Тема: 200 лс с м10

ну а че? спец какой-то.. колено новое...
на самом деле тут не спец нужны, а люди , которые не боятся делать и экспериментировать.

ну а че? спец какой-то.. колено новое...
на самом деле тут не спец нужны, а люди , которые не боятся делать и экспериментировать.

ну Тарик наверное говорит про Диму шу-шу спец действительно отличный... кстати надуть будет наверное интереснее... и альпина не кисло заморачивалась с м10 атмосферными, но там чистый спорт был...

радиатор,привода,тормоза,подвеска не в счёт!
ты собрался строить 200 сильный мотор и ездить с радиатором от 316й?

да.
 с допорлнительным электровентилятором. + масляный кулер.

а почему не в счет? м52 значительно тяжелее м10 мотора - значит надо ставить толстые стойки от 323.
тормоза итак собираюсь менять - это да.  но я планирую оставить стоковый вакуумник, а с м52 придется менять.
привода в счет, ибо замена редуктора из-за кардана , повлечет замену приводов. хотя можно и выточить хвостовик коробки под кардан е21

ну Тарик наверное говорит про Диму шу-шу спец действительно отличный... кстати надуть будет наверное интереснее... и альпина не кисло заморачивалась с м10 атмосферными, но там чистый спорт был...

ну так пусть и называет имена.))))) про Диму Шу-шу много положительного наслышан. так что я про него в курсе)
дуть пока нет желания. на карбы дуть,имхо, сложно.  знач надо ставить многодроссель, а это мозги. а я хочу полностью безмозговую машину оставить таковой.

korifey с питера снимал с м10 178 сил атмо

В питерской ветке он активен иногда. У него еще была 30ка с атмо m20 266л.с http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/korifey/

В питерской ветке он активен иногда. У него еще была 30ка с атмо m20 266л.с http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/korifey/

это все круто но как определили мощность?

на глазок)

вспоминается мне анекдот старый детский.
заяц в магазин приходит и говорит: "дайте мне 200 грамм соли"
Волк-продавец говорит: "у нас весы не работают. давайте я Вам на глаз насыплю"
заяц: "ты что урод серый охренел?? ты лучше ее себе на з...упу насыпь"

Это от S14, никуевая у него продувка цилиндров то!  А это все + к мощности!

Возможно все , подготовить блок , колено подобрать, подточить противовесы, маховик легкий, легкие поршни на заказ, вал с адскими фазами, бошку попилить , убрать все неровности , максимальные окна , впуск -дороселя , Январь или абит на управление, форсунки пожирнее , выпуск просчитать грамотно паук и расстояние до пламягасителя , диамерт труб подобрать и просчитать резонансные процессы, вообщем можно . Просто ценник космос и мощность все будет в космосе гдето в небесах в районе 8000 об мин
 Турба будет куда проще и дешевле))

на карбы дуть,имхо, сложно.  знач надо ставить многодроссель, а это мозги. а я хочу полностью безмозговую машину оставить таковой.

так что, тов.23-й, хочешь на карбах и 8 клапанах снять 200 л.с. с двух литров?
тебе надо в команды типа Ковальчук-Моторспорт и подобные, которые карбовые ТАЗы форсируют.
два сдвоенных Вебера поставишь (я на драйве читал, что ты уже их ставил), при грамотном подходе и настройке карбов наберешь сил 160-180 в пределе.

пусть не 200 л.с., но ехать 21-я с таким мотором будет замечательно!
с карбового 2106 вроде 160 сил снимали в СССР. Тут геометрия похожая.

посчитать затраты на это?
при условии, что кузов у е21, на которую планируется мотор, в идеале.

начнем:
радиатор
двигатель
коробка
кардан
редуктор
балка
привода
тормоза
передняя подвеска
выпиливание телевизора
проводка

 пока все еще дешевле? продолжить?

Т.е. ты думаешь твоя коробка, кардан, привода, тормоза и пр. выдержат 200л.с. если это будет м10? а с м50 то не выдержат?

малчик , ни абижайсо, но зачем это всё бесполезная трата денег ! я думаю что ни мотор м10 , ни безмозглость авто не стоят таких затрат !

малчик , ни абижайсо, но зачем это всё бесполезная трата денег ! я думаю что ни мотор м10 , ни безмозглость авто не стоят таких затрат !

