Тема: опять перетираем какой мотор лучше.))

у меня встал выбор или м44 или замена грм, а вопрос в стащивании проводки?

какой нахрен м44, м50 ставь, у нас их в области как грязи

слишком много надо для м50 в моем случае и сколько он будет стоить с коробкой карданом навесным редуктором и всем комплектующим. Точно не меньше 70000,а 44 максимум 40000 вот и вся арифметика.

слишком много надо для м50 в моем случае и сколько он будет стоить с коробкой карданом навесным редуктором и всем комплектующим. Точно не меньше 70000,а 44 максимум 40000 вот и вся арифметика.

ну маленьк поднапречься , зато запас буит... или тагда уж м42 искать

у м44 нет тех проблем что у м42 т.к. Это доработаный м42 и в результате у него не так страдает голова и все остальное.

ну я бы конечно с 7-ти тыщ уменньшил до 50, но как знаешь, а есть ведь ещё такой прекрасный мотор как м20б25))

у м44 нет тех проблем что у м42 т.к. Это доработаный м42 и в результате у него не так страдает голова и все остальное.

интересно какие же проблемы в м42?) 

Точно не меньше 70000

чето у вас дорохо

чето у вас дорохо

может это мотор завёрнутый в кузов   

может это мотор завёрнутый в кузов   

а ну если та))) то нормуль)))

у м44 нет тех проблем что у м42 т.к. Это доработаный м42 и в результате у него не так страдает голова и все остальное.

а с м40-43 не путаешь?

М42 правда более капризный, чем М44. больше риска выхода ГРМ из строя.
но если следить и вовремя обслуживать, менять успокоители цепи, то М42 на голову спортивнее М44.
1) Кованый низ
2) Нет рокеров
3) Нет балансирных валов
= отсечка дальше
= возможности железа по наращиванию мощности выше.

не понял чем это м42 спортивней чем м44, и подскажите не опытному какие проблемы в установке обоих двигателей могут возникнуть?

по установке м42 в е30 гораздо больше инфы, чем м44, да и как никак родной движок в принципе, и я хз кста где ты у нас м44 за 50 тыщ найдешь вместе с навесным, я в своё время м42 искал, нашел только 1 за 35к без навесного

не понял чем это м42 спортивней чем м44

хотя бы тем, что М44 выше 6500 не крутится. рокера в ГРМ не дают + литое колено с 4 противовесами.
а М42 позволяет крутить до 7300, рокеров нет и колено кованое с 8 противовесами.

слева М42, в центре - М44, справа - М47

если учесть что нормальный приход у них начинается после 4000 оборотов, то запас в 1000 оборотов очень не лишний.

значит м42 быстрее но внимания требует больше. В установке проще и информации больше. А что за м47 я с ним ни разу не сталкивался?

если учесть что нормальный приход у них начинается после 4000 оборотов, то запас в 1000 оборотов очень не лишний.

у м44 приход раньше и он более эластичный именно из-за внесенных изменений и не забываем про другой коллектор на е36)

А что за м47 я с ним ни разу не сталкивался?

дизель

дизель

у м44 приход раньше и он более эластичный именно из-за внесенных изменений и не забываем про другой коллектор на е36)

У М42 и М44 впускной коллектор один и тот же, с заслонкой DISA. Я рассматриваю моторы с е36.

М42 с 30 кузова вряд ли найдешь живой.

У М42 и М44 впускной коллектор один и тот же, с заслонкой DISA. Я рассматриваю моторы с е36.

но ты то ездишь на моторе с е30

но ты то ездишь на моторе с е30

ты это к чему?
тема-то про свап, значит автор будет покупать двигатель.

У меня M42 c E30, правда был не живой, но воскрес, крутиться прекласно, отсечка 6800 об.