Тема: подскажите по подвеске буду всю менять какое занижение выбрать?и как поставить?

И что смущает в занижении? 9-11 см в городе вполне приемлемы.

В каком городе?

А я не собираюсь соревноваться, меня б и сток с пилеными пружинами устроил (шучу, про пиленые) я хочу чтобы было красивее немного и все, а вот о красоте как раз как о фломастерах.
И что смущает в занижении? 9-11 см в городе вполне приемлемы.
Пс: стоковая какая высота у 316?

9-11 занижения приемлемы при штатном дорожном просвете 12 ? ты сбрендил или издеваешься?

да ладно что вы, кому то нравятся низкие машины, кому то нет. Мне нравятся и ради этого я готов вложится в подвеску. Дак кто нибудь ответит на мой вопрос то? какое занижение выбрать (при том что у меня сток и зазор м-у колеслм и аркой велик), но главно чтоб не пузотер был и арки не катать (резя 205 50 р16)? сказали, что 40\40, как вы думаете? Не надо писать свое мнение про занижение, просто ответе на вопрос

9-11 занижения приемлемы при штатном дорожном просвете 12 ? ты сбрендил или издеваешься?

всего 12???
Мне казалось не меньше 15-16 там... Пойду матчасть учить... или просто мне такие машины попадались. Я имел ввиду опустить до 7-8 см.

-40

9-11 занижения приемлемы при штатном дорожном просвете 12 ? ты сбрендил или издеваешься?

в каком месте штатный просвет 12 см?

всего 12???
Мне казалось не меньше 15-16 там... Пойду матчасть учить... или просто мне такие машины попадались. Я имел ввиду опустить до 7-8 см.

то ли 12 до 14 штатно, по книжке
под каким местом не знаю

у Икса на 2 см больше, но и то явно не 20 см, т.е. реально у стоковой заднеприводной машины где-то от 12 до 16 см, уменьшать до 5 см - это безумие!

Интересно узнать под каким местом там 12-14см. Явно не по порогам меряли ведь...

От нижнего края юбки до асфальта у меня впереди на 16 колесах и 55 профиле было 20 см.
Щас при 16 радиусе и резине 215/40  зазор между покрышкой и краем крыла - 8 см. На заду от края арки до резины - 6 см.
Так что мне занижение в 40 мм пойдет на пользу с эстетической точки зрения и с точки зрения управляемости (надеюсь, ахах)

От нижнего края юбки до асфальта у меня впереди на 16 колесах и 55 профиле было 20 см.
Щас при 16 радиусе и резине 215/40  зазор между покрышкой и краем крыла - 8 см. На заду от края арки до резины - 6 см.

юбка - далеко не самая низкая точка. Стоит измерять под обеими балками подвесок. Ведь именно ими придётся биться о кромки торчащих канализационных люков.

Так что мне занижение в 40 мм пойдет на пользу с эстетической точки зрения и с точки зрения управляемости (надеюсь, ахах)

Ну 40 - это ещё безболезненно, а вот 90-110, как было сказано выше, это уже за гранью всего.

У меня сложилось ощущение, что самая нижняя точка - трубы выхлопной системы.

Клиренс мериется от самой нижней точки авто. То есть это может быть балка, лонжерон, рычаг подвески, кардан, глушитель, корпус раздатки и т.д. Как не странно, но у икса штатный клиренс те-же 12.5 что и у заднеприводных, просто кузов выше на 2см висит. Думаю что самые нижние точки на 30ке это рычаги и поддон. На иксе раздатка возможно, честно с линейкой под машиной не лазил и не мерил.

дабы не плодить темы задам похожий вопрос, но перефразирую
Я не спрашиваю хорошо или плохо это))
Где, как и что купить для занижения -60 или -40.
т.е. в идеале ответ был бы:
1) купи аморты перед такие-то, номер такой-то
2) пружины перед такие-то, номер такой-то
и по заду тоже.

У меня сложилось ощущение, что самая нижняя точка - трубы выхлопной системы.

Ощущение интуитивное?)
У меня тоже. Но лезть под машин с линейкой и мерить -- че то не охота.

А ваще, е30 - она как ураган, непредсказуема. Так что когда поставлю полдвеску тогда и напишу РЕАЛЬНЫЕ цифры занижения.

