Тема: поменять амо не вынимая шаровые - как ?

слышал, что кто-то такое делал... менял амо не вынимая пальцев шаровых, т.е. не снимая рычага с авто
поделитесь опытом, расскажите как это делается ли?

если у меня шаровые в нормальном состоянии, то не хотелось бы их трогать-вынимать чтобы не нарушить - потому советы типа да плевое дело вынь шаровые сними рычаг  НЕ ДАВАТЬ!
пожалуйста, придерживайтесь в обсуждениях тематики заданного вопроса

спасибо

А снимать весь рычаг и не надо, надо только отсоединить от него стойку.
Шаровые не повредятся, если использовать съемник, типа такого


Теоретически, можно сильно  стянуть пружину, максимально опустить стойку вниз и высунуть ее наружу. При этом тебе будет сильно мешаться крыло и чашка кузова, куда прикручена верхняя опора стойки. Все это будет покоцано инструментом, а шаровые тебе придется сильно вывернуть, а затем на весу собирать-разбирать стойку. Шансы травмироваться или сломать при этом что-то еще при этом гораздо выше, чем если стойка снята и лежит перед тобой.

+ к Абре - так только кузов можно покоцать и шаровые сломать.

на е30 -никак.только отсоединять поворотный кулак от рычага.
На других кузовах - можно без отсоединения шаровой.

начать эту тему меня побудили слухи о том, что были люди, которые меняли амо без разбора рычага, т.е. получается не трогая рычаг совсем...

Теоретически, можно сильно  стянуть пружину, максимально опустить стойку вниз и высунуть ее наружу. При этом тебе будет сильно мешаться крыло и чашка кузова, куда прикручена верхняя опора стойки. Все это будет покоцано инструментом, а шаровые тебе придется сильно вывернуть, а затем на весу собирать-разбирать стойку. Шансы травмироваться или сломать при этом что-то еще при этом гораздо выше, чем если стойка снята и лежит перед тобой.

интересная мысль - можно сначала все промерить ? чтобы расчитать выйдет ли и хватит ли ходу...
т.е. если на стоячем авто я стяну пружину, стойка будет в сжатом состоянии - это длина стойки которую нужно будет вынуть (может сжать  стойку удатся и еще больше, и на это наверное стаб тоже влияет. его нужно будет открутить, чтобы угол мог опуститься независимо??)
теперь пружину отпускаем и домкратим сторону, колесо на весу покажет максимальное(?) ход-отклонения рычага вниз
расстояние от кулака до кромки крыла нужно будет сравнить с длиной стойки в сжатом виде....

разбор на весу - да, не кайф, может кто знает как тут можно выкрутится?

сама колба стойки от ее кулака неотделима? как она там закреплена?

Не занимайся мозго**ством! Возьми съёмник типа того что на фото и выпрессуй шаровые из кулака! Там работы на 5 минут и без всякого вреда!

начать эту тему меня побудили слухи о том, что были люди, которые меняли амо без разбора рычага, т.е. получается не трогая рычаг совсем...
 
интересная мысль - можно сначала все промерить ? чтобы расчитать выйдет ли и хватит ли ходу...
т.е. если на стоячем авто я стяну пружину, стойка будет в сжатом состоянии - это длина стойки которую нужно будет вынуть (может сжать  стойку удатся и еще больше, и на это наверное стаб тоже влияет. его нужно будет открутить, чтобы угол мог опуститься независимо??)
теперь пружину отпускаем и домкратим сторону, колесо на весу покажет максимальное(?) ход-отклонения рычага вниз
расстояние от кулака до кромки крыла нужно будет сравнить с длиной стойки в сжатом виде....

разбор на весу - да, не кайф, может кто знает как тут можно выкрутится?

сама колба стойки от ее кулака неотделима? как она там закреплена?

чтобы стойку вытащить придется очень сильно поддомкратить машину.и в результате ее потащит в сторону упадет она у тебя в яму в гараже. потом появится новая тема на форуме - как поправить кузов без покраски.
правильно тебе говорят - вынь шаровую. она у тебя от этого не помрет. а времени и нервов сэкономишь себе кучу.

