Тема: ГБЦ или нет?

Всем здрасти! Скорее всего трещина ГБЦ или прокладка, но не хочу верить в это при -25.

Случилось такое: вечером после работы завел машину. завелась с первого раза, но крутил дольше чем обычно. Минут 10 погрел - все было в норме. Проехал около 3 км и начался треш!! Повысилась температура почти до красной отметки, потом вернулась на 12. Обороты на уже прогретом двигателе, пока стоял на светофоре, стали не 600, а чут меньше 500 или около того. Через еще 2-3 км снова поднялась температура и уже не опускалась. Остановился и нашел следующее:
1. Остановил машину чуток подождал и открыл крышку расширительного бачка. антифриз оттуда под давлением начал выливаться.
2. На крышке залива масла сначала был налет белый, как слюни, потом , по приезду домой, правда изчез.
3. Верхние потрубки радиатора как-бы вжались, как будто из них откачивают воздух, по приезду домой вернулись в нормальное состояние.
Еще факты:
1. Печка дует холодным
2. Двигатель работает ровно, едет правда не очень бодро...
3. заводиться нормально.

Что это? Я прав или может быть еще вариант: замерз антифриз и образовалась пробка? Или ГБЦ лопнула?

Не,ну ты экстрасенс--прокладка или голова??.ты прогрей и свечи повыкручивай поочередно с цилиндров--увидишь откуда пар идет.Если идет то точно прокладка или головка .  А вообще разницы нет если пар идет.Кста,пар может и не идти и в трубе белого дыма тож может и не быть.Лучше подорви голову и не мучай себя и остальных,если пар конкретно валит.
Эмульсия может иногда проявляться -но это при резких перепадах температур,а так надо по месту смареть.

Еще факты:
1. Печка дует холодным
2. Двигатель работает ровно, едет правда не очень бодро...
3. заводиться нормально.

А что это так резко вдруг как то возникло?Раньше ж такого не было??Ты нтифриз вообще льешь в расширитель??И когда прогретая еси погазовать дрыг чахнет??А у тя он как хорошо прогревался--термос на месте хоть???

Еще факты:
1. Печка дует холодным
2. Двигатель работает ровно, едет правда не очень бодро...
3. заводиться нормально.

А что это так резко вдруг как то возникло?Раньше ж такого не было??Ты нтифриз вообще льешь в расширитель??И когда прогретая еси погазовать дрыг чахнет??А у тя он как хорошо прогревался--термос на месте хоть???

.Лучше подорви голову и не мучай себя и остальных - что значит подорви?
А что это так резко вдруг как то возникло? - я сам в шоке, хотя утром, теплый воздух из печки пошел не так быстро как обычно.
Раньше все было отлично! заводилась всегда с 2-3 оборотов, обороты были 1000, потом начинали снижаться. Температура всегда была на 12 и зимой и летом.
Доливал летом, правда, б***ь, воду, около литра((( а потом ни разу. уровень в норме был.
И когда прогретая еси погазовать дрыг чахнет?? чахнет - это как? Если погазовать, то двиг газует, не захлебывается, очень быстро отвечая на работу педали.
А у тя он как хорошо прогревался--термос на месте хоть??? я ее никогда не грел 2-3 минуты и поехал. В мануале написано - не нужно греть! термостат имеется в виду? а куда он деться мог?

Подорви ГБЦ--снять в смысле.Термос может и клинить.А может у тебя его вообще нет в системе.Афта у тя давно??В смысле ты точно знаешь что термос есть и он рабочий??А так вообще странно так спонтанно и неожиданно.
Нельзя в тосол водицу лить,в антифриз можно и то дистиллят.
Прогревалась в смысле печка дула горячим раньше??
Возможно просто засорилась сама печка--кран и  радик отопителя.
Если двиг работает ровно прогретый и не слышно никаких стуков или еще чего в районе головы когда газнешь--то этот вряд ли прокладка.Но по любому проверь выкручиванием свечей по одной на прогретую.
Прогревать двиг надо --чтобы с синей зоны вышла стрелка.
Давай подробнее про систему охлаждения--ну там радик живой хоть,антифриз менял ли,и как печка грела ранее??

Подорви ГБЦ--снять в смысле.Термос может и клинить.А может у тебя его вообще нет в системе.Афта у тя давно??В смысле ты точно знаешь что термос есть и он рабочий??А так вообще странно так спонтанно и неожиданно.
Нельзя в тосол водицу лить,в антифриз можно и то дистиллят.
Прогревалась в смысле печка дула горячим раньше??
Возможно просто засорилась сама печка--кран и  радик отопителя.
Если двиг работает ровно прогретый и не слышно никаких стуков или еще чего в районе головы когда газнешь--то этот вряд ли прокладка.Но по любому проверь выкручиванием свечей по одной на прогретую.
Прогревать двиг надо --чтобы с синей зоны вышла стрелка.
Давай подробнее про систему охлаждения--ну там радик живой хоть,антифриз менял ли,и как печка грела ранее??