ты это тому чуваку перед зеркалом скажи у которого клумба под капотом

Ой, 23й ну если ты такой умный, то че спрашиваешь ) если надо како-либо колено оригинал можем привезти оно кстати идет вместе со вкладышами, и если что эмочные колена не точат , их надо брать новыми.

По мастеру секрета нет, Дима шушу, поможет грамотно собрать все. Собсно я бы не ипал мозг а обратился бы к нему, со словами есть столько-то денег хочу то-то ))) Я захотел 300 сил, мне предложили собрать мотор, посмотрим что получится ))))

так что, тов.23-й, хочешь на карбах и 8 клапанах снять 200 л.с. с двух литров?
тебе надо в команды типа Ковальчук-Моторспорт и подобные, которые карбовые ТАЗы форсируют.
два сдвоенных Вебера поставишь (я на драйве читал, что ты уже их ставил), при грамотном подходе и настройке карбов наберешь сил 160-180 в пределе.

пусть не 200 л.с., но ехать 21-я с таким мотором будет замечательно!
с карбового 2106 вроде 160 сил снимали в СССР. Тут геометрия похожая.

да вот.)) 160 есть много машинок. 180 даже есть. вот стало интересно, насколько реально 200.
так то да, геометрия похожа на наши вазики. одно отличие - объем. планирую около 2,2. вот отсюда, возможно попробую достать что-то дополнительно.
настроить толково сам не смогу. а очень многое зависит от хорошей настройки с широкополосной лямбдой.
это я уже к спортсменам поеду.

ты это тому чуваку перед зеркалом скажи у которого клумба под капотом

а это уже безмозглость не мотора !!!

Т.е. ты думаешь твоя коробка, кардан, привода, тормоза и пр. выдержат 200л.с. если это будет м10? а с м50 то не выдержат?

я думаю, что коробку от м10 проблемно ставить к двигу м50. соответственно из-за другого хвостовика и кардан и редуктор под замену..

тормоза в процессе переработки, но базируются на родных элементах подвески. а из-за изменения массы мне придется менять и стойки и рычаги. а нафига оно мне надо.

планируется после форсировки мотора обойтись лишь усиленным сцеплением. имхо этого хватит, чтобы ездить. а сколько всего надо перелопатить, чтоб ездить с м50.

малчик , ни абижайсо, но зачем это всё бесполезная трата денег ! я думаю что ни мотор м10 , ни безмозглость авто не стоят таких затрат !

это мой каприз.  я думаю, что все это стоит всех этих затрат. хотя бы потому, что никто из вас не делал такого. и мне интересно идти по новому пути, при этом сохранив классику е21.

скупой платит дважды !!!

это мой каприз.  я думаю, что все это стоит всех этих затрат. хотя бы потому, что никто из вас не делал такого. и мне интересно идти по новому пути, при этом сохранив классику е21.

в чем то я тебя понимаю

Ой, 23й ну если ты такой умный, то че спрашиваешь ) если надо како-либо колено оригинал можем привезти оно кстати идет вместе со вкладышами, и если что эмочные колена не точат , их надо брать новыми.

По мастеру секрета нет, Дима шушу, поможет грамотно собрать все. Собсно я бы не ипал мозг а обратился бы к нему, со словами есть столько-то денег хочу то-то ))) Я захотел 300 сил, мне предложили собрать мотор, посмотрим что получится ))))

Тарик, я спросил про возможность, а не про колено не спрашивал. все оригинальные нужные запчасти я собрал. а тюнинговые клапана и тд. я так же в состоянии привезти сам из любого конца планеты)))
колено м3 новое мне в бюджет не проходит. я знаю, что оно идет с вкладышами и тд. (кстати, с чего ты взял что его не точат и надо брать только новое? б/у номинал не подойдет?)

тут мнение народа интересно. а не купи колено или езжай к Шу-ШУ с баблом и проси 200 сил.

скупой платит дважды !!!

в чем скупость?
вещай)

в нежелании переделать подвеску и т.д.

в нежелании переделать подвеску и т.д.

ну наверное. 2 куска уе мало для того, что я уже сделал с подвеской... или надо обязательно родной кузов весь перерезать и переварить под другие балки и стойки..?

то  упреки , что неоправданно дорого возиться с м10, то теперь упреки в скупости.
 ниченипнимаю))))