Тема: Скандальный Project *1jz-gte

Как видно из названия - моя пока "недомашина" будет иметь под капотом японский, зарекомендовавший себя только с положительной стороны 1jz-gte.
Началось все с мечты, как и у многих, мечты о владении второй машиной для души и покатушек - БМВ е30. Была перебрана сотня ресурсов, куча информации, но осел я в конце концов на этом форуме. Где и наткнулся на тему о продаже кузова на колесах 2 перехода без двигателя коробки и половины кузовщины и еще чего-то, и понял - это то что нужно, тк эту машину собирался собирать с нуля. Плюсом было идеальное состояние багажника (весь в мовиле), задних крыльев, телевизора, лонжеронов, тоннеля под КПП, всех стаканов, видно было что машина ни разу не билась сильно, силовые элементы родные. Из минусов - пол частично, аккумуляторная полка, моторный щит под печкой, под блоком предохранителей, пороги внутри в районе ног водителя и пассажира, ну и все наверное, по фотографиям можно все увидеть, считаю что все доступно к устранению вполне и относительно недолго)
Ожидаемые спеки:
Кузов - скорее всего белый, проваренный, восстановленнный в идеал, облегченный
Внешне - полный сток, на будущее возможен мтех2, возможно будет карбоновая дрифтовая полка xD
ДВС - как и упоминалось, 1jz-gte, поначалу идеальный сток, потом, при наличии средств сил 350-400 снимем, но это настолько долгосрочно и по окончании проэкта что пока не об этом)
КПП - конечно же мечты урвать где нить 154-ю, пока обойдемся 58й)
Каркас по приложению j
Проводка - раз уж весь пучок демонтирован, есть мысль провести ипонскую проводку с того же марка или чайзера, дабы не парить себя и людей дорогостоящим, геморройным и чаще всего косячным сращиванием. Это все перспектива, пообсуждаем еще.
Подвеска - рычаги-балки-стабы-ступицы сток, везде полиуретан (уже идет из польши)), все окрашено порошком, винты, желательно конечно тэйны)
Редуктор - скорее всего 100% блок (понимаете о чем я )
Колеса - 4*100 оч хочу volk te37, посмотрим как получицца)
Рейка - короткая, пока особо не думал, прорабатываю тему с электроусилителем)
Тормоза - в раздумьях, возможно 540, а может и брэнд, на что денег хватит во время проэкта)
Салон - его отсутствие  Каркас - ковши - таката - торпеда (возможно в алькантаре, как и руль) кстати руль вымутил Hella MOMO На фото будет) Все магистрали (тормоза, топливо) в салоне, гидроручник

На данном этапе кузов ждет щедрого форумчанина, который одолжит мне сварку) двух недель на проварку всего что сгнило надеюсь будет достаточно) Ну и если кто-то хочет принять участие в этом действии милости прошу в мой гараж)
А теперь фото)

Такие мы приехали в первый гараж, сразупосле покупки



А это уже в новом месте, где и планируются все работы)
Сфотканы все проблемные места

http://s014.radikal.ru/i328/1201/9f/bf718a4f065e.jpg

http://s45.radikal.ru/i110/1201/de/975b7a0ba0f5.jpg

http://s018.radikal.ru/i524/1201/d6/75195dc56c33.jpg

http://s50.radikal.ru/i127/1201/15/f2863f92e549.jpg

http://i079.radikal.ru/1201/d1/7fd0d35700f8.jpg

http://s018.radikal.ru/i521/1201/b1/3b885ad673be.jpg

http://i008.radikal.ru/1201/fc/df869c8afd99.jpg

http://i077.radikal.ru/1201/be/f061a4fa59f5.jpg

http://s017.radikal.ru/i428/1201/07/3db2682e4029.jpg

http://s018.radikal.ru/i520/1201/bb/35f7dd784131.jpg

http://s018.radikal.ru/i501/1201/f4/dea86d93539a.jpg

http://s018.radikal.ru/i525/1201/fe/98d4a89055b2.jpg

http://s45.radikal.ru/i109/1201/61/f4c2a7a23187.jpg

http://i007.radikal.ru/1201/dc/355902b51c1a.jpg

http://s018.radikal.ru/i522/1201/c5/4283b0fc24bc.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1201/7f/663cffd0a2e4.jpg

http://s017.radikal.ru/i433/1201/f1/a31ed5b0d4f7.jpg

http://s018.radikal.ru/i521/1201/d1/35d06d4013c2.jpg

грандиозные планы)удачи в восстановлении)

Успехов в реализации задуманного, будем следить. Двиг уже есть?

