Тема: М40 - пуляет, если ошибки сбросить.

у меня м40 , если аккум отключить и ошибки сбросить - едет отлично , приемистость с самых низов , оборотыочти идеальные , но через день , а иногда и в тот же видимо ошибка какаято появляется ,  датчик расхода перестает работать , пропадает приемистость , и обороты ЧУТЬ ЧУТЬ плавать начинают. 

я поменял Всю систему зажигания , лямду , фильтра все тоже новые , с ГРМ тоже нет проблем никаких , давление топлива мерил - 3 очка показывает , расходометр никогда некрутил.

подскажите , что проверить? ?

датчик температуры, выхлоп до лямды не сечет\сосет?
может это субъектив??

а какая ошибка появляется то? съезди на комп диагностику, погляди

выпуск не сечет - при замене лямды ставил прокладку новую.

диагностику мне зделать в 2х местах несмогли ((((   кто  знает адресок диагностики? (москва)

А как кстати все ошибки сбросить?

Да по идеи их не как не сбросить, сняв питание с аккомулятора, блок эбу сохраняет их в памяти! вообще есть такая ошибка как пропуск восплеменения по цилиндру, отвечает за него лямда зонд, у тебя там мотроник же? лямда определяет какой цилиндор, и эбу отключает в нем форсунку, а блок эбу пока раздупляется после перезагрузки, и на след. день высвечивается ошибка, както так могу и врать =))

у меня , да, мотрешка. Ну блин должны же мозги как-то забывать про все)

думаю через диагностический разъем как нибудь, но эт точную инфу надо искать а то перемкнешь там чего нить не то

это, скорее всего, адаптация сбрасывается и есть небольшой перелив только и всего))
где то была тема про то как считать ошибки с блока, нужна будет лампочка из подсветки кнопки и верная очередность необходимых манипуляций с дроссельной заслонкои - тадам!!! блок выдает вам 4х значные коды

а на практике у меня мозги лампочку зажечь не осилили, там оказалось около 1,5 вольта, поэтому считывал стрелочным прибором, НО наверное это какой то косяк))) теперь неважно - январь рулит)))

диагностику мне зделать в 2х местах несмогли ((((   кто  знает адресок диагностики? (москва)

ищи тему в Архиве о том как считать ошибки... стошники их не умеют считывать, т.к. авто у тебя старое, они не знают как это делать.

тему я эту читал , лампочка гореть отказалась.

и я недумаю что просто перелив идет - т.к. почемуто перестает расход показывать

диагноста ты долго можешь искать....
бери стрелочный вольтметр, ставь предел около 1вольта и пробуй. Цифровой не подойдет, он реагировать не успевает - хрен что поймешь

спасибо за совет , я конечно попробую , но незнаю даж  где найти стрелочный

Откидывал АКБ,как ропадали обороты так и пропадают

Да по идеи их не как не сбросить, сняв питание с аккомулятора, блок эбу сохраняет их в памяти! вообще есть такая ошибка как пропуск восплеменения по цилиндру, отвечает за него лямда зонд, у тебя там мотроник же? лямда определяет какой цилиндор, и эбу отключает в нем форсунку, а блок эбу пока раздупляется после перезагрузки, и на след. день высвечивается ошибка, както так могу и врать =))

ето про езо? точно?

На 2-ом нагатинском 6с3 вроде или как то так, есть диагност, я на 34 м20 всегда к нему ездил, там ещё разборка бмв, у него ангар-сервис выше, на мотрон у него программы точно были. 89096387238 Андрей

Вольтметром неполучилось((((

Вольтметром неполучилось((((

стрелочным?
у меня вообще всего один раз считать получилось - потом сигнала не было. Результат - январь 5,1-...-41

да стрелочным. понулям показывает, даже в самом начале ....

значит и не парься пока работает, никто тебе их не прочитает ))) мозгам уже 20+ лет конденсаторы уже далеко не те, чудеса всякие не исключены. а как совсем критично будет поставишь январь и откатаешь или свапнешь моторку
не мешай машине работать

какой у тебя бюджет по январю вышел?

мозк - 3,5к (была ликвидация магазина) так он где то 5
проводка бэу - 1к от боша какого то - пришлось немного перепаять
заслонка тюнинх ваз - 1,3к (напрасно)
Датчики, в среднем по 250р каждый +/- итого около 2к
лямбду еще не покупал
трос газа был (брал давно, еще под копейку свою)
проставка под дроссель - 500р тоже напрасно
шланги, хомуты не считал
итого около 8ми тыр
ну как то так)
осталось вложить еще около 2к на лямбду и выточку корпуса РХХ

О!!! кстати!!! спалил мозг! ВСЕМ ВНИМАНИЕ! не помню на каком сайте брал, но инфа там не верна, из за нее и попалил мозги! при сборке прошивальщика для Я 5.1-...-41 нога разрешения прошивки - №47!!! а не 48, как указано было
пока счет печальный 1:1 один прошил, один спалил... 48 и 49 это ДПКВ мозг пока не вскрывал, последствий не знаю, но судя по схемам должна была сгореть дорожка на плате, я надеюсь 

а отчет ты делал???  и чето неувидел в списке ДМРВ

я делал все по теме, здесь выложенной
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,36236.0.html
только проставка оказалась тупиковой веткой эволюции) надо оставлять родной дроссель, просто вешать на него ДПДЗ и все, и делать корпус под рхх по чертежам с олдмерина, где то на первой странице ссылка ну и корпус воздушного фильтра тож буду свой оставлять, надо сделать переходник от корпуса к ДМРВ вместо лопатки нашей

да, дмрв забыл) мне он нахаляву достался, а так - 2-2,3к
лямбду покупать не спеши - попробуй сначало родную подключить, может она жива еще)
и сразу настраивай себя на настройку машины либо откатывать у спецов либо долго и упорно самому с неоднократной перепрошивкой


пока машина едет и не подводит - НЕ ЛЕЗЬ!!! ))) у меня выхода уже небыло - сдох расходомер, рхх, датчик импульсный и лямбда до кучи. Как он, бедный, работал - я хз  да собстно никак) плохо заводился, дергался, глох, заводился в обратную сторону - короче ничего хорошего, а у тебя пока все ок)))

Как он, бедный, работал - .... заводился в обратную сторону

вот это интересно = эт как?