Тема: М 10 по ходу клин ???

Всем привет!
Сегодня утром начал заводить машину
Температура на улице -32
Масло Лукоил 5в40, поменяно 2500 км назад
Двигло карбюратор(солекс)
Ситуация следующая:
завожу двигло, 15 сек работает на оборотах 1500, далее свист из двигла и оно встает
Начинаю запускать второй раз ситуация таже
На третий раз стартер не вращается, ставлю на 5 передачу, прокручиваю на пол оборота двигло, 15 сек работы и двигло со свистом встает, хотя лампа давления масла тухнет.

Как времянку буду делать следующее
1.печку под машину, довожу темп двигла хотя бы до нуля.
2. завожусь, греюсь
3.Заливаю мягкую промывку двигла, моюсь 200 км
4.Сливаю масло, меняю фильтр, заливаю новое 5в40.
5.на выходных вскрываю двигло, смотрю маслонасос, шатунные вкладыши, при необходимости меняю
Кто что скажет

Р.С. двигло нужно до мая, дальше встанет м20. Нужна времянка для езды до этого срока.
Не надо предлогать поменять двигло, откапиталить двигло и.т.д. это не рентабельно в данных условиях
Жду дельных консультаций, бюджет минимален.

сними поддон() как и хотел) и посмотри что там происходит.
но если там все печально, то, думаю, что не стоит его с колен поднимать. просто он свое уже отжил

Поддон снимался в октябре
Заменил все прокладки поддона, поменял вкладыши первого шатуна в следствии съедения, но
1 не было давления
2 хорошо слышен шатунный стук
Заметил следующее очень слабо натянута цепь привода маслонасоса
Поменяно масло, поменян фильтр
Стук ушел, давление востановилось
На данный момент давление хуже, в следствии износа вкладышей, но все равно достаточное.
Больше всего волнует отсутствие стуков шатунных и коренных.
Понятно что вскрытие покажет, но ошущение, что в какой то вкладыш не подается масло
Проворота не было

поменял вкладыши первого шатуна в следствии съедения

..вот так просто взял и поменял, как запаску???...и после этого...

хорошо слышен шатунный стук

Больше всего волнует отсутствие стуков шатунных и коренных.

..а они должны стучать по определению??? если так, то тогда как можно ездить?  Наверное раз в неделю менять вкладыши и заливать канистру нового масла(даже самого дешевого)...это в принципе до мая будет бюджетней чем сделать двигатель(если там ещё осталось что делать)

Как времянку буду делать следующее

..времянку чего...

1 Времянку до установки другого двигателя
2 Вкладыши того же размера (номинал)
3 Стучать они не должны, однако стук является одним из методов диагностики.
Дальше ты мне расскажешь про измерения шеек колена микрометром, обязательной шлифовке, балансировке, проверке на биение колена и.т.д.
А еще лучше в м-сервис загнать спецам.
Ты наверно Рокфеллер
У меня нет такого бюджета и двигло я весной буду другое ставить М20 (в отличном состоянии, описывать почему оно отличное не буду, или надо )

Дальше ты мне расскажешь про измерения шеек колена микрометром, обязательной шлифовке, балансировке, проверке на биение колена и.т.д.

...и не думал даже...зачем, я вижу что человек все понимает, а самое обидное что знает всю матчасть...

Ты наверно Рокфеллер

...хотелось-бы таковым быть....ну так, хоть-бы раз в две недели хватало на вкладыши и  банку масла...ай еще и время надо найти на замену, да еще и при такой температуре на улице.

описывать почему оно отличное не буду, или надо

...зачем??? мне лично, нет, даже если на нем будет висеть шилдик о том что он реставрирован на Баварии.
   ...ничего личного.
А по теме нанять частника( уж если так нужны колеса), снять теплый бокс и заниматься установкой своего м20.

vazic76, в системе охлаждения что у тебя залито? Посмотри на всякий случай в бачек ож

Залит тосол
Не замерзает
В блоке 2 трешины по болтам, картерные газы идут в систему охлаждения при работе двигла выше 3000 об
смешивания масла и тосола не замечено, масло не парит, в тосоле нет масляных пятен.
из за поршневой возможно попадане бенза в масло
Не говорите какой я плохой 
Двигло докатываю 
На установку М20 необходима ревизия коробки и покупка кардана (пока разбираюсь)
Ну и бабки нужны (куплены все прокладки, естественно в М20 ни о каком Лукойле речи быть не может )

Вот какой вопрос:
походу забит один из маслянных каналов в колене, на 1 шатун
Как можно его промыть, не снимая колена (естеств. при снятом шатуне)

Вот какой вопрос:
походу забит один из маслянных каналов в колене, на 1 шатун
Как можно его промыть, не снимая колена (естеств. при снятом шатуне)

готовься либо выложить бабосы, чтоб машина пока что ездила, либо ходить пешком.

а вообще раз сожрало вкладыш, то как может грамотный человек поставить туда новые такого же размера? они проходят очень мало, так можно только для продажи быстрой сделать. вот у тебя и появился стук. колено не номинал - давление у тебя в этой шейке точно теряется.

Вечер, -34 градуса
Ставим печку под поддон, греем масло,
отогреваем аккумулятор
заводим.....
Со второго раза встает на 1500 и ровно работает 
Потому что это BMW и потому что это М10 
Стука не наблюдается, давление в норме, а масло гавно, откровенное
Сегодня покупаю промывку, новое масло,нужен фильтр, по экзисту 2 дня
Че из нашего подходит
С М20 встанет на М10 (есть новый в наличии)
В выходные наверно скину поддон, посмотрю ...
А впереди по прогнозам -41 (гребаный Урал)
Так что клина нет, чему я очень рад 

фильтр подходит от м20 к м10. В м20 фильтре только обратный клапан стоит +он повыше. Ну а зачем тебе в -41 скидывать поддон??? Залей просто нормальное масло и все. Если ничего на тарабанит, лампа давления гаснет вовремя....Потому что это BMW и потому что это М10)))))))
И что то выше было написано о попадании газов в систому охлаждения.....тосол не уходит из под заливной на радиаторе?

Хотя я конечно тебя понимаю.....я бы тоже поддон скинул для успокоения души!!!))))))))

И, если в блоке трещины. То не удивляйся если будет эмульсия на стенках поддона. В то время как на щупе его нет.

Тосол уходит, причем чем холоднее тем больше.
Но походу он вылетает через выхлопуху, и при большом уровне давит через пробку радиатора.

А в М10 фильтре нет обратного клапана

А в М10 фильтре нет обратного клапана

нету

Тосол уходит, причем чем холоднее тем больше.
Но походу он вылетает через выхлопуху, и при большом уровне давит через пробку радиатора.

может быть герметик хагировский в мотор залить? До весны то полюбому хватит....

проходили по герметику, печура наглухо забивается 

не траться на промывку. смысл? просто залей масло путевое.

Б..я лампа не тухнет ниже 1500, масло жидкое, эмульсии нет, но масло пузыриться
Че за фигня

это гагашка произошла(((((((

это гагашка произошла(((((((

Че за гагашка

тосол не куда не убежал? Я думаю масло надо залить нормальное. Сейчас то что залит?
Давления до 1500 скорее всего нет из-за низкой вязкости...ну т.е. до какой степени оно жидкое вам видней...

Тосол убегает, сегодня хай-гир буду лить, пусть до весны тянет
Вязкость очень низкая, буду покупать новое масло 5в-40 Лукоил, промоюсь,фильтр от М20 воткну, в выходные буду вкладыши смотреть
Заи..пало уже все, но пока не та погода двигло менять