Тема: помогите!!! пропал импульс с форсунок

помогите!!! где искать??

пропал импульс минуса на форсунках.На обоих концах проводов минус, включаем зажигание и становятся оба плюсом, старт двигателя (один из них должен давать минусовой импульс), а у меня остаются оба плюса, без импульсов.

нужна схема ,я щас не помню на каком из контактов блока управления висит ноль форсунок , а что за мотор и система впрыска ?

мотор м20в20, ке-джетроник

значит тебе нужна джетроник схема , у меня матрон и была лажа с блоком управления , только у меня был постоянный минус ,залило полные горшки бензином , на джетроне легче там на много меньше проводов на мозги , как вариант можно тупо проверить контакты и разьемы и проследить проводку от форсунки к мозгам

если два плюса - надо искать обрыв минуса. Берёш тестер и вперёд

обрыв врятли есть, потому что полярность контактов при выкл\вкл. зажигании меняеться. по какой-то причине мозги как мне кажется не дают импульс минусовой, ток вот по какой, это вопрос?

мотор м20в20, ке-джетроник

ке-джетроник? может LE-джетроник, и чем ты импульсы смотриш?

да, LE джетроник
импульсы смотрю иголкой

мозги другие подкинь заведомо рабочие

скорее всего моск

я тож склоняюсь к мозгам, по упровляющему проводу с мозгов плюс уходит а должен импульс минуса((((  ток вот гдеб их достать чтоб проверить?

Предистория пропажи импульсов?

А сигналы с датчика коленвала есть? А то может мозги просто не понимают, что пора выдавать управляющие сигналы?

нет у него ДПКВ, это же джетрон. Импульсы там с датчика в трамблере

Понятно. Но с датчика трамблера-то сигналы поступают на комп?

они сначала идут на комутатор а от него уже на комп, да и сигнал с него я думаю выходит потому что искра есть . сеня ставил другие мозги эфекта ноль. что может еще отвечать за работу форсунок? 

провода и собственно форсунки:) коммутатор надо бы проверить. осциллограф тебе в помощь ловить сигнал до мозга

Предистория пропажи импульсов?

просто не завелась, правда не у меня, а у преятеля, говорил что на подъемнике бензонасос менял и после замены ни кто в сервисе ее больше завести не смог. После чего уже я перебрал мотор и теперь пытаюсь ее завести. Давление в рампе есть манометром не мерил но струя на 2 метра))))

искра идет независимо от мозга

это я понимаю, я к тому, что сигнал значит с трамблера и комутатора выходит.

ну, на катушку выходит, а на мозг не выходит, как вариант.

попробовать махнуть комутатор, или начинать крамсать проводку(очень бы не хотелось).

Да ты прозвони его тестером на обрыв. Вот схема https://www.e30club.ru/pages/143-bmw-e30-electric-shema-L-jetronic.html
это первый контакт в ЭБУ

просто не завелась, правда не у меня, а у преятеля, говорил что на подъемнике бензонасос менял и после замены ни кто в сервисе ее больше завести не смог. После чего уже я перебрал мотор и теперь пытаюсь ее завести. Давление в рампе есть манометром не мерил но струя на 2 метра))))

Реле бензонасоса надо проверить, следуя логике могло коротнуть при замене, что нибудь выгореть, может там есть какая нибудь блокировка на мозг заведенная. Кстати сигнал с комутатора (контакт TD) идет на реле и дальше на мозг, тоже бы прозвонить немешало.
Какой джетроник с пусковой форсункой или без.

мотор м20в20, ке-джетроник

ке-джетроник эт на мерсах, к-джетроник - фольц, L-джетроник-БМВ, всё производства BOSH и в своёмпринципе одинаковы