Тема: Хрень какая... Мой туринг 325iX ехать перестал... Помогите, братья...

Сцуко.... больше вопросов чем ответов.... Короче, докладываю - залезли в лобовину, все в полном поряде, шестерни сидят плотно, метки на месте, ремень живой абсолютно, ролик ок, сальник потеет чуть-чуть, короче, мастер мой говорит - не ищи от добра добра, приедешь в ноябре, все и поменяем, я к зиме коробку собрался скидывать, диск сцепления поменять, выжимной и сальник колена задний. Заодно почистили контакты в крышке и на бегунке, хотя визуально выработка была минимальная, собрали все, завожу и по звуку слышу - всё ОК! Выезжаю, прёт на все 170 баварских лосей! Ну, думаю, вот оно мущинское щастье, доехал до малярки своей, по дороге порвав 2,5 Скайлайна и пару наглых Целик, поставил машину и весь день ездил на другой, а вечером, думаю, поеду домой, а я за городом живу, вот там на трассе я цифру 200 опять и увижу , ан нет, мля, завожу - та же история... Скинул крышку, снова прошелся 1000-кой, собрал - никакого результату, не едет, блин... завтра поменяюсь крышкой и бегунком с заведомо очень бодрой Е34, посмотрим, если попрёт - это самый безболезненный исход этой эпопеи, ну а если нет - моя будет огорчаться, плакаль и искать глюк дальше. Всем привет от измученного томского тридцатьчика

Мда, помню на М10 у меня крышка трамблера с бегунком вместе стоили 400р...
А вот на М40 мотроник и то и другое уже под 2000 выходит. Не возьмусь советовать покупать новую Но проверить все же стоит.

расходомер тестили ?

Дам дельный совет. Попробуй, поставь другие МОЗГИ. Они, если вдруг не знаешь, у тебя над бардачком.

У меня был похожий симптом. Заводилась, ехала, а потом бац - как будто обедненная смесь: еле едет и дергается. Потом, через пару минут счелк - и поехала нормально.
В один прекрасный день машина начала глохнуть прямо на ходу, а потом вообще стала.
Приехал мастер, все проверил, все датчики, - работают. До того на диагностике расходомер пытались мне другой ставить, типа бороздки изношены... Один х...
Нашел мозги от 525, торнул - и вуаля, три года проблем не знаю.

На проводе 6-го цилиндра есть импульсный датчик, какое его жизненноважное значение - я не знаю, но есть предположение, что если он накрылся двиг работать нормально не будет, или не так?

На проводе 6-го цилиндра есть импульсный датчик, какое его жизненноважное значение - я не знаю, но есть предположение, что если он накрылся двиг работать нормально не будет, или не так?

Хм, ну по идее так...
Импульсный датчик на одном из проводов у Мотроника нужен для реализации принципа попарно-группового впрыска. Т.е. форсунки сцут сначала в одну тройку цилиндров, потом в другую.
Хотя, этот датчик есть исключительно простая и надежная штука Я не представляю как он сдохнуть может. А вот проблему с проводкой от мозга к датчику можно попробовать поискать...

Йопть, я понял одно - если глюк плавающий, то ловить его можно только методом исключения, хотелось бы список исключений сделать покороче, оптимизируйте мне его, коллеги

Дам дельный совет. Попробуй, поставь другие МОЗГИ. Они, если вдруг не знаешь, у тебя над бардачком.

У меня был похожий симптом. Заводилась, ехала, а потом бац - как будто обедненная смесь: еле едет и дергается. Потом, через пару минут счелк - и поехала нормально.
В один прекрасный день машина начала глохнуть прямо на ходу, а потом вообще стала.
Приехал мастер, все проверил, все датчики, - работают. До того на диагностике расходомер пытались мне другой ставить, типа бороздки изношены... Один х...
Нашел мозги от 525, торнул - и вуаля, три года проблем не знаю.

попробую завтра, приедет товарищ мой на 34-ке, вот и устроим проверки, спасиб за совет

только смотри, чтоб система впрыска была одинаковая. Конечно, различие тех мозгов, что у меня были, и тех, что я поставил взамен, есть. Например, прерстал работать датчик расхода топлива (под тахометром). Вернее работает, но не правильно. Ну и х.. с ним, главное, машина едет без проблем.

