Тема: Стрелку указателя температуры колбасит

Опишу ситуацию с которой столкнулся. У меня 324d e30.
1.   С момента покупки авто стрелка указателя при включении потребителей
уходила почти до красной зоны. Был поменян датчик и менялась приборка,
неисправность осталась. ЗАБИЛ. Поставил датчик на радиатор 105 градусов и включил его в цепь лампочки давления масла типа если закипать бум то загорится давление.
2.   Хрен вам. Не дала спокойно поездить. Начала стрелка температуры колбасится и из под капота щелчки слышны. Епть оказалось реле свечей накала. Переколбасил всю проводку.
Все нормально там. Почти все провода были заменены. Нашел дома из запасов с E28 дизеляки релюху неисправную, отремонтировал поставил все нормалек стало, релюха перестала выпендриваться, но стрелка нормально не стала работать.

Полез в панель и тут дошло. При заведенной машине на датчике относительно корпуса авто висит 1.5 вольта, полез под капот и померял между двиглом и кузовщиной епть 1.5 вольта. Скинул массу, почистил все стало ок. Вернул назад старую релюху свечей, и она тоже заработала отлично.

похожая ситуация , тока у мне дёрганье стрелки зависит от оборотов - скорости авто: еду на 5-й 100-140 , стрелка ваще может лежать на 0 (как при выкл. заж.) , а када по городу 40-60 , то бывает и стоит на 12-00

оба датчика в голове поменяны два месяца назад на новые , т.ч. касяк или в приборке , или в проводке...

всё остальное работает нормально

я не понял , где ты чё почистил?

похожая ситуация , тока у мне дёрганье стрелки зависит от оборотов - скорости авто: еду на 5-й 100-140 , стрелка ваще может лежать на 0 (как при выкл. заж.) , а када по городу 40-60 , то бывает и стоит на 12-00

оба датчика в голове поменяны два месяца назад на новые , т.ч. касяк или в приборке , или в проводке...

всё остальное работает нормально

я не понял , где ты чё почистил?

У него масса хреновая была! А у тебя, похоже, плюс на прибор где-то гуляет

приборку всю пересмотрел: аккумы по 3,03 , плата не залитая-окисленного ни чё нет.
думаю только провода от датчика смотреть , может где перетёрлись 

такие глюки в 99% случаев возникают из-за плохого контакта с "массой". Т.е. потрбитель, имея "+", но не имея "-" ищет последний через соседние цепи, тем самым включая их в работу 

такие глюки в 99% случаев возникают из-за плохого контакта с "массой". Т.е. потрбитель, имея "+", но не имея "-" ищет последний через соседние цепи, тем самым включая их в работу 

т.е. проводку смареть?

т.е. проводку смареть?

Для начала массу двигателя. Возьми тестер и помери сопротивление между двигателем и кузовом.

А постукивание по приборке (ну как будто в дверь стучиш, когда в гости пришел) приводит к движениям стрелки?
Был глюк. постучиш - оживает. решилось зачисткой контактов на указателе в табло и плотным прикручиванием указателя гаечкой.

А постукивание по приборке (ну как будто в дверь стучиш, когда в гости пришел) приводит к движениям стрелки?

для тех, у кого отсутствует подрулевой кожух (типа как у меня) - можно еще попробовать засунуть руку и пошевелить правый шлейф, который к приборке подходит - у меня помогает привести в чувство стрелку температуры, а если пошевелить левый шлейф - то перестает залипать бензострелка....

Для начала массу двигателя. Возьми тестер и помери сопротивление между двигателем и кузовом.

я ваще не электрик - скок должно  быть или не быть?

А постукивание по приборке (ну как будто в дверь стучиш, когда в гости пришел) приводит к движениям стрелки?
Был глюк. постучиш - оживает. решилось зачисткой контактов на указателе в табло и плотным прикручиванием указателя гаечкой.

не , стук не помогает - эт самое первое , что я попробовал 

для тех, у кого отсутствует подрулевой кожух (типа как у меня) - можно еще попробовать засунуть руку и пошевелить правый шлейф, который к приборке подходит - у меня помогает привести в чувство стрелку температуры, а если пошевелить левый шлейф - то перестает залипать бензострелка....

да там вроде всё цело , но за раз 5-7 сколько снимал приборку , там бы уже притёрся контакт , а так поведение стрелки не менялось в процессе раз за разом , т.е пока ближе перв вариант - масса на двиг , но всё ведь остальное работает нормально

Вообще-то, в приборке ничего не притирается и от времени становится только хуже. То, что люди шевелят жгуты и имеют временный профит, поддается лечению на постоянной основе.  Надо просто снять плату приборки и пропаять разъемы, к которым подключаются жгуты.
Я, кстати, похожим образом в пятницу починил магнитолу. До этого приходилось ее реанимировать сильным ударом по торпеде сверху.

Вообще-то, в приборке ничего не притирается и от времени становится только хуже. То, что люди шевелят жгуты и имеют временный профит, поддается лечению на постоянной основе.  Надо просто снять плату приборки и пропаять разъемы, к которым подключаются жгуты.
Я, кстати, похожим образом в пятницу починил магнитолу. До этого приходилось ее реанимировать сильным ударом по торпеде сверху.

так вот от чего торпеды трескаюЦа  , ага , сниму пропояю 

я ваще не электрик - скок должно  быть или не быть?

В идеале - 0 ом.

народ вы неправы
сопротивление вы не померяете
т.к оно очень мало и щупы вам не дадут етого сделать (у них тоже есть сопротивление)
меряется падение напряжения т.е. напряжение между корпусом авто и мотором или геной.
если один щуп поставили на мотор, а другой на кузов и напряжение = нулю то масса в норме, если иное то искать где нет контакта.