Тема: Как поменять втулки на моторе печки ??

У меня стоит так называемый толстый мотор (первопереходный)
надыбал тонкий мотор (второпереходный) 0130063031
сравнивал с мотором от 28, моторы идентичные, тока крыльчатки разные.
Можно крыльчатки с одного мотора на другой перекинуть
Как крыльчатки отбалансировать

моторчики от перехода не зависят особо ) не зацикливайся. крыльчатки сами по себе отбалансированы если не ошибаюсь, вопрос лишь в том - правильно ли они встанут на валике и встанут ли вообще. для балансировки можно взять 12 вольтовый блок питания ) и тестить )

На данный момент имеем 2 мотора (со своей еще не снимал)
Е 30 - 130063031 (тонкий мотор)
Е 28 - 130063012 (толстый мотор)
Ща попробую скинуть фоты 

Я ставил от вентилятора втулки. по внешнему диаметру ток пильнум ножовкой, внутренний один в один 8мм.

ловим 

различия
031 - крыльчатка меньше, щетки больше
012 - крыльчатки больше, щетки меньше

031 - 4 скорости
012 - 3 скорости
т.е. 031 частота вращения больше, 012 - частота вращения меньше

вот и всё же меня тоже интересует вопрос как крыльчатки балансируются, кроме как замерить исходное положение а затем вернуть все назад. кто то ведь моторчики менял на новые БОШ аналоги, как с крыльчатками дела ? или вообще тупо не запариваясь поменяли и всё ?
П.С. если в поиске тема есть ткните носом. лазить искать устал 

вот этих вот втулок хер найдешь у нас в городе- ни в одном магазе для ремонта печки ТАЗов мне не выдали ничего похожего не знаю где вы там их берете запросто, но у нас НЕТ два дня ездил и искал во всех магазах и даже на "авторынке" у барыг ((

Сегодня конец рабочего дня
Завтра изложу свое мнение 

устройства толстых и тонких печек

На каждой крыльчатке есть противовесы в виде проволочек.
Это как я понял самые легкие места на крыльчатке.
На моторе на который собираемся ставить крыльчатки помечаем на валу места где стоят противовесы,
устанавливая крыльчатки с другого мотора совмещаем метки на валу с противовесами на крыльчатках
это хоть какая то балансировка 

а я вот думаю - надо ли вообще на новом валу балансировать крыльчатки ? не получается ли так , что вал изначально считается монолитным приближенным к идеалу телом , а балансируется только крыльчатка относительно самой себя ? ведь эти скобы-балансиры висят явно компенсируя разницу в весе самой крыльчатки, если я правильно помню физику вращения то чем ближе к центру вращения тем меньше зависимость от массы т.к. рычаг меньше. может дисбаланс самого вала вообще можно опустить ? пренебречь им?

а я вот думаю - надо ли вообще на новом валу балансировать крыльчатки ? не получается ли так , что вал изначально считается монолитным приближенным к идеалу телом , а балансируется только крыльчатка относительно самой себя ? ведь эти скобы-балансиры висят явно компенсируя разницу в весе самой крыльчатки, если я правильно помню физику вращения то чем ближе к центру вращения тем меньше зависимость от массы т.к. рычаг меньше. может дисбаланс самого вала вообще можно опустить ? пренебречь им?

Я тоже так думаю.
Даже если необходимо отбалансировать вал, а вал является якорем, то он отбалансирован внутри (на проводах зеленая фигня похожая на пластелин), это наверное и есть грузик
А грузики на крыльчатках это устранение дисбаланса крыльчаток.

а делается это для того, чтобы как можно дольше втулки не разбивало.

просто даже в твоей ссылке в этой теме , где там парни перебирали моторчики - они тоже замечали положение крыльчаток , и парень написал мол как выяснилось - не было необходимости )

а делается это для того, чтобы как можно дольше втулки не разбивало.

ну это логично , сначала мелкие биения при дисбалансе незаметные при нормальной втулке а потом и разбить недолго. но всё же кажется что ущерб неотбалансированных крыльчаток намного губтельнее чем неравномерность тела стержня ( вала )

Вал значения не имеет. Надо просто пометить положение крыльчаток относительно друг-друга и поставить их так-же на новый моторчик.

значит верно я и предполагал )

Вал значения не имеет. Надо просто пометить положение крыльчаток относительно друг-друга и поставить их так-же на новый моторчик.

В выходные буду пробовать 

снимай свой и купи такой же без крыльчаток стоит не дорого чем нае...ся и не получится.либо на разборе только чтоб не скрипел не мой ВДшкой придет пипец (из личного опыта)

моторчик БОШ стоит новый 1+ тыщи рублей. есличто.

подскажи плюс на моторчике штейкер - папа или мама

Мотор на печке с 3 скоростями большой диам 73
Мотор на печке с 4 скоростями маленький диам 58 помоему
короче они не взаимозаменяемы 
радтатор с печки с 3 скоростями 152х224х48
радиатор с печки с 4 скоростями 132х264х24
радиаторы тоже не взаимозаменяемы 
короче буду менять печуру (под двиг, который есть(тонкий который)) 

снимай свой и купи такой же без крыльчаток стоит не дорого чем нае...ся и не получится.либо на разборе только чтоб не скрипел не мой ВДшкой придет пипец (из личного опыта)

а чем вдшка то мешает
я наоборот лью в разбитые втулки, так он хоть как то работает 

кстати от 28 моторчик и большой моторчик от 30 тоже очень сильно различаются 

Мотор на печке с 3 скоростями большой диам 73
Мотор на печке с 4 скоростями маленький диам 58 помоему
короче они не взаимозаменяемы 
радтатор с печки с 3 скоростями 152х224х48
радиатор с печки с 4 скоростями 132х264х24
радиаторы тоже не взаимозаменяемы 
короче буду менять печуру (под двиг, который есть(тонкий который)) 

Мля, я устал писать 100500 раз что диаметр моторчика НИ КАК не зависит ни от перехода авто, ни от колличества скоростей печки! 3х скоростные печки шли до 85го года, с 85го пошли 4х скоростные. Моторчики обоих видов, как и соответствующие им печки шли с аж 82го по 91ый год.

Мля, я устал писать 100500 раз что диаметр моторчика НИ КАК не зависит ни от перехода авто, ни от колличества скоростей печки! 3х скоростные печки шли до 85го года, с 85го пошли 4х скоростные. Моторчики обоих видов, как и соответствующие им печки шли с аж 82го по 91ый год.

и как определить какой у тебя моторчик печки не вскрывая крышку в моторном отсеке