Руки опускаются....... менял и пробовал все что можно.... промыл форсуны  карбоном, провалы и дерганье на 2000 rpm пропали, почистил ультразвуком, протестил на стенде - форсунки в поряде, собрали, не едет.... менял и расходомер и бензонасос и мозги - безрезультатно. Но заметил один симптом - машина заводится нормально, но на прогревочные обороты не выходит, сразу на 700, а когда она вдруг поехала, то после завода обороты поднялись до 1100, потом плавно с прогревом опустились до 700, может в датчиках хх глюк или в том, что с ними связано?

Но заметил один симптом - машина заводится нормально, но на прогревочные обороты не выходит, сразу на 700, а когда она вдруг поехала, то после завода обороты поднялись до 1100, потом плавно с прогревом опустились до 700, может в датчиках хх глюк или в том, что с ними связано?

У меня такая хрень случается,когда клемму(-) с аккум.скинешь минут на 15-ть..,после установки клеммы есть прогрев.об.,а так их нет...

Зы:Если у тебя есть тестер или возможность замерить напряжение,проделай следующую весч:
1.Сними разъем с регулятора Х.Х.(сможешь?!:))
2.Выключи все энергопотребители(вентилятор печки,фары,и.т.п.)
3.Включи зажигание
4.Померяй напряжение на разъеме,между центральным и сначала одним,а потом другим крайними разъемчиками... Че получится ОТПИШИСЬ...

Сень, где он стоит, этот регулятор хх? я уже охренел от всех разъемов и датчиков! а у меня если клемма скинута была, то хх вообще не держит, глохнет, потом в норму приходит, хотя какая это нах норма....

Сень, где он стоит, этот регулятор хх?

Он стоит на воздушном патрубке,который идет от расходомера(воздушного фильтра),около дрос.заслонки,сам ОН цилиндрический небольшой,мля Т-образный,одна половина черная другая аллюминевая..,к нему в попу включается разъем с 3-мя вилочками...ПОНЯЛ?!:)

внял )

а у меня если клемма скинута была, то хх вообще не держит, глохнет, потом в норму приходит

Померяй напряжение как Я писал,между центральным и любым из крайних выводов должно быть напр.10В...Как померяешь-отпишись...

ок, завтра доложу, у нас час ночи уже, сил дойти до гаража нету

Ну тады СПОКОЙНОЙ НОЧИ..,понял хоть?

ага, вкурил , спасиб

Сень, промерил 9,6 вольта с одной стороны и 4 вольта с другой, што сие говорит тебе?

мерял на горячую

Сень, промерил 9,6 вольта с одной стороны и 4 вольта с другой, што сие говорит тебе?

У меня с верхней стороны 4,27В,а с нижней приб.10В, регулятор Х.Х. дэцл заколхожен..,а по книжке в обоих случая должно быть 10В.., с Х.Х. у меня тож пробл.,ни прогревочных оборотов(Вопрос:А у кого ОНИ ЕСТЬ?),Х.Х. немного плавает и проблеммы в переходном режиме с Х.Х.(дерготня,подтраивание...), на выходных брал 2-а регулятора б/у заведомо исправных,ставил и МЛЯ, при заводе машина сразу глохла...МОЗГИ???

Сень, привет, сегодня тоже брал два регулятора б\у - никакой разницы, мозги ставил другие неделю назад, та же хрень... кста, ася моя 292340384

А по поводу твоей проблеммы...Была у меня прошлой осенью похожий трабл, при наборе оборотов приб. с 2000 об/мин. начаналась(в 80%случаях)дерготня, а иногда на скорости км. в 60 могла заглохнуть!!!ВНИМАНИЕ:Вылечилось заменой крышки распределителя вместе с бегунком(поставил BREMI)!!!,еще до кучи поменял провода...

Сень, привет, сегодня тоже брал два регулятора б\у - никакой разницы, мозги ставил другие неделю назад, та же хрень... кста, ася моя 292340384

А когда менял регулятор на б/у,после установки машина не глохла?Х.Х. держала?

не-а, разницы никакой