Тема: Кто подскажет по поводу такого мотора

а летом морду не сносит т.к. с мощьным мотором появляется избыточная поворачиваемость благодаря легкому сносу зада, и просто поворот можно чуть с дрифтом пройти и все ок!))

в силовом скольжении ездить конечно классно! и смотрится красиво!
но на гоночной трассе получается очень медленно.

"эффектно, но не эффективно" - есть такая фраза у гонщиков)

в силовом скольжении ездить конечно классно! и смотрится красиво!
но на гоночной трассе получается очень медленно.

"эффектно, но не эффективно" - есть такая фраза у гонщиков)

ну может, я еще тока учусь и пробую...))

ну может, я еще тока учусь и пробую...))

просто попробуй поучаствовать в спринтах.
там снимается куча вопросов.

просто попробуй поучаствовать в спринтах.
там снимается куча вопросов.

Да, на тесных "парковочных" спринтах.....

>>1) м52 весит 126кг
Откуда инфа?

етк

а летом морду не сносит т.к. с мощьным мотором появляется избыточная поворачиваемость благодаря легкому сносу зада, и просто поворот можно чуть с дрифтом пройти и все ок!))

о чем тебе тут и говорят перед уже скользит а зад еще держит...

каждому своё))

На М42 масла меньше, ОЖ меньше, свечей меньше, кушает меньше, клапанов менять меньше, поршней...   Блок чугунный.  Мотор лёгкий. Я не знаю, где там 100+кг на м42) Может на е36 он и тяжелее, но на е30 он весит меньше 100. Блок с поршневой весит примерно 65кг(мы его вдвоём ставили в машину. ГБЦ весит около 10кг. Навеска, масло, ОЖ... сомневаюсь, что навеска и жидкости весят 30+кг.

Простите, но 20кг на морде - это очень неплохо... Я почувствовал разницу прохождения поворотов на М40 и М42, а тут тем более, я просто уверен.

Блок с поршневой весит примерно 65кг(мы его вдвоём ставили в машину.
ГБЦ весит около 10кг.

т.е. хочешь сказать мотор m44 без навеса весит 75кг(65+10)? вот это уже точно фантастика!)), т.к. даже м10 с 8кл головой весит больше чем 75кг, это 100%

каждому своё))

На М42 масла меньше, ОЖ меньше, свечей меньше, кушает меньше, клапанов менять меньше, поршней...   Блок чугунный.  Мотор лёгкий. Я не знаю, где там 100+кг на м42) Может на е36 он и тяжелее, но на е30 он весит меньше 100. Блок с поршневой весит примерно 65кг(мы его вдвоём ставили в машину. ГБЦ весит около 10кг. Навеска, масло, ОЖ... сомневаюсь, что навеска и жидкости весят 30+кг.

Простите, но 20кг на морде - это очень неплохо... Я почувствовал разницу прохождения поворотов на М40 и М42, а тут тем более, я просто уверен.

ну ни горячись мотор от е30 без навесного и коллекторов 102,8

1) м52 весит 126кг
2) вес указан для мотора без навесного
3) в м52 больше жидкостей на 5кг
4) М44 весит 101,5кг
5) он более короткий и почти весь в базе

ps: и самое главное прокатитесь в повороте хотябы на м40 и на м20...

я катался и на м20 и на м42 и на м50. были в пользовании долго, каждый.  скажу так. Разница есть. с м42 машина более сбалансирована, можно кидать в повороты и она ведет всегда почти адекватно и предсказуемо. с 6ками тяжелее, либо снос либо занос. Но. м42 просто не хватает момента чтобы пустить в пологом повороте машину в занос и сорвать колеса. он не способен резким газом натворить дел. У шестерок момента больше и в более широком диапазоне. и с газом надо быть акуратнее.
для маневрирования на трассе без длинных прямых лучше будет м42-44.  если нужна мощность и и быстрый разгон после шпильки или на выходе из поворота - 6ки отыграют свое. Разница в нюансах. глобальной разницы нет. с 6ками машина все равно не превращается в летающий кирпич, все очень адекватно.  м52 вообще золотая середина. и легкий и довольно мощный.

Я соглашусь с агрессором.


Дима, (сори, цитатник не работает) у меня весы есть) Мы когда разобрали, я взвесил блок М40/М42 - вроде было около 40кг. Коленвал весит около 20кг. Ну и поршни с шатунами кг на 6-7 потянут, с крышками, картерами и болтами всякими. ГБЦ давольно лёгкая, от силы 10кг. ну вот и получится: 40+20+6+10= 76(7)кг.  + генератор, стартёр не будут весить 30кг. Ну цепь с шестернями и шкивами забыл - это ещё пару-тройку кг.возьмём 80кг - это мотор в сборе без навески.  Т.е. генератор, стартёр, ОЖ, масло и силуминовые кронштейны всего этого весят 26кг?  Меньше 10кг весят все жидкости, получается, что стартёр и генератор весят по 9кг...

