Тема: PIЕRВURG 2b4

ага ,только датчик!!!! а про то что у 2ве и 2в4 разные иколлектора ты наверно и не подумал!!!! +колхоз проводки+замена трамблера. дерзай!!!!!!!

2BE и 2B4 посадочные места коллектора одинаковые, и траблеры. так что не парься, старый снимаешь, ставишь 2б4 и колдуешь с проводкой. Весь трабл у меня с проводкой.

Сегодня пришел Карб, на выходных начну химичить,!

если тосольные шланги не подводить к карбу то он не будет с прогревочных выходить на холостые?

Он будет выходить на холостые, только очень долго,... я так думаю, он же все равно нагреется от коллектора и выйдет на холостой чуть позже!  Но это не то, надо будет чё нить придумать, с магистрали пустить, только от куда???

Он будет выходить на холостые, только очень долго,... я так думаю, он же все равно нагреется от коллектора и выйдет на холостой чуть позже!  Но это не то, надо будет чё нить придумать, с магистрали пустить, только от куда???

Может   с  печки?

Я тоже думаю с печки, больше помоему не от куда!!!

ДождалСо карбика, решил в первую очередь помыть!

Вобщем разобрал сегодня 2В4, грязный просто пипец, образовались некоторые траблы:
1. Закончился чистяшщий балончик  ))))) куплю новый!!!
2. Так и ненашел схемы эл.проводки на него, если у кого есть помогите!??
3. Вакуум тоже не знаю куда потом подключать!??



ОСНОВНЫЕ  ПРОБЛЕММЫ:

Карб, мыл часа 3




В разобранном виде




Вобщем та что с права по ней ходит антифриз, не смог разобрать  (КАК ЭТО СДЕЛАТЬ???)  ВД-не помогло, там винт в нутри неё, он не крутитцо не куда! ЧТО ДЕЛАТЬ???

Та что с лева  я так и не понял, на ней должны быть резинки в 2х прорезях или нет???




Это отверстие под воздух, грязное было напрочь!!!





А это фигня в ней стаяла, выработалась в ЖОПУ
 Где такую надыбать и вообще рем комплект с жиклёрами и вот этой бедой можно купить???

Вообщем разбил я сегодня этот АКТЮАТОР к чертовой бабушке, это тот что на 3 фотке снизу с права, ВД40 не помогло  (((  Теперь незнаю что и делать (((  Поидее только прогревочных не будет.  Надо найти живой и в корячить.....  А если не найду, то выкину его нахрен и оставлю 2ВЕ до конца своей жизни   )))

 я вобсчем тож поставил этот карб. ниче не мыл просто прикрутил коллектор с ним, подсоединил бенз и электромагнитный клапан и начала заводить. пару раз помаслал и о чудо она завелась. Но радость была не долгой обороты резко поднялись тысяч до 2500 и через 6-9 сек заглох. Следущие попытки заканчивались тем же самым. и  я впринципе забил. Пока сдается мне что я не обжал коллектор и очень круто сосет воздух. пока мыслей нет что это может быть. Еще 2 датчика не знаю куда подключать один температурный походу а вот второй с двумя клемами куда?

мне вот очень страшно так разбирать карб. )

мне вот очень страшно так разбирать карб. )

Правильно )))) не разбирай.  Я вот умудрилсо сламать весчицу в нем за 150 $ США, теперь точно пипец, тему можно закрывать если не найду рабочий актюатор !!!!

мне конечно карб в лучшем состоянии попался. но бороться с ним не хочу так что продам нафиг и машину распилю. надоело если честно. НАДОЕЛО.

... машину распилю. надоело если честно. НАДОЕЛО.

Это авитаминоз - обычное дело, потерпи

... машину распилю. надоело если честно. НАДОЕЛО.

Это авитаминоз - обычное дело, потерпи

  Чёто этот пост нервный какойто,  НЕ ЗАМЕЧАЕШЬ???

Тут все нервничают и хотят распилить или утопиццо, надо удалить значит!!!

А лучше ставте 2ВЕ и не партесь с 2В4, я лично пока отложу до лучших времен....   )))))

ЗАМЕТИЛ

Надеюсь я нипричем

Все пучком ))) теперь буду делать 2ВЕ и то, только в сервисе!!!  Хватит с меня этих разборов, испортил КарбиК рабочий,... злиццо просто не надо было., СОРВАЛСО )))  гы....!

Ждем-с в 77 рэгионе

а я тебе сразу сказал!!! 2ве проще.

2ВЭ вообще сцуко живучий. Если его молотком не опрессовывать

К стати 2ВЕ у меня работает, но не стабильно, прогревочные есть, заводиццо в легкую даже после месяца простоя, со 2го раза правда, а косяков несколько: на холодную двигатель работает нормально (не трясет ни чего, но тяги нет), как только прогревается (обороты прыгают, бывает что глохнет, тресет малехо) детанация ужасная и тяги опять нет ( примерно 30% кудато делось)  у меня еще 3 карба 2ВЕ, собран мною один из всех, температурный датчеГ новый, напряжение не мерял, но Мозги работают (проверял отсаединяя) думал что нет!  Есть подозрение на зажигание, тоже сбито походу на смерть, крутил трамблер против часовой стрелки (работает идеально но не тянет и детанирует) по часовой поворачиваю (подымаются обороты, не стабильность двиги, детанация, но летит КАК САМОЛЕТ почемуто??? ) возможности пока не имею гнать в сервис, самому напряжно делать, нет приборов и денег пока (пока деньги собираю на ремонт кузова) думал что 2В4 будет лучше без мозгов!  Права забрали, через год вернут, ПАПАДАЛОВО по полной программе вообщем! 

А Я ПОЧТИ СВЫКСЯ С МЫСЛЬЮ ЧТО РАССТАНУСЬ С МАШИНОЙ

Это почему ты так думаешь, не хорошая у тебя какаято задумка

надоело. сатрая машина, кто бы, что не говорил - СТАРАЯ МАШИНА. Гнилая вся, усталость металла и износ почти всех агрегатов. вобсчем заморачиваться не хочу.

Я тоже почти так думал, но теперь стараюсь не думать вообще об этом, в любился я в неё ))) есть вариант взять нового японца, хонду фит, но я все деньги вложу в неё, спросишь почему? а потому что просто хочется! У меня еще время хватит накататься на других, более свежих тачках, а сейчас буду востонавливать эту и дам ей еще пожить не много!  А усталость метала это хрень, ну устал он и бог с ним, денег тоже мало получаю чтоб заниматься данным антикваром, но все же,! просто я задал себе цель востановить и я это сделаю полюбому! А если у тебя деньги есть на другой афто и ты не хочешь возиться, капаться и заморачиваться и чтоб тебе друзья или други подруги не говорили больше что это хлам, то купи другую, более свежее, та которая не проблемная и катайся на здоровье и говорить не кто ни че не будет.