Тема: прокачка системы ож

как правильно выгонять воздух (воздушные пробки) из системы охлаждения?

что с системой у тебя не так???

Ну если делать всё по-взрослому, то так:

Прокачка системы охлаждения

Необходимо установить регулятор отопителя на максимальную температуру, а вентилятор на низкую скорость. При этом клапанный блок отопителя открывается и, при наличии, работает дополнительная водяная помпа. Затем дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин - крышку открыть). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до края. Навернуть крышку и прогревать двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

Предупреждение!

Опасность ожога паром!
Требования техники безопасности: Отворачивать крышку только на холодном двигателе.

В заключение проверить уровень охлаждающей жидкости

Для проверки уровня охлаждающей жидкости дать двигателю остыть, температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30°С. Если температура окружающей среды выше 30°С, дать двигателю остыть, по крайней мере, до температуры окружающей среды.

Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость до уровня отметки на бачке.

Примечание: Отметка на бачке показывает уровень жидкости при температуре примерно 20°С.

Допускается использование только предписанной охлаждающей жидкости.

Да там походу не только с системой не так. Как я понял из множества тем и заводиться не хочет на холодную, и рывки при движении, теперь вот система охлаждения.

А правильно ли был собран б28? И нужная ли прошивка стоит?

Да там походу не только с системой не так. Как я понял из множества тем и заводиться не хочет на холодную, и рывки при движении, теперь вот система охлаждения.

А правильно ли был собран б28? И нужная ли прошивка стоит?

насамом деле я грешу на провода так как неизвестно сколько им вообще лет на 4 точно!!! а по поваду прокачки системы то просто я знаю что на корпусе термоствата есть болт который спускает воздух,и хотелось бы узнать как это делается правильно!по поваду перегрева на моей машине то у меня такой радиатор вкарячен что перегрев ей только снится!!!а по поваду прошивки сказать ничего нимагу! пробовал около 5-6 разных прошивок и скажу что всё это лажа!прошивки совершенно разные а жопометром нифига толком ничуствуется!!!!ща стоит чип (хз что за прошивка) но он единственный  взял превосходство над всеми другими!

кстати рывки это либо система зажигания либо подача третьего недано! причём тут сборка двигателя

А причём здесь тогда система охлаждения? Двигатель даже с самой забитой системой охлаждения заведётся, только закипит через 5 минут.
В двух словах прокачивается просто:
Задираешь морду машины (зеезжаешь на горку), включаешь печку в режим Ташкент, заводишь двигатель, откручиваешь крышку расширительного, чуть-чуть откручиваешь болт на термостате. Ждёшь пока из-под болта посочиться ож, и закручиваешь его. Доливаешь ож если нужно.

Так, теперь чё там с проводами? Моторная проводка вообще в хлам? Высоковольтные? Катушка как поживает. Вообще причин по-мимо проводов может быть куча.

Рывки это бензонасос. Явно. А может быть конечно обратка забита. Подключай манометр в разрыв магистрали. И к бензонасосу между шлангами.

Система зажигания у тебя не причём. Оно у тебя электронное, мотроник же)

а если например пробивает центральный провод?кстати если мне память неизменяет то бензанасос стоит от волги!!!!!но он и на 2.3 у меня стоял и рывки были!

А причём здесь тогда система охлаждения? Двигатель даже с самой забитой системой охлаждения заведётся, только закипит через 5 минут.
В двух словах прокачивается просто:
Задираешь морду машины (зеезжаешь на горку), включаешь печку в режим Ташкент, заводишь двигатель, откручиваешь крышку расширительного, чуть-чуть откручиваешь болт на термостате. Ждёшь пока из-под болта посочиться ож, и закручиваешь его. Доливаешь ож если нужно.

Так, теперь чё там с проводами? Моторная проводка вообще в хлам? Высоковольтные? Катушка как поживает. Вообще причин по-мимо проводов может быть куча.

я неотнашу плохой завод и ож))) я для себя это хочу знать! тоесть откручивать его нужно на заведённом двигателе? по поваду проводки то подкапотная вроде в норме а вот высоковольтные хз так как я покупал комплект мотроника с беларуской е28б25 которая была бита и стояла хз уже скока но заводилась! вобщем сколько лет этим проводам неизвестно!

а если например пробивает центральный провод?кстати если мне память неизменяет то бензанасос стоит от волги!!!!!но он и на 2.3 у меня стоял и рывки были!

Вот ты сам ответил на свой вопрос. Раз рывки были и на старом моторе, с этим насосом, то вероятность того, что это бензонасос, очень большая!

А если уж думаешь что где-то что-то пробивает, то поменяй уже провода. Не оригинальный комплект Janmor HR6 стоит всего 2 тысячи руб. Или просто купи один центральный провод, он стоит 500 рублей.

Да, откручивать крышку бачка и болт термостата надо на заведённом двигателе.