Тема: Как занизить машину?

все приходит со  временем, порой результат бывает не благодаря а вопреки...

  позиция ясна

Кто знает где можно эти "прибомбасы" купить?
Обзвонил много интернет магазинов и не у кого ничего нет, только под заказ и сроки 35-40 дней
Может быть я не умею искать

у одных отпили по витку и будет нормально

у одных отпили по витку и будет нормально

сэкономишь и как всегда влетишь на чем-нибудь другом, лучше один раз раскошелиться 

даже если и будут сочетаться,то не уложишься в 20к на ашер и б6!

а через вас такой "девайс" заказать нельзя и сколько это может стоить?

человек первые места берет в фигурке так то...

И о чем это говорит?

И о чем это говорит?

о том что машина едет!

человек осознанно поставил пружины -60, так как -40 ему уже было мало. чем ниже машина, тем больше предел держака - центр тяжести падает.

о том что машина едет!

человек осознанно поставил пружины -60, так как -40 ему уже было мало. чем ниже машина, тем больше предел держака - центр тяжести падает.

а на работу подвески пох?

Кто знает где можно эти "прибомбасы" купить?
Обзвонил много интернет магазинов и не у кого ничего нет, только под заказ и сроки 35-40 дней
Может быть я не умею искать

потому что БМВ е30 уже давно не выпускается.
поэтому такие з/ч делаются почти "под заказ".
отсюда и сроки.

Бильштайны Б6 я ждал полгода)

по каталогам найди номера и пробей на экзисте или автодоке.

а на работу подвески пох?

какую работу? на ровной асфальте ход подвеске вообще не нужен.
иначе бы спортивные "винты" не делали с мизерными ходами.

ход нужен исключительно для отработки профиля дороги, чтобы сцепление резины с трассой было.

чем ровнее покрытие - тем меньше нужен ход подвески.

о том что машина едет!

человек осознанно поставил пружины -60, так как -40 ему уже было мало. чем ниже машина, тем больше предел держака - центр тяжести падает.

Машина едет от того какой движок, а занижение -60 как сказывается на ходовых качествах?

Машина едет от того какой движок, а занижение -60 как сказывается на ходовых качествах?

учите матчасть. высота центра тяжести. очень важный параметр.

еще есть центр крена. если центр тяжести совпадет с центром крена, крен пропадет совсем.
если центр тяжести будет ниже центра крена. машина при повороте будет крениться внутрь - как мотоциклист.

физика, школа...

по каталогам найди номера и пробей на экзисте или автодоке.

а какие каталоги, я даже этого не знаю 

а какие каталоги, я даже этого не знаю 

Exist.RU > Вкладка "Неоригинальные каталоги", ищешь производителя, далее ищешь по своей модели.

я так шаровую опору себе нашел у Febi. в elcats ее нет.

Пружины смотри H&R, Eibach
Аммо Bilstein, Koni

http://shod-razval.info/forum/index.php?/topic/506-%d0%bd%d0%b5%d0%ba%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b%d0%b5-%d1%85%d0%b8%d1%82%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%81%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%bd/page__s__63612ac3787c75416ee881b7ee7191c5

подвеска макферсона используемая на езо никогда нибудет лучшей, и на круге альфа 75 или мерседес 190 поимеет езо

но кагбэ никто и не спорит.
на 75-й транзаксель
а на 190-м 5 рычажка
важные коньки

просто при занижении -60 и ниже рычаг становится в критичную точку и дальше его длинна начинает уменьшаться что приводит с нежелатильным последствиям которые перекрывают все плюсы низкого центра тяжести

но кагбэ никто и не спорит.
на 75-й транзаксель
а на 190-м 5 рычажка
важные коньки

у альфы тоже много рычажная система

Exist.RU > Вкладка "Неоригинальные каталоги", ищешь производителя, далее ищешь по своей модели.

Вроде бы разобрался. Вот он выдает фирму, артикул, описание, а как понять, что это именно модель б6 или б8 

Вроде бы разобрался. Вот он выдает фирму, артикул, описание, а как понять, что это именно модель б6 или б8 

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=18&10=0095722412112286018001&14=1&12=100

просто при занижении -60 и ниже рычаг становится в критичную точку и дальше его длинна начинает уменьшаться что приводит с нежелатильным последствиям которые перекрывают все плюсы низкого центра тяжести

статейка про Фиесту интересная, почитаю внимательно.
про критическую точку не понял, но подумаю. потом отпишу)

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=18&10=0095722412112286018001&14=1&12=100

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?32=29&51=855013873&35=171&125=0&36=854&124=854&14=1&10=0095722412112286018001&12=140 - объясни, пожалуйста, а в чем разница ?

учите матчасть. высота центра тяжести. очень важный параметр.

еще есть центр крена. если центр тяжести совпадет с центром крена, крен пропадет совсем.
если центр тяжести будет ниже центра крена. машина при повороте будет крениться внутрь - как мотоциклист.

физика, школа...

Тупое занижение ни к чему не приведет))