Тема: штатный утяжелитель в багажник на е30 с мотором м20

 вот такая загадочная вещь

 

 номер 5

 весит 15 кг)   
 У меня на 325 такой небыло.

 Вряд ли немцы её придумали просто так - возможно только с ней развесовка 50 на 50 ?

 

у меня такой лежит, резиновый!))
у тридцатки никогда небыло 50/50, там в районе 53/47

PS кстати номер 6 тоже весит кил 10

мда, есть гора любителей утверждающих что у тридцатки развесовка идеальная 50\50 - на весы бы сначала посмотрели.

ну реально добиться такой развесовки совершенно не сложно имея весы!)
а вот есть еще другая не менее важная концепция, концепция централизации масс! так вот с этим уже намного сложнее, 6цил мотор у 30ки достаточно сильно выперает перед передней осью и аккум с утяжелителями тоже висят далеко за задней, это плохо((
но все равно она рулится круто и при желании централизацию масс тоже можно улучшить кардинально.

ну реально добиться такой развесовки совершенно не сложно имея весы!)
а вот есть еще другая не менее важная концепция, концепция централизации масс! так вот с этим уже намного сложнее, 6цил мотор у 30ки достаточно сильно выперает перед передней осью и аккум с утяжелителями тоже висят далеко за задней, это плохо((
но все равно она рулится круто и при желании централизацию масс тоже можно улучшить кардинально.

ага, втопив мотор с коробкой в салон

ага, втопив мотор с коробкой в салон

да, реально так и делают!)))
но правда придется пожертвовать печкой для этого.

у меня такой лежит, резиновый!))
у тридцатки никогда небыло 50/50, там в районе 53/47

PS кстати номер 6 тоже весит кил 10

так какая развесовка будет с этим грузом в 15 кг?  53/47 ?   а без неё?

так какая развесовка будет с этим грузом в 15 кг?  53/47 ?   а без неё?

Думаю это знает только тот, кто взвешивал.
PS развесовочные данные по разным модификациям стоковых e30 я находил в нете на каком то буржуйском сайте...

Вот моя развесовка
27.04.2010 Диагностика ходовой на вибростенде.
перед 663 кг
зад 579 кг
общ 1242 кг
Замер проводится с водителем в салоне.
Я себе переставил на зад 60 ампер/часов аккумуляор, поставил гидро-рейку. Больше не помню измений которые повлияют на развесовку.
25.12.10
перед 654
зад 590
общ 1244 кг
Замеры проводились на том же СТО.
Разница по балансу перед-зад выходит 12 кг
П.С. Изменение управляемости на уровне "субъективно". Вот когда загружал багажник на 80 кг то эффект очень заметен в лучшую сторону. Еще как нибудь попробую снять капот и покататься без него.

Эту штуку надо еще ставить с номером 6,мало того,что весу придаст,так еще и тише будет.
Но толку от нее никакого.

Эту штуку надо еще ставить с номером 6,мало того,что весу придаст,так еще и тише будет.
Но толку от нее никакого.

а у меня номер 6 не бьется - если я выбираю 325  - там цифры 6 нету в списке

это чурка что ли?

а у меня номер 6 не бьется - если я выбираю 325  - там цифры 6 нету в списке

это чурка что ли?

Это толстая резиновая круглая хреновина,лежит в нише запаски... У меня было несколько таких комплектов.

Это толстая резиновая круглая хреновина,лежит в нише запаски... У меня было несколько таких комплектов.

ага похоже она гасит вибрации и резонансы. круто надо прикупить)

это вообще штука чтобы открывать на пополам место для запаски! она невеси нечего!

ага похоже она гасит вибрации и резонансы. круто надо прикупить)

По мне она ваще не нужна)))

это вообще штука чтобы открывать на пополам место для запаски! она невеси нечего!

Не,Диман,она реально тяжелая.

это вообще штука чтобы открывать на пополам место для запаски! она невеси нечего!

во первых она имеет пазы для укладывания на дно, и лежит всегда под запаской на дне, во вторых весит 10кил минимум.
PS у меня такая хрень лежит под запаской.

а вот есть еще другая не менее важная концепция, концепция централизации масс! так вот с этим уже намного сложнее, 6цил мотор у 30ки достаточно сильно выперает перед передней осью и аккум с утяжелителями тоже висят далеко за задней, это плохо((
но все равно она рулится круто и при желании централизацию масс тоже можно улучшить кардинально.

чойта за централизациянах?

чойта за централизациянах?

концепция поста - чем больше массы автомобиля/мотоцикла сосредоточено в центре или ближе к центру базы, тем лучше управляемость.
Именно поэтому, большинство спорт каров имеют центральную компоновку двигателя.

концепция поста - чем больше массы автомобиля/мотоцикла сосредоточено в центре или ближе к центру базы, тем лучше управляемость.
Именно поэтому, большинство спорт каров имеют центральную компоновку двигателя.

бред

а у меня номер 6 не бьется - если я выбираю 325  - там цифры 6 нету в списке

это чурка что ли?

потомушто на 325 широкопрофильные диски и колесо с этой мутотой уже правильно не лезет!

бред

ну да, конечно, тебе видней! 

концепция поста - чем больше массы автомобиля/мотоцикла сосредоточено в центре или ближе к центру базы, тем лучше управляемость.
Именно поэтому, большинство спорт каров имеют центральную компоновку двигателя.

Здравствуйте! (в ответ на "бред")
Термин "централизация" не совсем подходит, по моему применяют другое слово,  сейчас не помню,
а реально эта "централизация" чуствуется  и сильно влияет на прохождение S-образных поворотов.

мне кажется это тоже самое что и про звон хз где

мне кажется это тоже самое что и про звон хз где

все познается в сравнении