Тема: фильмы бмв и то как там водила тормозит

 BMW Short Films "The Hire" Part 1 ..Ambush..
вот  например ролик
 мне показалось или он на самом деле при екстренном торможении постоянно давит тормоз и газ зачемс?

а тут по "простому"
BMW Short Films "The Hire" Part 2 ..Chosen..

чтобы зад крутился, передние колеса блокировались и управляемый занос (читай поворот) был более эффективным и прогнозируемым ну и для крутой поворачиваемости. раллийныйе гонщики постоянно пользуются  этим приемом
типа таво)
крутой водила кароч

Раллийный гонщики используют этот прием для стабилизации авто в поворотах без потерю момента раскрученного мотора. Это позволяет быстрее выходить из поворотов чем при классическом торможении. Особенно эффективен прием на гравийных трассах.

да у него просто нога большая и нажимает сразу две педали)))))

о как.. спасиб для разъяснений.. пробовать сам не буду...сцепление жалко)))))

Но в фильме что тут показано это бред. еще большей эффективности не добьешься таким приемом. Наоборот.

да как же. жопа продолжает крутить, а колеса передние тормозят, следственно машину крутит относительно руля и тормозит)

так вот я и не понял как раз для чего он это делал... я бтупо тормоз нажал без выжима сцепления и аккуратнее прошел чем так....))) а то ведь можно было дальше и не проехать...

В ралли многие используют торможение левой ногой не отпуская газ.

да как же. жопа продолжает крутить, а колеса передние тормозят, следственно машину крутит относительно руля и тормозит)

бред!!!!!!!
прием называется торможение левой ногой. на заднеприводном авто эти действия приводят к сносу передней оси. (проверял лично!)
на переднем приводе - занос задней оси или по-другому - эффект ручника.

раллисты проходят повороты в заносе не только из-за оборотов, а еще и ( в основном) из-за соображений безопасности. Боком шины лучше работают при торможении, поэтому, часто вместо классического торможения рабочим тормозом, машину просто выставляют боком перед поворотом, и в управляемом заносе проходят поворот. А поскольку покрытие на раллийных спецучастках, зачастую скользкое, типа снега или гравия, то вести машину в управляемом заносе, на скорости 140 км/ч, между деревьями в лесу, гораздо бдезопаснее, чем если этот занос  неожиданно возникнет сам по себе.

Еще на заднеприводном авто торможение левой ногой помогает несколько выровнять машину при заносе задней оси. Когда во время заноса, вы дополнительно вызываете снос задней оси в том же направлении, это может предотвратить разворот машины.

а мысль Махмудика основана на кручении баранок на асфальте. и пускании дыма на месте. На скорости это не работает.

бред!!!!!!!
прием называется торможение левой ногой. на заднеприводном авто эти действия приводят к сносу передней оси. (проверял лично!)
на переднем приводе - занос задней оси или по-другому - эффект ручника.


Еще на заднеприводном авто торможение левой ногой помогает несколько выровнять машину при заносе задней оси. Когда во время заноса, вы дополнительно вызываете снос задней оси в том же направлении, это может предотвратить разворот машины.

так я не понял ..сносит зад или перед?

перед.

попробую сеня на парковке))))

аккуратно левой ногой на тормоз жми. смотри чтоб машин сзади не было

д  ясен пень)))) под парковкой имелось ввиду пустынное место)

В ралли многие используют торможение левой ногой не отпуская газ.

про ралли понятно, а если бумер оборудован системой АВС ?

про ралли понятно, а если бумер оборудован системой АВС ?

все равно эти действия лишены всякого смысла. или он до меня просто не доходит.

Левой ногой вообще весело тормозить )))) кто не пробовал советую ))))

Левой ногой вообще весело тормозить )))) кто не пробовал советую ))))

а правой сцепу выжать допустим при переключении с 1 на 2?пробовал?тож советую)))

до такого я не додумался бы)

а вы заметили что в первом видео семера на автомате? откуда там 3 педали