Тема: Есть Е316. Что с ней можно сделать?

Досталась случайно машинка Е30 1.6 движок 87г.в. Единственное, что в ней хорошего - это кузов: ни аварий, ни ржавчины.
Что бы с ней такого сделать, чтобы получился интересный автомобиль "на выходной день"?
Думаю о свопе движка (2,8-3,5), доработке тормозов и т.д.
Стоит ли связываться? Что именно можно прокачать?
Спасибо заранее :-)
п.с. похоже, не в той ветке разместил сообщение. прошу перенести по возможности

Моторов валом,тормозов,подвесок и прочего тоже.
Пракачать можна всю е30 целиком.

хорошо ответил)

Моторов валом,тормозов,подвесок и прочего тоже.
Пракачать можна всю е30 целиком.

Какие обычно производят замены?
Есть какие-либо нюансы, касаемые тюнинга именно Е316?
В какой бюджет это обойдется: сколько по запчастям (естессно, в основном б/у), сколько по работе?

Какие обычно производят замены?
Есть какие-либо нюансы, касаемые тюнинга именно Е316?
В какой бюджет это обойдется: сколько по запчастям (естессно, в основном б/у), сколько по работе?

Ты для себя хочешь делать? Или повторить чью-то идею?
Если для себя любимого, так покопайся на сайте, выбери двиг, который хочешь и можешь (финансово) поставить, обвес какой нравится, салон, прочие ништяки как кондиционер, абс, круизконтроль и прочие редкости и вкусности на Е30. И собирай потихоньку.  У всех ведь разные вкусы, кто-то посоветует поставить м30, кто-то турбануть м20, кто-то м60 и т.д. Кому то нравится обвес м-тех, кому-то ригер, кому-то от м3, кто-то лепит сам.

В общем делай все, что хочешь. Инфы на форуме более чем достаточно.

Короче, что-бы сразу обломать - минимальная постройка чего-то более-мение на базе 30ки 300-500 тысяч, ну и выше по желанию. Это что-бы без иллюзий...

Короче, что-бы сразу обломать - минимальная постройка чего-то более-мение на базе 30ки 300-500 тысяч, ну и выше по желанию. Это что-бы без иллюзий...

запарил ты людей пугать...
автор все зависит от тебя, сам будешь делать или у кого-то и т.д.

запарил ты людей пугать...
автор все зависит от тебя, сам будешь делать или у кого-то и т.д.

Вот уж и попугать нельзя))))
Так в принципе все правильно по цене, сам - 300, другие - 500. 
Нормальный двиг сделать - от 90 (автору с 1.6 менять от радиатора и до колес практически все, что относится к ходовой и движку). Салон с перетяжкой и пр. от 20, подвеска от 15, на мощный двиг - хорошие тормоза - от 10, покраска от 35, плюс сварка, но тут ценник зависит от состояния кузова и наличии места где делать и чем делать, крутые диски от 20, обвес от 13. Плюс мелочевки наверняка тысяч на 20-ть будет. Вот собственно и набежало уже чуть больше 200 тысяч.

запарил ты людей пугать...
автор все зависит от тебя, сам будешь делать или у кого-то и т.д.

Не гони фигню - я никого не пугаю, а пишу как есть. Если человек хочет занятся тьюнингом, а не пороги кусками варить, то один двиг от 100-150 тысяч, подвесон 50-100 и т.д., и полюбому меньше 300 никак не выйдет, даже если шарится по помойкам.

тюнинг всегда дороже готового решения (я про 325-ю и М3).

Самое бюджетное и эффективное - т.е. много прибавки за минимум денег:
1) Собрать М42 на базе М40 (40-50 тысяч)
2) Поставить дисковые тормоза сзади и дисковые вентилируемые спереди (можно сразу сообразить недорогой кит на 15") - 20-30 т.р.
3) Найти редуктор с блокировкой и покороче - 4,1...4,45 - 8-10 т.р.
4) Поставить подвеску типа Supersport или комплект Eibach/Koni Sport - от 15 до 30 т.р.
---
Итого минимум: 120 т.р. без стоимости работ.
Кроме того, сразу необходимо заменить в подвеске все резинки и шаровые/рулевые. Иначе среди люфтов и биения можно не почувствовать "вкуса" БМВ.

Получится очень неплохая машинка, очень резвая и кайфовая в управлении.

При дальнейшей прокачке суммы будут расти экспоненциально)

Не гони фигню - я никого не пугаю, а пишу как есть. Если человек хочет занятся тьюнингом, а не пороги кусками варить, то один двиг от 100-150 тысяч, подвесон 50-100 и т.д., и полюбому меньше 300 никак не выйдет, даже если шарится по помойкам.

просто брать надо не ведра полноприводные у которых менять надо всё!!! они и без тюнинга в 500 неукладываются
и не лазить с банкой ортофосфорной кислоты годами копя на оригинальное железо, в котором после сварки один хрен углерод выгорит....

Ты цены на подвеску, на покраску, на тьюнинг или свап двигла сначало узнай а потом пиши... Плюс изначальную цену хорошего кузова, он тоже не бесплатный. 300 потратить влёгкую, и это при своей рабте по подвеске и двиглу.