Тема: 318i M40В18 нужно мнение

ааа блин. что еще за устал, это из все рамок уже

м40 гумно, м20 лучше, но м20 только на мотронике чтоб был

иначе тоже гумно)

у М20 с мотроником ремонт что ли дешевле чем у М40 с мотроником, в чем его превосходство?

в 6 цилиндрах, и более удачной масло подачей на распредвал, и там гидриков нету, в общем ГРМ у него не так быстро изнашивается

спасибо , теперь более менее разобрался. Согласен насчет изнашивания , но ведь также есть мнение что чем двигатель проще тем он меньше ломается, 4х цилиндровый то попроще будет, проблема разве что в гидриках, но и плюс есть, работает тише

если следовать логике чем проще тогда м10 стоит взять=)  работает тише ровно до тех пор пок ане начнет все изнашиваться, а износ происходит помоему в течении 40-50 тысяч у качественных деталей, если поставить тайваньское гумно то может и через 10 тыщ опять застучать

спасибо , теперь более менее разобрался. Согласен насчет изнашивания , но ведь также есть мнение что чем двигатель проще тем он меньше ломается, 4х цилиндровый то попроще будет, проблема разве что в гидриках, но и плюс есть, работает тише

я скажу так. в каждого здесь своё мнение , в виду своей обстановки в городе, в кармане итд итп. берешь машину , если не сильно дохлая, в остальном разберешься. дешевый вариант всегда можно найти. посидишь тут , покумекаешь , покатаешься на разных машинах с клуба, посмотришь , подумаешь что ТЕБЕ надо. со временем поймешь. ну если не поймёшь - тогда переберешь свой м40 , это выйдет тысяч в 15 , при условии нормальной поршневой , то есть перебрать голову и успокоиться. и дальше либо еще кататься либо продать.
мне лично хватает того как мой крутился и как он ехал. по мне лично- компромисс между расходом и его характеристиками. ибо тот же Виктор который говорит что М40 не едет , в свою очередь из Питера никуда на ней выбраться не может потому что расход конский. а я ездил спокойно куда хотел и не парился. на м40б18 у туринга у нас в городе был расход 5 литров на сотню км. при неплохой динамике. вот и думай , решай. если ты еще только выбираешь машину - сядь и прокатись - если нравится бери . можешь обратиться к Уфимцам (вроде так ? ) пусть глянут помогут в выборе )

был ЖИвой м40 1.8  ))
для города самое то))

если ты еще только выбираешь машину - сядь и прокатись - если нравится бери . можешь обратиться к Уфимцам (вроде так ? ) пусть глянут помогут в выборе )

так вот и обратился за советом, ребята по фотам и описанию были в восторге(образно) сказали аппарат достойный пробег тоже, корпус не ржа, надо брать однозначно. Вот теперь и обратную сторону медали узнал))) как прокачусь, заберу фото выложу скажу стоило ли оно . Все правильно- уфимцам!!!

просто если машина стоит меньше 90 тысяч рублей , при этом движок не грохочет и кузов без явных дырок , то есть повод задуматься о том чтоб купить )

и такой интересный вопрос, как измерить расход на трассе не имею бортового компьютера и соответсттвующего оборудования))) остается только считать литры или есть еще бюджетный вариант?

М10 хороший мотор. Раскручивается быстро, не прихотлив к бензину.  Поэтому любит его в больших количествах.   Не есть масло вообще(у меня так) Не перегревается вообще. Даже на форуме тем у кого м10 греется по пальцам пересчитать. У меня при агрессивной езде в +40 стрелка выше 12 часов никогда не ползла. Относительно не громкий. С приемлемым моментом. Можно тронуться со 2ой передачи не трогая газ, но аккуратно. Дает не плохой пинок с 3500-до 4500 об\мин. на 1-2-3 передаче. Ремонтируется куском трусов. Нет проблем с воздушной пробкой системы ОЖ. Легко пускается в сильные морозы. И в жару тоже. Частая проблема - не ровно работает на хх. Так же возможно резкое увеличение расхода топлива без видимых причин.

просто если машина стоит меньше 90 тысяч рублей , при этом движок не грохочет и кузов без явных дырок , то есть повод задуматься о том чтоб купить )

>90

Гарри спаисбо,как я понял у м10 все хорошо, только у меня м40в18 мотроник

Гарри спаисбо,как я понял у м10 все хорошо, только у меня м40в18 мотроник

там в принципе всё так же . у любого исправного мотора бмв так-же дела )

>90

в этом случае выкладывай фотки , и/или заручись поддержкой специалистов , либо тех у кого есть БМВ и кто в них разбирается. потому что выше 90 рублей за полутруп это некрасиво и плохо.

нанамного больше 90, но кузов того стоит. Думаю все будет в шоколаде

вот фото, жду мнений кто что думает, кто какие косяки видит

Пыльная подкапотка!) Надо бы машину целиком.

давай фото уже кидай всей машины. А то по капоту непоймешь что за зверь...

есть на сайте тема выбираем Е30  там описаны основные косяки по кузову и по подвеске , и вообще. основные больные места надо проверять, ибо уже далеко неодин десяток машин был куплен с мыслями "кузов в идеале" а потом пол машины переваривают. просто лакокрасочное покрытие у машины очень качественное и под ним иногда уже нет железа а краска с виду вообще в идеале. по движку сложно чтото говорить особенно по такой фотке. ну грязно, да , но ничего более. просто имей в виду что за машину больше 120 тысяч рублей уже нужно требовать отличный кузов и отличный салон и отличный двигатель , выше 140 тысяч машина должна быть вообще в идеале вылизана как корова языком.

фото пока нет возможности отправить, просит ровно сотню за нее и ни копейкой меньше. есть только вот это фото

вот

Смотри внимательно кузов , изношенность салона, подвеску, про мотор ты уже знаешь. Слушай , нюхай, смотри как работает. Проверяй всю электрику. За 100 должна быть без глобальный косяков.