Тема: БМВ Е30 М10 90 лс 85 гр

Всем привет. Принимайте в свои ряды. Недавно приобрёл Е30 четырехдверку, двигатель М10 184VD, 3 года стояла возле дома, в углу у передних дверей на крыльях передних дырки, наружные панели передних дверей отгнили, вернее сгнил каркас дверей, панели целые )). Днище надо смотреть на яме. Цена 12 кр. Взял именно из-за цены, состояние кузова не очень интересовало. Есть желание как минимум привести в более менее нормальное сростояние что бы быть на колёсах на время продажи имеющейся машины и поиска желаемой. Посмотрев отчёты по клубным машинкам появился азарт восстановления авто как можно полней и качественней (с полной переборкой и покраской). Работы все своими силами. Если состояние кузова уж совсем плохое, то пойдёт донором вот на такой аппарат - Lotus Seven Motorkhana Хотел классику покупать, но эта лучше будет.
Сейчас хочу завести и загнать на яму в тёплом гараже. Но есть проблемка - брали на пробу трамблёр и подменили приводную шестерню, поставили с другим наклоном. Пока в поисках и ожидании шестерни - перебрал карбюратор, трамблёр, панель приборов, разбираю салон (и при разборке, и при переборке разборка салона понадобится). Одновременно изучаю конструкцию авто. Вот интересно, рядом с мафоном (нет, его, так что точнее с гнездом под него) имеется регулятор баланса звука - перед-зад. Это только со штатной головой работает или и с другими тоже можно задействовать?
Как снять панель за ползунками печки? Заней вроде 2 самореза.

Поздравляю! ^-^а видео к чему?

дочитал!ссори!

C приборкой пришлось повозиться - кислотой из аккумуляторов поело дорожки платы SI. Спаивал проводками. Купил и зарядил новые аккумуляторы, пока не впаивал. Восстановил дорожку платы на подсветку приборов.

По снятию консоли:http://lehaiver.h10.ru/konsol.htm

Потихоньку после работы вожусь с машинкой. Достал всё из багажника, прочистил и просушил - нужно варить кромку стыка пола и ниши запаски длиной см 10, низ у арки левого колеса, немного у правого, приварить буксировочную проушину.
Далее расшевелил при помощи ВД люк - сдвигается и приоткрывается. Выкинул из салона торпеду, сиденья, палас, шумку. Шумку и палас промыл кёрхером и оставил сушиться. Со стороны салона требуются сварочные работы полов задних пассажиров (люки выгнили), полы спереди, большей частью у арок, мяч футбольный чуть ли не пролазит. Удивило, что лонжероны и усилители пола целые! Проблема с запуском двигателя была в отсутствии приводной шестерни трамблёра. Сегодня нашёл, поставил, двигатель завёл. Возможно из-за не всех подключённых шланчиков обороты не стабильные и двигатель иногда глохнет. Карбюратор перебран, так что может требует регулировки. Не было сцепления - прокачал, заработало отлично. Сегодня за последние 3 года авто само проехало своих ходом. Глушителя нет, так что рёву предостаточно.
На данный момент интересует -
 * как снять накладки порогов со стороны салонов? Два снял с трещинками - в принципе склеится, но с остальными рисковать не хочу.
 * как снять монтажный блок? Конкретней - провода снизу. Надо варить под монтажным блоком.
 * как снимается обшивка дверей сверху? Серебристую планку сначала снимать?
 * каким макаром приподнять капот на 4-5 мм, а то капот на это расстояние ниже крыльев.

вот пара фоток

Потихоньку после работы вожусь с машинкой. Достал всё из багажника, прочистил и просушил - нужно варить кромку стыка пола и ниши запаски длиной см 10, низ у арки левого колеса, немного у правого, приварить буксировочную проушину.
Далее расшевелил при помощи ВД люк - сдвигается и приоткрывается. Выкинул из салона торпеду, сиденья, палас, шумку. Шумку и палас промыл кёрхером и оставил сушиться. Со стороны салона требуются сварочные работы полов задних пассажиров (люки выгнили), полы спереди, большей частью у арок, мяч футбольный чуть ли не пролазит. Удивило, что лонжероны и усилители пола целые! Проблема с запуском двигателя была в отсутствии приводной шестерни трамблёра. Сегодня нашёл, поставил, двигатель завёл. Возможно из-за не всех подключённых шланчиков обороты не стабильные и двигатель иногда глохнет. Карбюратор перебран, так что может требует регулировки. Не было сцепления - прокачал, заработало отлично. Сегодня за последние 3 года авто само проехало своих ходом. Глушителя нет, так что рёву предостаточно.
На данный момент интересует -
 * как снять накладки порогов со стороны салонов? Два снял с трещинками - в принципе склеится, но с остальными рисковать не хочу.
 * как снять монтажный блок? Конкретней - провода снизу. Надо варить под монтажным блоком.
 * как снимается обшивка дверей сверху? Серебристую планку сначала снимать?
 * каким макаром приподнять капот на 4-5 мм, а то капот на это расстояние ниже крыльев.

вперёд назад капот регулируется 6ю болтами на самом капоте,где он прикручивается к петле!верх вниз регулируется петлёй,т.е. там два болтика откручивается с каждой стороны,и один из них регулирует!только оба их нужно ослабить!
обшивка снимается вместе с планкой,на сколько я помню!отстёгиваешь все клипсы,и когда держится только на планки,епани пару раз снизу по обшивке....должна сняться!
монтажный блок,если этот тот,что с предохранителями,снимается только вместе с салонной проводкой!

Попробовал приподнять капот над крыльями - что то не получилось, или регулировки не хватило, или что то повело.
Появились ещё вопросики.
Надпись инспекшн почему горит? Приборка была с разряженными акб, несколько дней лежала дома с выпаяннными акб, светидиоды работают как надо, а вот инспекшн горит. Так же горит лампочка износа торм колодок. Может из-за этого? Что бы погасить лампочку и надпись перемкнуть контакты идущие на колодки?
Пичему лампочка ручника работает инверсно? На ручнике не горит, снимаюсь с ручника - загорается?
Клапан на подачу варуума к трамблёру на заглушенном двигателе и выкл зажигании должен пропускать воздух (продуваться)?