Тема: Подскажите по м42

у меня на предыдущей "иске" была такая же фигня. При прогреве сама "подгазовывала", глохла при сбросе газа...

Диагностика показала, что все оборудование на двигателе было исправно... кроме ДМРВ - он показывал странные цифры.

Проблему решил герметизацией крышки на расходомере - крышка контактной дорожки стояла без герметика, и сосала воздух мимо "лопаты".
кстати "подсос" воздуха - больное место М42.

maybe а сколько у тебя не задействованных разьемов осталось? сегодня нашол второй давольно длиный двойной выходящий с коробки под регулятором холостого. а второй разьем это на клапан вентиляции бака.
и как у тебя решен вопрос с креплением троса к дроселю? или на м40 оно подходит к м42?
на м10 пришлось делать временный колхоз с разогнутой штопорной шпилькь через которую пропустил тросик и примотал тонкой проволочкой))не хочу что б временное стало постоянным))

И еще одно. какой у тебя фильтр? от м40 е30? подойдет ли гофра  с 36го м42? У меня опятже временно стоит нулевик.

один свободный болтается. с длинным хвостом
трос к дросселю от м40 подходит, только он немного длиннее - регулировка на пределе. решается если на конец троса обжать гайку или кусок трубки
фильтр с коробкой стандартный от м40, только смещается немного вперед относительно нормального состояния
гофра с 36го, расходомер по посадочным местам в коробку фильтра от м40 идеально становится

один свободный болтается. с длинным хвостом
трос к дросселю от м40 подходит, только он немного длиннее - регулировка на пределе. решается если на конец троса обжать гайку или кусок трубки
фильтр с коробкой стандартный от м40, только смещается немного вперед относительно нормального состояния
гофра с 36го, расходомер по посадочным местам в коробку фильтра от м40 идеально становится

ОО Спасибо за помощь!!!))

Автор, чем проблема решилась?