Тема: Хрень какая... Мой туринг 325iX ехать перестал... Помогите, братья...

Машинка 91 года, М20В25, пробег 120 ткм - реальный, регламентное обслуживание - как по часам, ехала - маманегорюй, стала тупить конкретно, поменял топливник, свечи, не раскручивается вообще, на 2000 оборотов дергается на любой передаче, холостые держит стабильные, сделал диагностику у официалов - все в порядке, ошибок нет, мож форсунки забиты, а еще сказали - может катушка глючит.... Скажите, где трабл искать?  мож еще причины какие быть могут? спасиб заранее

мож давление топлива

проверь давление в системе подачи топлива

проверил, 2,9 очка, держит стабильно

Давление и производительность насоса  - разные вещи. На хх, даже с газом расход бензина совсем небольшой(и давление нормальное) , при езде куда больше. По симптомам все-таки больше всего на насос похоже

Давление в рампе замеряли, не только на оборотах хх, гоняли во всех режимах, все ок....

Я уже грешу на ГРМ, мож на зуб перескочил?.... Хотя ремень с роликом менял 40 ткм назад

стреляет?

Тарик, привет! Ага, постреливает на сбросе газа, чисто импреза раллийная

Вариант с умирающей крышкой распределителя зажигания/бегунком или пробивающими ВВ проводами/плохо сидящими наконечниками проводов - рассматривали?

Проверялось в первую очередь, все ок   

если стреляет то это зажигание возможно ремень перепрыгнул.

кстати как очень страшный вариант

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTMwNC4w

Йопть.... не дай Бог....

А как с минимальным разбором проверить этот ужас?

А на свечах нагар какой?

нормальный сизый такой нагар, блин я уже башку сломал, завтра форсуны помою и катушку попробую другую поставить

Есть ещё какие предположения, корифеи?

Смотреть механизм ремня ГРМ. Я бы еще подсос воздуха поискал...
Попробуй заткнуть рукой входной воздушный патрубок, тот который перед возд.фильтром. Мотор должен попытаться заглохнуть или даже заглохнуть, если ты ему воздух заткнешь. Если же подсос воздуха где-то еще есть, то затыкание мало что изменит...

проверил, 2,9 очка, держит стабильно

1. должно быть ~ 2,5 на холостых.
2. при резком открытии дросселя прыгать до 2,9-3,1Бар (погрешность манометра и регулятора давления)
3. при снятом вакуумном шланге та же ситуация как и в п.2. только фразу "при резком открытии дросселя прыгать до" закрой ладошкой.
4. При резком сбросе газа давление может падать до 2,1-2,3Бар -вакум понимаешли...
5. После остановки двигателя давление должно составлять рабочее значение (как на холостых. т.е. ~ 2,5Бар). Затем, если форсы, регулятор или насос не сцут, или сцут но в пределах норм (о каких нормах идет речь я сам не в курсе но догадываюсь), давление должно повышаться (повторюсь-на заглушеном, выключеном, остановленном двигателе) в течении мин 10. По истечении приблизительно 10мин оно достигает номинального давления регулятора давления и останавливается на этом значении. Затем оно падает до нуля. Скорость падения до нуля обусловлена сцыкливостью элементов системы подачи топлива. Рост давления после остановки двигателя обусловлен нагревом бензика в рампе и околодвигательных топливосодержащих причандалах, его расширением и соответствующим увеличением давления. Длительность роста зависит от температуры окружающей среды, двигателя, и бензика.

А..., это..., еще сетку на бензонасосе посмотри\поменяй. Эффект тот же что и от засраного топливного фильтра.

еще сетку на бензонасосе посмотри\поменяй.

Вопрос: эту сетку можно ли разобрать-помыть?  ... или только менять?

Вопрос: эту сетку можно ли разобрать-помыть?  ... или только менять?

Если речь о сетке погружного бензонасоса, то почистить ее можно вполне.

еще сетку на бензонасосе посмотри\поменяй.

Вопрос: эту сетку можно ли разобрать-помыть?  ... или только менять?

если на нее внимательно посмотреть, то станет ясно что разбирать не стоит, хотя промыть никто не мешает. кстати, с форума сетку никто в отдельности не менял, все меняли только насос в сборе. но по предварительным данным она стоит 10 баксов.

Спасиб, на среду договорился со своим мастером, начнем массированное наступление по всем фронтам, заодно решил поменять ремень ГРМ и ролик, 52 ткм прошел, пора наверное, один хрен в лобовину лезть, да и сальник коленный сопливить начал - его тож до кучи, ещё раз поклон за участие , о результатах доложу ) да, кстати, у нас в Томске есть движение бмводов, есть ресурсик свой - bmwclub.tomsk.ru
велкам