Две недели на востановление кузовщины? Два месяца при условии работы в полный рабочий день а не вечерами. Ну и вертел ищи сразу к сварочнику, без него как говорится наипешся неудобные места варить да и толком не сделаеш.
А так удачи и терпения в востановлении!
 Ну и по стилистике - зачем в голом салоне с каркасом алькантара, более уместен карбон что ли, но это мое личное мнение. Успеха с проектом!!!

Вот человек поставил 1jz http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/terleev/

Ребят все будеь ток сварку одолжите)))

м30 рулит,привет из Домодедово!))

Это точно чувак))
П.с. Скоро внесу ясность фотоотчетом, а пока вкратце: у форумчанина куплен м30б35 с навесным, коробкой. Пока будем внедрять его, доводить до идеала все остальные узлы (тормоза, подвеска, кузов, рулевой мех-м, колеса, и т.д.), а потом если я его не полюблю всей душой, воплощу в жизнь то что описал в первых строках первого сообщения в этой теме) Но не исключаю что захочется вдруг сделать полную переборку м30 на ковке и дунуть) А пока начинаю затариваться различными новыми деталюшками на этот мотор)
Оставайтесь на связи, сварочный аппарат скоро появится) также как и фотоотчеты)
Все спасибо за поддержку и за то что вы со мной)

дааа! планов громадьё! удачи в осуществлении и чтобы не перегорел

дааа! планов громадьё! удачи в осуществлении и чтобы не перегорел

Спасибо) перегореть - это самое ужасное что может случиться)) но надеюсь мне это не грозит)

m30 и без ковки ниплохо себя чуствет если вдуть в него

Да я знаю, в любом случае если решусь, понадобится изучить этот вопрос более досконально.. Тем более я не думаю что сток поршневая без проблем переживет хотя бы бар, и при этом пройдет хотябы тысяч 20..) Если уж делать то нормально, и масляные каналы и форсунки врезать надо. Плюс переборка всей малой требухи. Че это обсуждать, вопрос конечно интересный но во-первых до него далеко, во вторых это уже много раз обсуждалось если не здесь, то на других форумах точно)
Сейчас меня волнует больше всего не свап а подготовка кузова под него) потом надо твердо встать на винты, полиуретан и рэйсы да тормоза хорошие, потом уже дрыгатель)

зря м30

Пачиму?))

Пачиму?))

он тяжОлый

зря м30

опять рулешка)))?

опять рулешка)))?

ну да

То что он тИжОлый это не по наслышке знаю))
На самом деле я уже много на этот счет дум передумал, уже искал и ср20дет и подумывал насчет м42 турбо и вааапще... Голову сломал) Ну а м30 это скорее временный вариант который очень удачно вписался в мой бюджет на сегодня, так что фае фпереди) *ушел в гараж*)

То что он тИжОлый это не по наслышке знаю))
На самом деле я уже много на этот счет дум передумал, уже искал и ср20дет и подумывал насчет м42 турбо и вааапще... Голову сломал) Ну а м30 это скорее временный вариант который очень удачно вписался в мой бюджет на сегодня, так что фае фпереди) *ушел в гараж*)

ИМХО не соглашусь с тобой тк установка м30 потребует сил времени денеГ...  а чтобы его оставить на один сезон... ты или очень богат или очень глуп...Я бы посоветовал ставить сразу то что надо... если дуть м42 то поставь его и готовь железо...   

ИМХО не соглашусь с тобой тк установка м30 потребует сил времени денеГ...  а чтобы его оставить на один сезон... ты или очень богат или очень глуп...Я бы посоветовал ставить сразу то что надо... если дуть м42 то поставь его и готовь железо...

Силы и время тратятся с удовольствием а насчет денег не понял..) что там надо вложить чтоб свап-комплект воткнуть в е30? Выхлоп сам сварю, лапы аналогично.. Все работы провожу сам. Плюс не факт что этот двигатель только на сезон опять же, быть может он меня устроит) каждому свое, я на е30 еще не ездил, поэтому не исключаю что мне понравится м30 спереди. Ну и само собой в случае решения о замене, м 30 обменяется на денежные знаки)

 Знаю одного человека, который дунул в  стоковый м30 1,5 бара ( единственно стояла стальная прокладка)  и ездил спокойко  не заморачиваясь.   У м30 очень большой потенциал, а если поставить ковку цены ему не будет))

Также слышал про эти подвиги) но се равно очково даж очко задувать)
А какая турба у этог товарища стояла?

Также слышал про эти подвиги) но се равно очково даж очко задувать)
А какая турба у этог товарища стояла?

KKK26  у него стояла вроде

1 бар м30 даже не почувствует только разжать маленько и всё,

вот и перегорел...