Тема: обороты хх 3000

Всю жисть без него езжу  shok

Все потому, что тройник не могу найти для шланга вентиляции, в ЕТК его нет.

Насчет DIDTA:
Реально мощность вряд ли изменится, только вот найти DIDTA живой не так просто.  Они черт знает сколько уже не выпускаются, намного дольше 2b4 и 2be. Ну и коллектор для них другой нужен (либо переходник)

Там не тройник, а штуцер вделан в патрубок. А вещь это нужная.Если маслице через крышку гонит, то через эту трубочку оно отсасывается сразу в вп. коллектор, минуя карб и тем самым не засирая его.

Всю жисть без него езжу  shok
Все потому, что тройник не могу найти для шланга вентиляции, в ЕТК его нет.

Если я правильно понял то речь об этом http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=1AC0052F&mdlyear=19860700&kpp=M&secid=38100017

У меня №№ 5, 6 и7, тройника не нужно;
Никакого отвода маслиЦа от поступления в кастрюлю это устройство не спасает абсолютно (для этой цели можно нарастить перед кастрюлей центробежный маслоуловитель от ЗИлка) )))

У меня была такая срань пару раз. Один раз забыл подключить разъём сервопривода дросселя, а второй раз слетел контакт с датчика температуры во впускном коллекторе. Никакая комбинация подключения шлангов такого результата не давала. ИМХО првод сломался где-то

У меня была такая срань пару раз. Один раз забыл подключить разъём сервопривода дросселя, а второй раз слетел контакт с датчика температуры во впускном коллекторе. Никакая комбинация подключения шлангов такого результата не давала. ИМХО првод сломался где-то

Да, спасибо. Буду проверять проводку. Наверное на выходных.

Да кстати, когда отключаешь датчик температуры обороты поднимаются тока до 2к так что смотри проводку к сервоприводу.

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTkyMzAwNTJFJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODcwMTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9MzA3MDAwODI=
поз.18 что за провод? реле(11) на кронштейне (12) - где расположены?

у себя не видал такого, хотя по каталогу значится

а ты клемы аккамулятора не хочешь почистить?  на плюсе и на минусе есть еще по одной клеме это питание электрики карба. если питание карба по какой либо причине пропадет то привод первой камеры полностью выдвинется и тем самым поднимет обороты до 3000. советую проверить.

alex 325isalpina, спасибо. очень дельно

alex 325isalpina, спасибо. очень дельно

Это не только очень дельно а это надо обязательно сделать т.к. такой случай был у меня и alex 325isalpina исправил мне это а я долго думал почему машина иногда незаводиться и электрика двигателя не работает.

Уважаемые, после переборки карба и его установки, тахометр перестал работать, заводится хорошо, потом обороты начинают расти где-то до 3000 и выше, машину сразу глушу. Шланги установлены по схеме на них не грешу. Что может быть?
Сообщение склеено: 26 Июля 2009, 19:35:34
И еще вопрос, в одном из вакуумных штуцеров сервопривода 1-й заслонки, по моему в том который задействован в системе, есть маленькая круглая прокладка резинка, на месте ли она или она должна быть на том штуцере из которого трубка идет в салон?

проверь электропитание карба.

Контакты с навесного оборудования карба? И еще вопрос, от стартера идет провод заглушенный помоему, а на конце железка с отверстием, он должен быть прикручен к карбу или нет?

нет. электропитание самого карба и мозгов - релюха на левом брызговике.

Спасибо. Проверю. Только вот до разборки карба и его промывки такого, не было.

Еще вопрос, давно хотел спросить да забывал. Штуцер в который упирается тяга дроссельной засл. первой камеры при полном открытии, продуваться должен или нет, и вообще что ето за штуцер такой? Или это ограничитель? Находится рядом с сервоприводом. На снятом карбе у меня не продувался.

фотку бы повесил... по идее это ограничитель, а не штуцер.