Клиренс мериется от самой нижней точки авто. То есть это может быть балка, лонжерон, рычаг подвески, кардан, глушитель, корпус раздатки и т.д. Как не странно, но у икса штатный клиренс те-же 12.5 что и у заднеприводных, просто кузов выше на 2см висит. Думаю что самые нижние точки на 30ке это рычаги и поддон. На иксе раздатка возможно, честно с линейкой под машиной не лазил и не мерил.

Т. е при занижении опускается только кузов?

Ощущение интуитивное?)

Интуитивное, но сложилось после осмтора свежих царапин на трубах, после того, как я сидел на сугробе брюхом и после езды по глубокому снегу.

Т. е при занижении опускается только кузов?

Рычаги остаются на месте, потому что прикручены к колесам.

Заметил что на современных седанах низкий клиренс и ниче -- ездят. А если ты водитель хреновый и паркуешься на бордюрах и газонах как мудак, то тут и высокая подвеска не спасет.

Рычаги остаются на месте, потому что прикручены к колесам.

а как же фото где между рычагом и асфальтом спичечный коробок?

Заметил что на современных седанах низкий клиренс и ниче -- ездят.

"Ниче - ездят" - это не показатель. По дорогам иногда ездит такое "ниче", что просто за голову хватаешься.
Однажды весной я стоял на светофоре и наблюдал, как поток машин поворачивал мне навстречу под стрелку. У них на пути была небольшая, но очень глубокая яма, объехать которую было очень непросто, поэтому все по очереди ныряли туда передним колесом. Одни скребли чем-то железным, другие - краем бампера. Редко кто проезжал без касания асфальта. Вот так и ездят. И внимательный осмотр глубоких царапин на асфальтовых "лежачих полицейских" тоже наводит на мысли, что не все переезжают через него удачно.
В принципе, сильно оторвать что-то с днища машины, ударившись о дорожные неровности - очень сложно. Но неприятно.

Зимой я регулярно вынужден ездить по глубокому снегу, даже в городе. Отдельной машины для зимы у меня нет, поэтому, как следует помахав несколько раз лопатой, я пришел к выводу, что занижение - не для меня.

а как же фото где между рычагом и асфальтом спичечный коробок?

Где фото?

Отдельной машины для зимы у меня нет, поэтому, как следует помахав несколько раз лопатой, я пришел к выводу, что занижение - не для меня.

надо ставить раздельный ручник на задние колеса =)

надо ставить раздельный ручник на задние колеса =)

Ага, вот такой
Утромбованный снег из-под машины никуда не денется, а когда его там достаточно много, то колеса повисают в воздухе и машину вперед толкать перестают, даже не зарываясь.

"Ниче - ездят" - это не показатель. По дорогам иногда ездит такое "ниче", что просто за голову хватаешься.

Где фото?

http://cs10055.vkontakte.ru/u70430660/122534862/x_8e99e05b.jpg

Тот край рычага, который прикручен к кузову, вместе с кузовом и опустится - это да. Я имел в виду выступающие вниз части задних рычагов е30. Крепеж к балке - с верхней стороны балки, поэтому скрести по асфальту он начнет только тогда, когда балка сотрется

Вот еще смешная картинка про занижение:

5 баллов!

Т. е при занижении опускается только кузов?

Опускается всё кроме частей подвески и трансмиссии привязанных к колёсам.

Заметил что на современных седанах низкий клиренс и ниче -- ездят. А если ты водитель хреновый и паркуешься на бордюрах и газонах как мудак, то тут и высокая подвеска не спасет.

У современных машин не клиренс маленький, а свесы низкие. То есть бампера и пороги висят ниже чем на старых машинах.
Сам по себе клиренс 30ки довольно таки маленький, для сравнения при клиренсе в 12.5 см у 30ки, примерно такой-же клиренс имеет Порше 911 (кажется 12см). только у Порше бампера низкие.
Занижение 30ки в основном даёт только эстетический эффект, так как свесы становятся меньше, а на управляемость и аэродинамику это сказывается мало, управляемость изменяется в основном за счёт того, что заниженная подвеска как правило жёстче, а аэродинамика и вовсе мало меняется - один фиг у 30ки фиговая аэродинамика днища. Мне кажется скорее эффект даст установка обвеса, уменьшив свесы и поток воздуха под днищем.