Тема: Знатоки М42, помогите!

 Двигатель М42 с компакта 98г впихнули в купе Е30. На холостых колбасит, плавают обороты. При разгоне подтупливает. Расход топлива, в принципе, нормальный. Когда сращивали моторную косу, соединили провода одинаковой маркировки  - и всё! Мне сомнительно, что это правильно. И с той и с другой стороны остались не подключенные провода.
Со стороны Е36:
бело-фиолет
черно-белый(серый?)
зеленый
сине-желтый
бело-желтый
черно-синий
фиолетово-серый
Со стороны Е30:
красно-желтый
коричневый
бело-черный
Может кто из уважаемых читателей смог бы подсказать, что делать?
Может кто-нибудь, у кого м42, увидит на этих фотках ошибки подключения или неправильного подсоединения патрубков? Что за трубочку я держу на пальце? На первой фотке между клапаном вверху и толстым шлангом видна пластиковая трубка,на которой явно должен быть какой-то патрубок. Какой? Какой из разъёмов втыкать в клапан вентиляции(это ведь он на 2-й и 3-й фотках?)-синий или желтый? К синему разъёму подходят провода красно-белый и коричневый. К желтому разъёму - зелено-белый и сине-желтый.

какие ошибки по мотору ?

Компьютер не увидел этот мотор. Во всяком случае, так мне сказали. Может потому, что Мотроник у меня стоит более ранней версии, чем его родной? Или из-за неправильного подключения моторной проводки? 

И тишина... Ау, люди, HELP!

И тишина... Ау, люди, HELP!

Ты по фото можеш сказать человек кто по знаку задиака?
Здесь не ясновидещие.
Из написанного понял что блок упровления может несоответствовать проводке.
Подключали методом научного тыка, что может привести к пожару, а тачки горят быстро даже руки не успеете погреть .
По фотам:
1.Трубка с 2 фотки втыкается в черно-белый клапан с 1фотки.
2.В разъемах тупо уплотнитель цвет пох, если на косе рядом то один из них дав. масла, второй клапан продувки отсорбера.
3.От отсорбера одна трубка в колектор вторая в бак, если у тебя небыло отсорбера, то заглуши нах.
А вообще кури схему и мануал, прежде чем тыкать абы что абы куда.

Если блок управления от M40, то оно и не поедет.

Если блок управления от M40, то оно и не поедет.

Оно и незаведется!

1

Ты по фото можеш сказать человек кто по знаку задиака?
Здесь не ясновидещие.
Из написанного понял что блок упровления может несоответствовать проводке.
Подключали методом научного тыка, что может привести к пожару, а тачки горят быстро даже руки не успеете погреть .
По фотам:
1.Трубка с 2 фотки втыкается в черно-белый клапан с 1фотки.
2.В разъемах тупо уплотнитель цвет пох, если на косе рядом то один из них дав. масла, второй клапан продувки отсорбера.
3.От отсорбера одна трубка в колектор вторая в бак, если у тебя небыло отсорбера, то заглуши нах.
А вообще кури схему и мануал, прежде чем тыкать абы что абы куда.

Проводку я сращивал не сам, а под руководством Кости из "капельмейстера". Мне он показался человеком сведущим. Ты хочешь сказать, что распиновка ЭБУ мотрона 1.7  выпуска 94 года отличается от 95? Может быть..  Про разъёмы.. Я вообще-то написал не цвет уплотнителя, а цвет проводов - или это тоже пох? Не думаю.. За помощь спасибо.

Оно и незаведется!

Если блок управления от M40, то оно и не поедет.

ЭБУ motronic 1.7.2  от M42. Оно не только завелось, оно ещё и ехало вполне прилично до того момента, пока я не поменял весьма экстренно стартер, для чего снимался верх впуска. Вероятно, я все-таки напутал с подсоединением вакуумных шлангов и патрубков.

и заведётся и поедет, если всё правильно подключить.

Пластиковый патрубок с резинкой - это с клапана вентиляции бензобака. По крайней мере у всех так.

После того, как заглушишь мотор, на несколько секунд появится напряжение на разъёме этого клапана. (это как бы метод проверки)

Но, утебя разъём один вообще висит в воздухе, т.е. ты сам написал, что эти провода не подключены ни к чему.  Открой схему моторной проводки для Мотроника и посмотри по цветам.  У тебя должна ещё ДИСА стоять, она подключена вообще?

Мозг под ДИСУ или нет? Если у тебя ДИСА не работает(не подключена) то мотор будет тупить. Если мозг не расчитан под ДИСУ, то ею просто нечем управлять и она только мешат правильной работе мотора.

Надо будет посмотреть № мозгов..

Вероятно, я все-таки напутал с подсоединением вакуумных шлангов и патрубков.

+1
Глянь четам еще со шлангом отвода картерных газов.