Тема: отчет о переходе с 4х100 на 5х100 (еще в процессе)

как-то ковыряясь с задними тормозами, решил взвесить свои 17 азевы, получилось 19кг с резиной.
и захотелось мне колеса полегче, да и диаметром поменьше. полегче это значит кованые. но т.к. bbs rs для меня не бюджетны, а в родном размере 4х100, да еще с родным для е30 вылетом, да еще и кованых дисков я не нашел (новые за космические деньги не в счет). поэтому мой взор обратился на б/у диски из японии, там выбор ковки достаточно широкий. после некоторого времени проведенного в поисках в интернете, были найдены кованые диски bbs rg-f сделаные в японии с параметрами r16 6,5j 5х100 ет55, конечно ширину хотелось бы 7j, но подумав немного, ведь и этой ширины для 205 резины хватит, я их купил. вес диска с зимней резиной 205/55/16 - 15кг, вес самого диска 5,5кг. диски было решено ставить через дюралевые проставки на шпильки. сделал чертеж проставки, они пока в процессе изготовления. как сделают, выложу фото проствок отдельно и по ходу установки на авто. а так же отпишусь о впечатлениях. я думаю такая замена должна сказаться на динамике и расходе.

Ставь 4pot японские, вылет и проставки позволят, зачем тебе эти 540 тяжелые?

пока не по деньгам, да еще и переходники под такие супорта нужно придумывать.

Я прозрел, когда подержал в руках суппорт от ская, кажется что он вообще ничего не весит на фоне чугуняки от 540, если гонишься за весом то приход сопоставим с переходом на ковку, а ценник на б/у вполне доступный, пошарь на низмо

мне пока было важнее не столько уменьшение неподресоренных масс, хотя и это важно, сколько уменьшение момента инерции колеса, за счет уменьшения его веса и диаметра. и замена только супорта на более легкий без замены колеса никак не отразится на динамике авто, для подвески только хорошо.

Все правильно. Я раньше ездил на 16х дисках, с резиной 21кг весят. А этим летом ездил на 15х bbs паутинках с резиной которые весят 12кг, так разница в динамике очень ощутима! считай 38кг лишней крутящейся массы убрали с колес!)
PS щас 16е для зимы юзаю...)

Болты крепления проставок походу не родные?

болты крепления проставок от супортов какого-то опеля под внутренний шестигранник.
твердость болтов такая же как и у колесных 10,9

хороший переходник!
спасибо за фото!

1) сам на заказ делал людям переходники под разные стандарты.(с 4 на 5 болтов редко)
2) на днях припёрло переделать ступицу е30(4х100) сверлением и метчиком на 5х100(ибо ббс есть 16 4х100 а мне хочется 17..а это только 5 болтов), 5х120 впадлу..проще 5х100, а на их основе можно и переходник на 120*
3)нарисовав что я хочу в векторе и понял, что всё реально.(запас очень большой....ну для перехода с 4 на 5)

делать буду как появиться время, может в течение месяца, как сделаю фото отчёт!(80%)


пс
чертежи переходников я вам почти под любой стандарт нарисую на коленках и без всякого образования.....переходник это архи простая деталь, а все размеры есть в каталогах.

сделал чертеж проставки, они пока в процессе изготовления. как сделают, выложу фото проствок

...в помощь