Тема: Лямда bosch

собстна сабж у лямды два белых,один чёрный и один серый провода
а у мотора коричневый,жёлтый,бирюзовый и чёрный

Вопрос: КАК это правильно подключить??? и стоит ли подключать методом научного тыка
Очень надеюсь на вашу помосчь)

p.s. лямда bosch универсальная,машин м20в20 motron 1.3

Черный сигнал и его масса обычно экранированы .Разреж видно будет ,а оставшиеся два подогрев ,без разницы

Массу контролькой вызвонить, подогрев +12 тоже, сигнал полюбому черный, можно проверить по наличию опорки 0.45в на нем, идет из блока при отключенной лямбде. Останется только масса датчика и масса подогревателя. Впринципе побаробану, какую куда, они в блоке соеденены, но соединение по-хитрому...

видно хренова-то, но разобраться можно

Чесн сказать....нихрена не понял....я в электрике плохо разбираюсь поэтому обьясните попроще чё да как сделать или куда присоединить

если у тебя куплен бош универсал, то с ним в комплекте схемма подключения на все виды машин

если у тебя куплен бош универсал, то с ним в комплекте схемма подключения на все виды машин

схема то есть,только походу кто то из последних владельцев косу переделывал и провода поменял,вот я теперь хз чё делать а в инструкции написано что установкой должен заниматься специАльст!!)))

Я так понял у тебя нет самого разъема, а только провода для лямды торчат.
На схеме указаны цвета проводов:
коричневый - масса подогревателя - любой белый
бирюзовый - "+" подогревателя - второй белый
черный - если говорят, что это сигнал, то черный к черному
желтый получается к серому - земля самого датчика

разъём то есть только в него же нельзя просто на бум втыкать...
За разжованную информацию огромное спасибо)
С работы приеду отпишусь

Всё подключил....Ура машина как будто зажила новой жизнью!!!!!
Перестали плавать холостые,появилась нормальная тяга,перестала гореть лампочка аварийного чё-то там масла,мотор шепчет,выхлоп чёткий и нормальный!!!Вообщем всё хорошо,
НО как только машина полностью прогревается это всё полностью пропадает и машина не даёт набирать обороты больше 3000, я грешу на расходомер т.к. он у меня вообще мёртвый и ему полный пипец,но что ещё может быть.....
Расскажу так вчера вечером пролетел через нормальную такую дырку и после этого машина так же стала тупить и не набирать больше 3000,вышел посмотрел ничё не пробито и ничего не течёт
вот почему то только сегодня на холодную всё нормально

Подскажите плиз что может быть?

расходомер может быть вполне, но проверь еще бензонасос - если он сильно изношен, то при прогревании нормальное давление в рампе не создает. Либо просто забит (правда, тогда бы и на холодную хреново ехала бы). Вообще проверь давление в рампе на горячую и холодную, хотя бы для собственного успокоения. "Стрельни" рабочий расходомер у кого-нить на пару дней, если есть возможность конечно.

перестала гореть лампочка аварийного чё-то там масла

Пожалуйста, поподробнее. Что за лампочка, давно ли горела?

Лампочка которая на приборке,аварийного давления масла вроде называется

Лампочка которая на приборке,аварийного давления масла вроде называется

Пожалуйста, прочитай мой вопрос до конца!
Давно ли и часто ли она у тебя горела?

Давление масла с лямбдой абсолютно никак не связано, а если ты давно катаешься без давления масла, то менять надо было не лямбду

ок.
У меня горела с момента покупки т.е. месяца 3-4, предидущий владелец говорил что из-за расходомера,лампочка,то моргала,то просто горела и всё это на оборотах ниже 600

тебе надо маслонасос менять было первым рылом, а не лямбду. раз ты так ездил, то мотор там уже порядком изношен.
а по пропаданию тяги смотри бензонасос.

Да не там не в масленом насосе дело...там реально в расходомере....короче долго обьяснять,а пропала не тяга а обороты перестали подниматься более 3 тыщ,бензонасос уже купил сегодня скажу чё да как

аааа во забыл сказать у меня есть отдельный датчик который показывает давление масла....так вот на нём обычно показывает 9-10