения  важна масса диска, его площадь поверхности. т.е. на большой кусок металла нужно потратить больше энергии тепловой (в которую превращается кинетическая ) чтобы его перегреть. а дырки снищзят температуру на пару градусов. при температурах рабочих - это ничто.

предлагаю прочитать эту статейку. Достаточно объективно написано, и все вопросы отпадут.
Слотированные и перфорированные тормозные диски: все, что вы хотели знать о перфорации и насечках
http://tormoza.in.ua/prosto-o-slozhnom/view-slotyrovannye-y-perforyrovannye-tormoznye-dysky-vse-chto-vy-khotely-znat.html

deeamaon
+ много, усё правельно сказал!

Но лично я не видел ни одного боевого диска тормозного перфорированного.

зы Я спецом вывесил фотку красного ферари, хреново там видно но перфорация присутствует!

Ну влеплю и я 2 мысли о беспонтовости дырок. Все забыли что перфорация и насечки уменьшают рабочую площадь поверхности диска.Поэтому считаю правильным улучшать тормоза их увеличением и подводом охлаждения. Остальное баловство и не применимо на авто для гражданского использования. Один "умник" поставил поставил боевые колодки и... убил тачку на повороте,т.к. был не вкурсе что они не работают пока не прогреются

предлагаю прочитать эту статейку. Достаточно объективно написано, и все вопросы отпадут.
Слотированные и перфорированные тормозные диски: все, что вы хотели знать о перфорации и насечках
http://tormoza.in.ua/prosto-o-slozhnom/view-slotyrovannye-y-perforyrovannye-tormoznye-dysky-vse-chto-vy-khotely-znat.html

ну да ) можно было в начале разместить ее и всё )