Регулировка продолльного угала наклона стойки (кастера) и угла развала, в широких приделах. Все для баланса между избыточной и недостаточной поварачиваемостью. Шаровый шарнир необходим что-бы исключить "гуляние" стойки при высоких нагрузках в поворотах.
Можно и по городу ездить если подвеска серъезная, KW 2, KW 3, H&R Coilover.
и какой эфект получится от этих штуковин?