Тема: Странная проблема м20б20 L-Jetronick

Не могу понять в чем дело, на холодную завожу немного подтраивает, обороты до 4-4.5х тысяч крутит хорошо,но  только движок чуток прогреется начинаю поднимать обороты и после 2.5-3 тысяч движок начинает захлебывается, появтяется черный дым, завливает пополной, ехать нереально тяги  вообще нет, едет рывками, расход ппц! началось недавно! но на холостых более менее ровно работает!! нашел развалившийся разьем от ДПДЗ, сделал разьем все по людцки, эффект тотже также жостко тупит

Может кто сталкивался? ездить нереально.... с чего начать?

остается расходометр

мой сугубо-личный с овет: ставь мотрон! раз джет начал тупить, то лучше поставить более современный впрыск. с джетом намучаешься и все равно с этому придешь.

мотрон стоит деньги совет не к черту. оплати ему он поставит. помогать надо решать данную проблему а несоветовать избавится. пускай тогда меняет движок машину. раз на это пошло.
иланси меня расходометр как посоветовали а лучше найди в своей локации ь20 на джетроне перебросьте дальше видно будет.

да я тоже подумываю о мотроне! но его нет в городе у нас, или я плохо искал, говорят он выходит в 12 тысяч это так? или в скидку? на что в Л-джетроне влияет ДПДЗ? и что странно на холодную так не ведет себя, что меняется при температуре? да система зажигания просто ппц!, расходомер не уверен, потому что начиная от тысячи оборотов и до 2х примерно ну или чуток побольше оборотов крутит хорошо, только дам больше оборотов все просто как отсечка не раскручивается, ваше ппц какойта, бенз заливает жесть, если тапку давить то машина вообще обороты теряет.....
и еше маленький вопрос, кто подскажет человека который мотрон может продать?

лезь в барахолку

Ну так на что влияет ДПДЗ на Л-джетроне и что у нас меняется при прогретом двигателе в топливной и воздушной системе???

в ДПДЗ ничего интерестного кроме одного микровыключателя и пары контактов нету.он только выводит двигатель из режима ХХ,а при тапке в пол даёт мозгу команду-"лей по полной")))это я образно.при прогретом моторе смесь меняется,на холодную льёт больше топлива,на горячую меньше.по сути на джетроне если точно уверен что нету подсосов воздуха,что провода и свечи целые,бабина рабочая,остаётся только расходомер,т.к. мозги опираются только лишь на его показания-на мотронике ещё учавствует лямбда-зонд.вскрой его,если дорожки стёрты,смещай плату-это 100% гарантия что он заработает,говорю по своему опыту

Так спасибо, расходомер вскрою отдам челу который шарит как сдивигать там еше с графитом запаривается, попробуем так! твою мать все же работало =))))))

У меня была такая-же проблема, расходомер был вскрыт до меня, сдвинул плату и сделал пружину пожесче, как следствие расход упал, был в районе 30л.
Так что это расходомер, с него начинай.

А про какую ты бабину говориш? у меня расходомер вскрытый, на герметеке =)) а есть какаянибудь инструкция для чайников как сдвинуть плату? у меня все условия для этого есть, просто вдруг там не все так сверх естественно! =))

мотрон стоит деньги совет не к черту. оплати ему он поставит. помогать надо решать данную проблему а несоветовать избавится. пускай тогда меняет движок машину. раз на это пошло.

мотрон стоит денег, согласен. но он стоит своих денег. мне он в 13к вышел. брал неглядя, прислали из другого города. после установки я машину не узнал - она стала как настоящая иномарка ехать, а не как замученное временем корыто.

ну а если уж джет делать - то тут катавасия может затянуться надолго - будешь расходомер ремонтировать, а проблема в каком-нибудь шланге будет, откуда воздух сосало.

афтор сам еще неопределился. он просит помощи в джетроне. но сам готов покупать мотроник.
зачем тогда ломать голову в поиске трабла.

да не готов я пока покупать мотрон =((( но с радостью это сделал! хочу разобрать в этой проблеме, денег пока все равно не хватит на мотроник ближайший месяц точно! а ездить то надо, что там с платой то?

там ничего сложного нету,просто откручиваешь плату,немножко растачиваешь отверстия под шурупчики,и немного срезаешь в центре чтобы не упиралось в бегунок.собераешь всё назад,и прикручиваешь плату так,чтобы бегунок ездил по новой,нетёртой части,и всё.проработает ещё лет 10))дел на пол часа.

Регулятор давления топлива наелся.

если что от волги пойдет? гдето я это читал ппцон, завтро утром расходомер возму наработу, вскрою будет видно =) так на в скидку не вкурил что там в центре резать, если не пойму отпишусь =))) а как вообще определить допустим что еше и регулятор умер? померить давление?

если что от волги пойдет? гдето я это читал ппцон, завтро утром расходомер возму наработу, вскрою будет видно =) так на в скидку не вкурил что там в центре резать, если не пойму отпишусь =))) а как вообще определить допустим что еше и регулятор умер? померить давление?

да, давку мерий.

Ничего не надо в плате резать, сдвигается и так прекрасно, сдвинуть нужно всего на 1мм, даже меньше.
и бита под отвертку нужна pz3 чтоли, точно не помня, была здесь где то тема про плату, там четыре шурупа на клей посажены, так что без биты я бы не советовал откручивать, я так шляпку сорвал.

Плату сдивул, все норм только проблема не ушла, сегодня регулятор привезут, будет надеется!

Пружину не крутил?

Пружину не крутил, короче привезли регулятор, непомогло такаяже ситуация, на холодную обороты на хх отличные работает более менее стабильно, обороты набирает отлично, раскручивал до 5 тысяч даже дергал заслонку провалов небыло, при температуре примерно 30 градусов . как только еше чучуть прогревается, все ппц не крутит ни че не делает тупо на холостых почти глохнет тахометор вообще там оборотов 300-200 показывает, приоткрываешь заслонку обороты не набираются вообще, дым черный, свечи все закапченые, такое ошюшение что фарсунки начинают лить как бешенные без остановки и двигло тупо заливает, расход на холостых так на вскидку если побаловатся этой проблемой то литров 50 =))))))))

попробуй заведи и сними провод с пусковой форсунки-она на впускном коллекторе сверху.может она постоянно поливает

Проверь датчик температуры.