Тема: помогите раздуплиться с рулевым карданчиком

2-й переход, безгуровая рейка.
есть люфт в карданчике. может в крестовинах - не знаю точно.
есть желание купить новый карданчик. но судя по экзисту, их не производят в сборе новыми.
отдельно продаются все его составляющие. если люфтят только крестовины, то новые надо будет переставлять в старый карданчик. я читал где-то на форуме, что переборкой карданчика лучше не заниматься, так как долго они потом не ходят - разваливаются.
как быть?

пачиму не ходят? по-моему проще перебрать , патаму что еси будешь покупать тут - на форуме , то 2 варианта: 1) либо он тож с люфтом (пусть и меньше чем у тебя) ;
                  2) либо он уже перебранный

думай сам конеш , я свой перебрал (крестовины копейки стоят) , работы на 1 час

я думал через экзист брать, а не на форуме.
и не сказал бы что крестовины копейки стоят - около 120$

ST-1540 

сколько она ходит?
кто ставил?
что еще кроме крестовин желательно купить при переборке карданчика?
и еще вопрос:
гуровые и безгуровые карданчики отличаются?
ато в экзисте только один вид карданчиков я нашел 0-о

перебрал у себя, креставина от мерседеса вита 15на40 (или 41 не помню)..как родная, год по руссским дорогам полет нормальный=)не сцы...ремонт мне обошелся в 300рублей...

думаю существенная разница

а артикул на крестовину от вито можно?

ST-1540
тоже менял, все ставится гуд

Таже проблема с карданом. т.е. нужно вот эту крестовину заказывать, чтоб поменять? http://exist.ru/price.aspx?pcode=ST-1540   http://exist.ru/price.aspx?pid=0F3047BB&sr=-4 . Одну нужно заказывать или две? Вроде на карданчике две крестовины, сверху и снизу?!

верхняя часть меняется отдельно, нижняя только вместе с карданчиком.

Взял карданчик целиком б\у у форумчанина. УГ, люфт дикий. Лучше восстановить свой если позволяет. (У меня были шлицы сожраны со стороны рейки).

я тоже вот купил б\у. пока в руках крутил, люфт был минимальный, его почти не было. поездив неделю крестовины начали сильно люфтить...

я тоже вот купил б\у. пока в руках крутил, люфт был минимальный, его почти не было. поездив неделю крестовины начали сильно люфтить...

в том то и дело. Я даже недели не проехал. Изначально после установки (нежнейшей) заметил. 20км пробегал - дикий люфт. ХЗ чем устранить, а авто продавать надо

гуровые и безгуровые карданчики отличаются?
ато в экзисте только один вид карданчиков я нашел 0-о

отличаются, без ГУР длинный, с ГУР короткий

http://bmw.autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/january/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

32 31 1 154 413  без ГУР
32 31 1 154 415  ГУР

И по экзисту оба бьются...но оч дорого )

сказали же что перебрали крестовины за пол часа и цена 300р..че из пальца высасывать, проверенно. делайте

Ну не полчаса конечно, но делается все достаточно легко. И еще лучше тиски иметь.

я за GMB читал, что качество у них УГ

отличаются, без ГУР длинный, с ГУР короткий

http://bmw.autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/january/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/
судя по схеме, то под этим номером прийдет только нижняя часть с эластичкой
32 31 1 154 413  без ГУР
32 31 1 154 415  ГУР

И по экзисту оба бьются...но оч дорого )

отличаются, без ГУР длинный, с ГУР короткий

http://bmw.autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/january/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

32 31 1 154 413  без ГУР
32 31 1 154 415  ГУР

И по экзисту оба бьются...но оч дорого )

о том и речь , проще и ДЕШЕВЛЕ поменять 2 крестовинки , потратив 400р , здесь у пол форума эти карданчики перебранные , сомневаюсь , что тут кто-то брал себе кардан-ориг. за 6тыр , да и глупо это , тебе ж пишут , что полёт на таких нормальный , даже если на год хватит... но я уверен , что минимум на год - уже математика простая

я за GMB читал, что качество у них УГ

А ты возьми чуть подороже- немецкие Lobro.

лучше ездить на перебраном чем копить на новый и потеть от страха что старый слюфтом отвалится гденибуть на повороте на 100км\ч

отличная крестовина GKN код U-122

еще такой вопрос:
как определить степень убитости нижней крестовины (которая ближе к рейке).
есть два карданчика - один в руках, второй стоит на машине.
надо выбрать из двух какой реанимировать

Освобождаешь его от усилия, залазишь и двумя руками по разные стороны крестовины крутишь\шатаешь в разные стороны чтобы понять есть ли люфт.

я так понимаю, что тот, который у меня на руках, надо тоже тупо крутить-вертеть в разные стороны?
нижние крестовины вообще более живучие чем верхние?