Аналогично - не занимайся ерундой! Я пробовал менять пружину не снимая стойку. Аморт, конечно, не трогал... Снял! Короче, ничего этой шаровой не станет, если осторожно делать, а вот чтобы ничего не случилось, если ничего не разбирать и не снимать стойку, нужно быть втрое аккуратней! Начнешь вынимать стойку из под крыла, обязательно загнешь кромку этого самого крыла шпилькой опорного подшипника, т.к. там все в притирку получается..., пружина сорвется, пальцы оторвет)))  и т.д. и т.п. В ОБЩЕМ, НЕ СОВЕТУЮ! Есть одно славное правило: чем больше и рациональней все разберешь, тем проще и удобней будет работать, да еще и быстрее, в добавок)

на е38 я снимал стойку не снимая шаровую, там открутить гайку сал.блока и стойка опустится вместе с рычагом, а на е30 это не получиться

делал на тачке друга не снимая,порвался пыльник шаровой , кароче луечше помудиться с шаровой,чем мучаться сжать шток амморта  и впихнуть его в кузов , под арками все искоцали ,все равно пришлось снимать через месяц,шаровую менять))
так что снимай все лучше)

+1 Решал эту задачку 3 дня назад.
И на шаровых, и на рулевых специальный запас штока без резьбы. Аппаратом, как на картинке снимаются на раз-два. Одолжу съемник и стяжки за пиво

3 удара молотком по кулаку где шаровая посажена и она вылетает... ну может не 3 а 5 ударов от молотка зависит и от силушки...

3 удара молотком по кулаку где шаровая посажена и она вылетает... ну может не 3 а 5 ударов от молотка зависит и от силушки...

Вот после такого снятия шаровые как раз могут попроситься на замену.

Вот после такого снятия шаровые как раз могут попроситься на замену.

обоснуй??

100 тысяч раз снимал так шаровые ниразу пыльники не рвались, они скорее от съемника рвуться..

А снимать весь рычаг и не надо, надо только отсоединить от него стойку.
Шаровые не повредятся, если использовать съемник, типа такого

а как сей съемник в узких кругах автозапчастепродавцов называется?

а как сей съемник в узких кругах автозапчастепродавцов называется?

Так и называется - съемник шаровых. Бывает разных конструкций. На мой взгляд, как на картинке - наиболее удобен. Бывает такой же с ручкой - не пробовал, но должно быть ок - когда затягиваешь, он сопротивляется и может соскочить, а рукой придерживать - стремно, палец шаровой  любой момент может выпрыгнуть.

100 тысяч раз снимал так шаровые ниразу пыльники не рвались, они скорее от съемника рвуться..

Пыльники-то, конечно, не порвутся. Если постучать молотком по коленке, штаны тоже не порвутся. А вот коленка посинеет и будет болеть. Нет, это вполне метод, но увлекаться им не следует.

Так и называется - съемник шаровых.

я в плане более точного названия - съемник шаровых для.....

ну короч купил только что один
не уверен что подойдет - но посмотрим
сказали москвичевский
вообще их там у мужика десятка два наверное было... хз

терь сижу и думаю что надо было брать тот что  с ручкой
хотя он стоит больше половины стоимости работ по замене амортов

В том-то и дело, что он не "для", а универсальный

менял ничего не трогая стойки лет 10-12 назад)Тот еще секс!)Но возможно!)Но!-я тогда ничего не знал и ничего не умел!Сейчас ни за что бы не стал)Все остальное было сказано выше)

Так и называется - съемник шаровых. Бывает разных конструкций. На мой взгляд, как на картинке - наиболее удобен. Бывает такой же с ручкой - не пробовал, но должно быть ок - когда затягиваешь, он сопротивляется и может соскочить, а рукой придерживать - стремно, палец шаровой  любой момент может выпрыгнуть.

Пыльники-то, конечно, не порвутся. Если постучать молотком по коленке, штаны тоже не порвутся. А вот коленка посинеет и будет болеть. Нет, это вполне метод, но увлекаться им не следует.

ну следуя твоей поговорке, я стучу по самой шаровой))))

я в плане более точного названия - съемник шаровых для.....

ну короч купил только что один
не уверен что подойдет - но посмотрим
сказали москвичевский
вообще их там у мужика десятка два наверное было... хз

терь сижу и думаю что надо было брать тот что  с ручкой
хотя он стоит больше половины стоимости работ по замене амортов

зато с ним можно поменять не один десяток амортов и наконечников,
если не сломается конечно...

откуда у меня на машине 10 амортов?

откуда у меня на машине 10 амортов?

)))))
ну я к тому что можно поменять и второй раз, и вообще полезная штука