Тема: Во сколько встанет откапиталить двиг М10?

Кто нибудь в последнее время сталкивался с капиталкой М10? как это скажется на кармане, по запчастям?

Я прошлом году делал капиталку полную (без расточки) вышло около 45 из них 13 робота вышла , потом пожелел что другой двиг не поставил

прошлым летом перебирал низ , запчасти и расточка обошлись около 18, собирал все сам

Кто нибудь в последнее время сталкивался с капиталкой М10? как это скажется на кармане, по запчастям?

Своими руками- тысяч 30 готовь! Основная финансовая проблема- маслонасос! Чужими руками- еще + 20ка

по бедности считал что 15 колов, своими ручками, маслонасос тоже перебрать можно за 2.000!реально проще м20 воткнуть, только вот или хороший м10 или усосаный м20!мне нравится м10!он и бодрый и простой одни плюсы!)только греется зараза!(

ищи лучше живой мотор или живой м20, живой м20 найти с битой машины можно!

я вопрос капиталки своегом10 решил полтора года назад покупкой другого м10...
голый мотор (блок с головой и потрохами) вышел в 200$ (можно было и дешевле найти, но боялся проесть или пропить деньги ), потратил 2х8 часов на свап, потом свой старый мотор продал за 90$ (честно уведомил продавца о расходе масла в 2л на 1000 и подарил такой же мертвый аккумулятор(о том что он мертвый тоже уведомил) )
теперь мой старый мотор жрет масло в какой-то очень ржавой е21

капиталить имеет смысл, если ты рассчитываешь на этом откапиталенном моторе проехать самостоятельно тыщ 50 минимум

Да уж расчитывал чуть на меньшеее. А другой двиг взять конечно проще, но где взять свежий? и где гарантии что он будет ходить((((. Спасибо за информацию!

свежий м10 можно взять в магазине! Покупая несвежий (2011-1985=26лет) надежда только на себя...

Кто нибудь в последнее время сталкивался с капиталкой М10? как это скажется на кармане, по запчастям?

У меня вышло около 45, это без расточки, поршня колено, распред, маслонасос остались те что и были

Ну у вас и цены. Я насчитывал себе 15-20р , клапаны распред, цепи , звезды. И было уже собрался закупать зч. Как понял что смысла в капиталке м10 нет.

Правильно!зачем м10 если можно на метле летать!=)прости, просто ник очень понравился

Правильно!зачем м10 если можно на метле летать!=)прости, просто ник очень понравился

Ничего общего с известным всем персонажем не имеет) это к слову.
А по теме , мотор хороший выносливый, но что бы просто возить свою тушку, легче найти другой живой на разборке(дешевле будет) , а если капиталить рассчитывая на резко возросшую динамику и тягу - то это заблуждение.

да ну нафиг за такие цены в 45к как тут пишут можно ещё 1 30взять с мертвым кузовом и живым мотором м20,

Тенденция такая что почти все м20 усосаны,в силу их "спортивности" в 150 кабыл...а капиталить 6 поршней еще дороже!=)

Тенденция такая что почти все м20 усосаны,в силу их "спортивности" в 150 кабыл...а капиталить 6 поршней еще дороже!=)

Нифига подобного! Вопервых M20 тоже очень надёжный мотор, вовторых ему зачастую пофиг на износ - он низы только теряет, втретьих в виду наличия хорошей тяги их как раз меньше насилуют, а 4хциловые как раз крутят, что-бы хоть как-то ехать.

Нифига подобного! Вопервых M20 тоже очень надёжный мотор, вовторых ему зачастую пофиг на износ - он низы только теряет, втретьих в виду наличия хорошей тяги их как раз меньше насилуют, а 4хциловые как раз крутят, что-бы хоть как-то ехать.

+1
Рядная шестерка- САМЫЙ надежный мотор. Если машина была в хороших руках, то и через 500тыс.км. мотор будет, как новый!

Вот тоже столкнулся с такой байдой!
Мастер разобрал движок, дал список запчастей. Говорит, сам удивлен, растачивать ничего не надо все в норме при пробеге 400 тыс.км. Но колец нет:)
Запчасти посчитал на 290 у.е. + работа 165 у.е. + масла и мелочуха приблизительно 60-70 у.е. итого 525 у.е. И думаю есть ли смысл капиталить свой карбовый движок с плавающими оборотами или купить тот же м10 с инжектором в нормальном состоянии и не париться......
Помогите советом...

Или предложите хороший м10 в Киеве...

Зимой капиталил свой м10, затраты примернов в 20к рублей, после того как взял все запчасти подумал что лучшеб взялся на свап, в итоге ремон вышел почти в 50)

Зимой капиталил свой м10, затраты примернов в 20к рублей, после того как взял все запчасти подумал что лучшеб взялся на свап, в итоге ремон вышел почти в 50)

Собирал сам?

Зимой капиталил свой м10, затраты примернов в 20к рублей, после того как взял все запчасти подумал что лучшеб взялся на свап, в итоге ремон вышел почти в 50)

так потратил 50 или 20?


вообще интересно...  капиталка - это ремонтные поршни, ремонтные вкладыши, мехобработка блока и колена, как правило - замена направляющих клапанов и самих клапанов, новый маслонасос
т.е. мотору добавляем еще полресурса, т.е. около 200тыкм

если же под капиталкой подразумевать тупую замену колец, вкладышей и цепи со звездами(и то не всегда) - то это называется предпродажной подготовкой или самообманом, в зависимости от того, куда дальше машина идет
и от этой кольцевкладышной замены 200тыс никак не прирастут

с ценой все более менее ясно. Вопрос к тем кто делал капиталку: Стоит ее делать? при том что других(целых) подходящих движков нет.

так потратил 50 или 20?


вообще интересно...  капиталка - это ремонтные поршни, ремонтные вкладыши, мехобработка блока и колена, как правило - замена направляющих клапанов и самих клапанов, новый маслонасос
т.е. мотору добавляем еще полресурса, т.е. около 200тыкм

если же под капиталкой подразумевать тупую замену колец, вкладышей и цепи со звездами(и то не всегда) - то это называется предпродажной подготовкой или самообманом, в зависимости от того, куда дальше машина идет
и от этой кольцевкладышной замены 200тыс никак не прирастут

Так а зачем растачивать , если все в норме? Цилиндры ровные 89 мм,элипсов нет, на колене выработки нет, поршня целые .  Вкладыши нужны номинал...!!!
Если все в норме, то этого достаточно.

лично мой вердикт таков: брать 6-ти котловый мотор и его капиталить или же брать сразу живой. короч, одно из двух. с 4-мя горшками возиться как-то не серьезно