Тема: Диагностический разъем

Интересует сброс индикатора INSPECTION  https://www.e30club.ru/index.php?id=114(на 15 контактов)
Как это сделать?
И вообще что еще можно делать через него?

Для того, чтобы сбросить Инспекшн на 15-ти контактном разъёме необходимо на заглушённой машине закоротить многожильным проводом гнёзда 7 (Сброс Инспекшн) и 1 (масса) (я делал при помощи такого кабеля и всё нормально). Потом включаешь зажигание примерно на 5-10 секунд. В этот интервал времени с панели приборов надпись ИНСПЕКШН должна погаснуть. Если не погаснет, значит есть косяк в приборке, в плате и т.д. А вообще эта тема очень много раз обговаривалась. Посмотрите в поиске "Сброс ИНСПЕКШН" или что-то типа того. Удачи!

Потом включаешь зажигание примерно на 5-10 секунд.

По мануалам 20 секунд насколько помню. бывает быстрее, но бывает и немного дольше.

а что могло произойти - сбросил все однажды,  и уже столько времени прошло а ничего не загорается вновь??

Наверное косяк в СИ-плате или аккумуляторах.

Спасибо всем,попробую

Как это сделать?

а ведь нужно было только поискать ЗДЕСЬ... 

а ведь нужно было только поискать ЗДЕСЬ... 

Информативно

Всем доброго дня.
Ребят, два дня курю поиск, но не разглядел ответ.
20-ти контактный диагностический разъем.
Везде написано что "Крышка данного разъема замыкает собой следующие контакты: 18 и 20 на 19".
То есть контакты 18 19 и 20 должны быть замкнуты в "штатном состоянии".
Но у меня эта крышка просто отсутствует. Разъем болтается возле своего кронштейна никак не закрепленный. Соответственно ничего не замкнуто.

Отражается ли это на работе двигателя?
Как это отражается на его работе?

Да никак не отражается. 19 это масса. 18 - programming voltage, 20 - TxD. Рекомендуется держать их на массе, когда не используются.

Спасибо!

Я думаю что у Танго-Танго скорее всего разъём первого перехода, где и не должно ничего замыкаться.

Еще бы знать какой там движок, панель и переход.
Машина стояла 5 лет. За это время то что в кузове не отвалилось, то сгнило. Поэтому у меня теперь "новый" кузов 89-го гв, система зажигания без распределителя зажигания привычного, куча "ништяков" по электрике, и совершенно тупой движок, от которого шума больше чем езды. Точно знаю что двигатель M20B20.
По прошлой машине был L-jetronic, и там я много что разобрался и понимал. Здесь сообщили что это мотроник - и опять все заново....
Вопросы есть по всему.
Пока курю поиск, и учусь

Если Б20 мотроник, то должен быть 2й переход, по крайней мере проводка мотора. Тогда странно что крышку потеряли.

А с этим диагностическим разъемом можно что либо сделать? Есть ли переходники какие то?