Я лишь привёл пример своего... может кто-то точно взвешивал?

Я соглашусь с агрессором.


Дима, (сори, цитатник не работает) у меня весы есть) Мы когда разобрали, я взвесил блок М40/М42 - вроде было около 40кг. Коленвал весит около 20кг. Ну и поршни с шатунами кг на 6-7 потянут, с крышками, картерами и болтами всякими. ГБЦ давольно лёгкая, от силы 10кг. ну вот и получится: 40+20+6+10= 76(7)кг.  + генератор, стартёр не будут весить 30кг. Ну цепь с шестернями и шкивами забыл - это ещё пару-тройку кг.возьмём 80кг - это мотор в сборе без навески.  Т.е. генератор, стартёр, ОЖ, масло и силуминовые кронштейны всего этого весят 26кг?  Меньше 10кг весят все жидкости, получается, что стартёр и генератор весят по 9кг...

погоди, так а голову вы взвешивали от m40 или от m42/44?
просто 16кл. голова значительно тяжелей, т.к. в 2 раза больше.

Я лишь привёл пример своего... может кто-то точно взвешивал?

я привел точный вес мотора без навесного что м42 что м52

погоди, так а голову вы взвешивали от m40 или от m42/44?
просто 16кл. голова значительно тяжелей, т.к. в 2 раза больше.

головка с постелями направляющими и седлами м40 9,930кг м42 15,550кг

во, мы тут вспоминаем)))

Итак, блок весил с коленом и поршнями 62кг. 37кг, из них, весил сам блок.
Голова показалась лёгкой, т.к. я её ставил без валов) (ГБЦ с М42) По ЕТК, я так понял, валы одни 5кг весят. По ЕТК крышка весит 3.4кг, чёт мне слабо в это верится, я её снимал на днях.

62кг мотор, 20кг ГБЦ = 82кг. пусть 85кг.  ну, 17кг весят коллектора, генератор и стартёр с жижами, тут да. получится, что в 105кг укладывается снаряжённая масса мотора. или я чего-то забыл?

Надо было взешивать)))

я привел точный вес мотора без навесного что м42 что м52

М52 весит 118 кг, М54 весит 126кг, раз уж мы все такие точные 

А вообще я согласен с Агрессором, М52 то что нужно!!

М52 весит 118 кг, М54 весит 126кг, раз уж мы все такие точные 

А вообще я согласен с Агрессором, М52 то что нужно!!

возможно проепал и пасмарел ни тот мотор

М52 весит 118 кг, М54 весит 126кг, раз уж мы все такие точные 

А вообще я согласен с Агрессором, М52 то что нужно!!

+1

а вабще читайте подпись

пы сы ангел я не хочу с тобой спорить...

Да вообще не в этом же суть!
Топик стартер нашёл акуенный мотор, но сделать его видимо очень дорого, но если у меня была бы ИС-ка я бы задумался над подобным тюнингом двигла и не стал бы пихать тыда М50!

но для владельцев М40 - м52 выйдет дороже, чем М42))

Да вообще не в этом же суть!
Топик стартер нашёл акуенный мотор, но сделать его видимо очень дорого, но если у меня была бы ИС-ка я бы задумался над подобным тюнингом двигла и не стал бы пихать тыда М50!

я бы не стал туда пихать дорогое редкое колено с ним мотор хуже крутица лучше расточить и сделать длиннее шатун

Да вообще не в этом же суть!
Топик стартер нашёл акуенный мотор, но сделать его видимо очень дорого, но если у меня была бы ИС-ка я бы задумался над подобным тюнингом двигла и не стал бы пихать тыда М50!

Бюджет для владельца М40 с прямыми руками и сохранением своего номера на блоке:
порядка 60 000р, если делать всё по уму.
Для владельцев М42 :
около 45 000р.
Можно ещё дросселя поставить и мозги под них:
+ ещё 100 000к ))) без настройки в интернет магазах.

Бюджет для владельца М40 с прямыми руками и сохранением своего номера на блоке:
порядка 60 000р, если делать всё по уму.
Для владельцев М42 :
около 45 000р.
Можно ещё дросселя поставить и мозги под них:
+ ещё 100 000к ))) без настройки в интернет магазах.

Совсем не много!

я бы не стал туда пихать дорогое редкое колено с ним мотор хуже крутица лучше расточить и сделать длиннее шатун

Я боюсь, что там шатун длиннее не влезет. Стандартный шатун почти впритык идёт.