Тема: Спорт фильтр + тепло-грязе защита

http://www.signaturemotoring.com/index.htm
Хорошая идея как мне кажется, только платить за нулевик и железку с резинкой 200$ не хочется:)

Идея сосать горячий воздух из под капота - и правда супер )))))))

если одну из фар снять и в дырку высунуть фильтр-эффекта будет больше...

Идея сосать горячий воздух из под капота - и правда супер )))))))

почему? вроде ж наоборот?

А зачем вообще двигателю теплый воздух на впуске???он на холодную валит то лучше,т.к. объём воздуха попадающий в цилиндр получается больше чем на горячую.на турбу то не зря интеркуллеры ставят....непонимаю я этого,объясните плииз 

Идея сосать горячий воздух из под капота - и правда супер )))))))

естественно, можно в мороз ездить на нулевике!

А зачем вообще двигателю теплый воздух на впуске???он на холодную валит то лучше,т.к. объём воздуха попадающий в цилиндр получается больше чем на горячую.на турбу то не зря интеркуллеры ставят....непонимаю я этого,объясните плииз 

да нее,тут просто человек ввел в заблуждение.
Эта перегародка как тепловой экран выступает,тоесть должен разделять температуру под капотом,потому как сами понимаете от двига там ташкент совсем,а впуску нужен холодный воздух...
вот и такую приблуду придумали,но лучше когда фильтр будет максимально доступно сосать воздух с улицы,это самое верное но есть и минусы пыль которая будет оседать на него...
зимой естественно система переделывается в штатный режим...

тогда попутный вопрос,а зачем на М20(на остальных не знаю не видел) есть на дросселе маленькая камерка с 2мя штушерами,и на неё одеваются патрубки системы охлаждения?и дроссель кипятится и летом и зимой

тогда попутный вопрос,а зачем на М20(на остальных не знаю не видел) есть на дросселе маленькая камерка с 2мя штушерами,и на неё одеваются патрубки системы охлаждения?и дроссель кипятится и летом и зимой

чтобы изнутри инеем-льдом не покрывался ...)))вроде как

почему? вроде ж наоборот?

наоборот - это когда система всасывания воздуха в оригинале! и сосет воздух с улицы за фарой, а не из под капота!

тогда попутный вопрос,а зачем на М20(на остальных не знаю не видел) есть на дросселе маленькая камерка с 2мя штушерами,и на неё одеваются патрубки системы охлаждения?и дроссель кипятится и летом и зимой

греет дроссель, чтобы заслонка не обледенела в мороз сильный

но нагреть проходящий в двигатель воздух она не может и не должна это делать!

греет дроссель, чтобы заслонка не обледенела в мороз сильный

но нагреть проходящий в двигатель воздух она не может и не должна это делать!

Спасибо за разъяснение,ато долго мучал этот вопрос!

а бывали люди которые не подключали подогрев дросселя?

у меня когда был джетрон,порвало патрубок на обогрев,я не подключал его,разницы не ощутил никакой,но правда дело летом было)

а бывали люди которые не подключали подогрев дросселя?

я отключил его. но я летом тока езжу. у меня даже печки не было до осени.

наоборот - это когда система всасывания воздуха в оригинале! и сосет воздух с улицы за фарой, а не из под капота!

c улицы за фарой?..

ТО есть все спорт фильтры по определению - г и не правильно работают? Зачем тогда их делают?

ТО есть все спорт фильтры по определению - г и не правильно работают? Зачем тогда их делают?

гугл в помощь!
на практике я делал на скае систему холодного впуска:вместо штатной пластиковой системы со всякими изгибами и т.д. получилась пости прямая магистраль из пайпов+фильтр японский Апекси (если что сухой)
Результаты были таковы:
-реакция педали на отклик была мгновенная

На япах часто встречаю что моторы душат впуском.

гугл в помощь!
на практике я делал на скае систему холодного впуска:вместо штатной пластиковой системы со всякими изгибами и т.д. получилась пости прямая магистраль из пайпов+фильтр японский Апекси (если что сухой)
Результаты были таковы:
-реакция педали на отклик была мгновенная

На япах часто встречаю что моторы душат впуском.

надо все таки попробовать.