Тема: Стерается внешняя колотка. Хелп

Тормоза сток вентелируемые.Вообщем впервые это было замечено, когда датчик износа колодок еще не загорелся, а скрежет стал мемал по металу.
Проблема: Сьедает внешнюю колотку с водительской стороны, внутренняя износ минемальный.
Что делалось: Переберал супорт и напровляющие: Все смазано ходит хорошо.
Сто процентов не диск тормозной, т.к. эффект замечен на разных дисках.
Что там остается:
                                     1) Супорт кривой по какой- то причине
                                      2) Скоба с направляющими кривая
                                        3) Новая ступица бракованая
                                         4) Ну и фантастика, кривой сапог
С чего начать, что более вероятно. Хочется хороших тормозов. Спасибо.

суппорт двухпоршневой?

может у тебя там колхоз в придачу какой ещё есть?

колодка равномерно стирается или косо?

колодка равномерно стирается или косо?

тоже интересно

Колодка стирается равномерно) Колхоза там никакого нет, супор стандартный однопоршневой) На днях наверное буд скабу менять)

ну а как направляющие пальцы во втулках ходят? смазка в них есть?

направляющие бегуют идеально, смаска свежая специальная(термостойкая), пыльники новые

направляющие бегуют идеально

это ты почему так уверен??
я вроде когда менял колодки то тоже обратил внимание что наружные существенно больше стерты чем внутренние, т.к. там по принципу действия супорта получаетса что сначала прижимаетса внешняя колодка к диску, потом отталкиваясь от диска и через скобу усилие передаетса на внутреннюю, которая прижимается к диску с остаточной силой.
т.е. тут в чемто есть аналогия с задней подвеской - если ударить одним колесом в бок, то потом основное усилие приходится на рычаг, затем в балку, затем кузов, затем рычаг с другой стороны, и его колесо, но уже сила приложения удара не такая сильная как досталось тому колесу в которое ударили

это ты почему так уверен??
я вроде когда менял колодки то тоже обратил внимание что наружные существенно больше стерты чем внутренние, т.к. там по принципу действия супорта получаетса что сначала прижимаетса внешняя колодка к диску, потом отталкиваясь от диска и через скобу усилие передаетса на внутреннюю, которая прижимается к диску с остаточной силой.
т.е. тут в чемто есть аналогия с задней подвеской - если ударить одним колесом в бок, то потом основное усилие приходится на рычаг, затем в балку, затем кузов, затем рычаг с другой стороны, и его колесо, но уже сила приложения удара не такая сильная как досталось тому колесу в которое ударили

вообще первая износиться внутренняя колодка т.к. там больше пыли грязи и так далее, всегда датчик износа на внутренней колодке...

тормоза стандартные?

вообще первая износиться внутренняя колодка т

хотя да... может ты и прав

да, тормоза стандартные) тоже согласен про внутрению, ибо немци не зря туда датчик износа поставили. По поводу идеального хода направляющих я конечно не уверен, но по ощущениям слева и спарва они одинаково ходят, справа все нормально

лучше разобрать смазать, чтобы быть уверенным