Тема: нулевик на м10 нужон?

думаю вот поставить, вопрос только есть ли смысл? и ощутима ли будет мощность? и если пхать, то какого диаметра? комрады, поможите)

Ставить можно и отвести у фары чтобы он там находился. Вот у меня так было раньше

Потом я ему даже коробку у фары зделал специально закрытую

Потом я ему даже коробку у фары зделал специально закрытую

И что, помогло?

нулевик на м10 нужон?

как ежу футболка)

нулевик нужен,он дает 5 лс     а еще наклейки на машину клей,каждая еще по пять коней прибавит        

 

Машина резвее реагировала на педальку газа. Чустовалось резвость и на высокой скорости в 3 и  в 4 передаче. Корпус зашищял от теплоты моторного отсека и принемал весь воздух в себя. Фильтр всегда был практически холодный. Мерили приборкой на ЛС и показала в среднем с 3 замеров 118 лс при радных 90. Но мы бошку еще пилили. Но это было в прошлом. ) Ентузиасты

ПС: даже сейчас на м50 установлена теплозашитная перегародка. Хотите верьте хотите нет но она нужная утилитка ели филтр не штатный

ненужно

. Мерили приборкой на ЛС и показала в среднем с 3 замеров 118 лс при радных 90. штатный

не ну это уж совсем сказки... на 30 процентов от нулевика.... в топку турбу, поставлю на м30 свой и выберу коней 300 с него...
не нужен нулевик

не ну это уж совсем сказки... на 30 процентов от нулевика.... в топку турбу, поставлю на м30 свой и выберу коней 300 с него...
не нужен нулевик

Прежде чем цитировать, прочитай до конца пост. мне кажется ты пропустил это  "Но мы бошку еще пилили"  Я участвовал 3 года в слаломе на м10 который сферлил нормально и даже лудше чем м10 инжекторный. И все ходили удевлялись  А КАК ТАК ОН КРУТИТСЯ  НА М10. 

И я не сказал что нулевик мего коней добавляет, он больше для динамики помогает. Возьми (Кастрюлю) что над карбом висит и зделай в нее  окошки длиные и увидеш сам как чтото поменяется. 

И можно делать под нулевик не только иза улудшение характеристик в динамике а еще по простой причине того что, от это "кастрюля" если кранштейн на головке не сломан, подкшка карбюраторная выхоит из троя куда быстрее. Короче кто понял тот поймет

это твое личное дело, мощьности с нулевика никакого нет, только клевый вид и вся пыль и грязь с улицы в двигатель пряменько в камеры сгорания!оно тебе надо?
нулевки придуманы для спортивных мощных двигателей, типо дтм и таких гонок, где дет гонка за каждый сотый процент выходной мощьности, но там еще переделывают выхлопную систему диаметром с стояковую трубу)) равнодлинные выпускные коллектора и много еще чего!ну и ресурс у движков километров на 5.0000  максимум!я счтаю это все игрушки, да круто, да модно, но вредно, и дорого в итоге выходт..выбрай или ресурс или классный вид под капотом!хотя если ты кастрюлю разресуешь или нахромруешь будит круче смотреться

у меня на м20 стоял нулевик когда машину собирал, потом нашёл корпус фильтра оригинальный, тк на нулевике я не ездил про динамику сказать не могу, но на холостых мотор как то лучше в самом начале на педаль реагировал

Прежде чем цитировать, прочитай до конца пост. мне кажется ты пропустил это  "Но мы бошку еще пилили"  Я участвовал 3 года в слаломе на м10 который сферлил нормально и даже лудше чем м10 инжекторный. И все ходили удевлялись  А КАК ТАК ОН КРУТИТСЯ  НА М10. 

И я не сказал что нулевик мего коней добавляет, он больше для динамики помогает. Возьми (Кастрюлю) что над карбом висит и зделай в нее  окошки длиные и увидеш сам как чтото поменяется. 

И можно делать под нулевик не только иза улудшение характеристик в динамике а еще по простой причине того что, от это "кастрюля" если кранштейн на головке не сломан, подкшка карбюраторная выхоит из троя куда быстрее. Короче кто понял тот поймет

Да извини, читал в торопях я там НЕ подставил, перед пилили. не прав=)
но мнение про нулевик все тоже=)

Каждый имеет свое мнение, я с этим не спорю. Но должна быть и практика. Я к пимеру даже если пошол на этот шаг то не пожалел на K&N фильтр...почему появились высказывания что мотор засаряет.....потомушто продаются всякие так называемые нулевики что имеют форму только нулевика, и фильтр надо промывать спец жидкостей в чем я уверен что больше половины забивают на этот процес большой болт.

Я просто пошол на этот шаг на м10 изи интереса А ЧТО БУДЕТ и не жалею даже мотор приобразился както не стыдно было открывать капот )))