Тема: Кто подскажет по поводу такого мотора

Совсем не много!

да, я поставил цель пару лет назад - доказать некоторым людям, что тюннинг М40 - самый дешёвый по соотношению цена/полученный результат. Я это сделал. Благодаря "N2O"(Андрюхе) и Виктору, общий бюджет передлки М401.6 в М42(е30) обошёлся в 25000р, при условии замены всех расходников, колец, цепи, вкладышей, насосов и прочего. И с сохранением моего блока/номера на нём.

вообще из М42 "S14" не сделать наверно (по мощностным показателям), только если надувать.

либо надо фантастический бюджет, как на S42.

Бюджет для владельца М40 с прямыми руками и сохранением своего номера на блоке:
порядка 60 000р, если делать всё по уму.
Для владельцев М42 :
около 45 000р.
Можно ещё дросселя поставить и мозги под них:
+ ещё 100 000к ))) без настройки в интернет магазах.

но самое прикольное что если потратить все эти баблосы, и сделать все работы, все равно такому мотору будет далеко до драйва, который можно получить вкинув m52b28!))

Ну про S14 никто и не говорит, а вот про S42(мифический мотор)... его и обсуждаем. Только это он без дросселей и на стандартном мотроне.

вообще из М42 "S14" не сделать наверно (по мощностным показателям), только если надувать.

либо надо фантастический бюджет, как на S42.

Я боюсь, что там шатун длиннее не влезет. Стандартный шатун почти впритык идёт.

влезеть только поршни на заказ:(

но самое прикольное что если потратить все эти баблосы, и сделать все работы, все равно такому мотору будет далеко до драйва, который можно получить вкинув m52b28!))

Да, но бюджет-то... Извини, но после М40 1.6 102Л.С. получить М42 1.8 136. за 25 000р. Причём перебранный мотор, в котором уверен. а не хз что и откуда без документов. А М52 скока стоит? А потом ещё и поставить его - у нас с этим проблемы.

Да, но бюджет-то... Извини, но после М40 1.6 102Л.С. получить М42 1.8 136. за 25 000р. Причём перебранный мотор, в котором уверен. а не хз что и откуда без документов. А М52 скока стоит? А потом ещё и поставить его - у нас с этим проблемы.

ну конвертнуть m40 в 42/44 это конечно тема, и не дорого, но тут же речь о постройке достаточно дорогого мотора по подобию hartge m44b21, почему я и затронул тему экономической целесообразности делать его а не просто свапнуть проверенную тему...)

Да, но бюджет-то... Извини, но после М40 1.6 102Л.С. получить М42 1.8 136. за 25 000р. Причём перебранный мотор, в котором уверен. а не хз что и откуда без документов. А М52 скока стоит? А потом ещё и поставить его - у нас с этим проблемы.

а потом еще он тоже лет 10 назад сделаный

а еще мне помница на форуме есть тема м20турбо--->м42...

Вообще считаю не правильно/корректно сравнивать б/у мотор с неизвестным состоянием и мотор после кап. ремонта и модернизации/тюнинга!

Ну про S14 никто и не говорит, а вот про S42(мифический мотор)... его и обсуждаем. Только это он без дросселей и на стандартном мотроне.

указанный в начале темы мотор - не S42, а обычный строкер на базе М44.

S42 - чисто гоночный мотор для кольца, с дросселями, бешенными оборотами и малым ресурсом.
по слухам, до 350 л.с.

просто идеальный вариант 4-х горшков - это S14B25.
2,5 литра, 238 л.с.
Мне больше интересно, можно ли сделать из мотора М42 мотор S14,
не по конструктиву, а по характеру и выходным параметрам.

указанный в начале темы мотор - не S42, а обычный строкер на базе М44.

S42 - чисто гоночный мотор для кольца, с дросселями, бешенными оборотами и малым ресурсом.
по слухам, до 350 л.с.

просто идеальный вариант 4-х горшков - это S14B25.
2,5 литра, 238 л.с.
Мне больше интересно, можно ли сделать из мотора М42 мотор S14,
не по конструктиву, а по характеру и выходным параметрам.

я когда то тоже мечтал о s14, эх жесткий конечно мотор был...
Но на сколько я знаю там все другое, блок (m42 не расточишь так сильно учитывая надежность), колено с огромным ходом, голова с крутыми валами и большими клапанами, дросселя и т.д. короче бюджет нереальный просто, и почти все детали эксклюзив...(

PS думаю дешевле будет на ковке собрать m42b18 и надуть лошадей до 500, чем такой типо-s14 собрать

блок (m42 не расточишь так сильно учитывая надежность), колено с огромным ходом, голова с крутыми валами и большими клапанами, дросселя и т.д. короче бюджет нереальный просто, и почти все детали эксклюзив...(
PS думаю дешевле будет на ковке собрать m42b18 и надуть лошадей до 500, чем такой типо-s14 собрать

и я про то же. объем маленький, стенки тонкие.
только дуть:)

срезать с кузова! сидушки,гур,кондей, выкинуть нах! дешевле и больше 20 кг скинешь))

гур кондей гыгыгы как будто у каждого 2-го они есть=))

по прочтению всего топика, понял что дело даже не в рулёжке и развезовке относительно разницы 4-6 цилиндров, а как обращаться с педалью газа, на 2.5 и выше уже стремновато в повороте в пол давить, на 2х литрах было пофигу, на м42 наверно тоже пофигу.

кстати на счет облегчения морды, я себе делал так: гуров и кондеев нет, крылья и капот - стекловолокно, аккум и бачек омывателя в багажнике. Если все сложить, достаточно много получилось.

кстати на счет облегчения морды, я себе делал так: гуров и кондеев нет, крылья и капот - стекловолокно, аккум и бачек омывателя в багажнике. Если все сложить, достаточно много получилось.

тоже думаю об этом. должно быть очень действенно. аккум около 10 кг, капот около 10 кг, бачок омывателя - тоже около 3 кг. = минимум 23 кг.

бачек если с водой - 5кг, и крылья стоковые пара 8кг, а из волокна 2.5кг пара, у нас в харькове чувак делает, 100уе пара
PS еще вспомнил, я без бампера езжу летом, он кил 8 весит(2й переход), тока на зиму ставлю. Мне без бампера вид даже больше нравится...