а апреле того года попал в аварию. в результате ставил новый радиатор (правда нисенс брал, б.у. родных не было на тот момент), ну соответственно новый антифриз(синий) Мне вобще кажется, что это просто засор какой-то .т.к. не могут верхние трубки вжаться просто так, при том, что радиатор и нижний патрубок холодные, а двиг перегревается. может и правда антифриз замерз, может и термостат. может и помпа... Если ГБЦ или прокладка, то вроде что-то шуметь должно, а двиг без посторонних звуков раборает только 2 клапана стучат чуть слышно, их почему-то никто отрегулировать не может...

Это не машина - это чудо. Всегда ломается, когда я премии получаю)))

Я думаю обычная пробка, поэтому и дует печка холодным)) А температура полезла тупо закипел изза пробки не открылся термостат а так как закипел вот и выдовило антифриз0)))) А белый налет на крышке масла еще не показатель трещины, он почти у всех зимой есть, это конденсат который образуется при прогреве двигателя, перепад температуры, вот эти капли конденсата и смешиваются с маслом)) А при длительной езде проходят))) Сам это написал))) Если была бы трещина значит масло было бы все белое, проверка вытищи шуп и посмотри, если не белая нет трещины и в бачке была бы эмульсия))) Если нету значит заливай антифриз, прокачивай систему и удачной езды))))) У меня когда на м20 была трещина в постели, наливаеш новое масло новую воду, заводиш и через пять минут масло белое и в бачке дрянь)))) Масло пошло в гости к антифризу, а антифриз к маслу))))

С этим я согласен. Замерз антифриз, сегодня пощупал патрубки все ледяные и внутри рыхлый лед. ТОлько вот другие проблемы нашлись. Масло - чернь, реальная чернь. Прошло всего 2000 от замены. Хотя я его меняю каждые 7тыс. а тут вообще раньше поменял , когда поддон пробил. Плюс двиг весь в масле. И завелась ужасно неохотно - секунда 3 крутил стартер. Обороты сходу подскочили до 1500-2000. И блин шум какой-то появился...

Вопрос: при такой температуре с замерзшим антифризом достоит она до 9 числа? Или порвет лед голову?

Ну если у тебя фриз уже начал замерзать. То полюбому меняй, ща морозы обещают жестокие.
Риск конеш дело блогоролное,тока ну его в пень. 

 

С этим я согласен. Замерз антифриз, сегодня пощупал патрубки все ледяные и внутри рыхлый лед. ТОлько вот другие проблемы нашлись. Масло - чернь, реальная чернь. Прошло всего 2000 от замены. Хотя я его меняю каждые 7тыс. а тут вообще раньше поменял , когда поддон пробил. Плюс двиг весь в масле. И завелась ужасно неохотно - секунда 3 крутил стартер. Обороты сходу подскочили до 1500-2000. И блин шум какой-то появился...

Вопрос: при такой температуре с замерзшим антифризом достоит она до 9 числа? Или порвет лед голову?

А мотор как заводится??? Сразу??? Или приходится покрутить???

раз ты двиг перегрел - полюбому голову дергай и шлифуй, ее повело почти 100%, раз ты температуру в красную зону загнал, а может быть и поршневую задрал.
машину срочно в теплый гараж гони, чтоб ОЖ слить, которая у тебя с кускаи льда. Вообще, тебе еще до холодов надо было антифриз поменять, раз в него воду добавлял, тогда бы избежал всего этого геморроя.
Ты сам, короч, виноват

то, что я сам виноват - это я знаю. машина заводиться крайне неохотно и схватывает плохо - надо крутить секунда 3, может поболе чуток. нет у меня гаража ТЕПЛОГО. негде мне сейчас антифриз слить!!! только 8-9 февраля смогу в сервис поставить. ЕЕ вообще перемещать своим ходом можно или нет?
Варианты такие:
раз есть шум, но голова без трещин - снять, шлефонуть, поменять прокладку ГБЦ, ну и по месту решить, что еще под замену.
а вот, если в поршневой задиры - то что? Это я так понимаю не в тапки гадить, чем это грозит?

Раз говориш масло почернело быстро это может быть из за перегрева, и ты когда крутиш форсунки льют и бензин через кольца уходит в масло, поэтому оно и стало жидкое и весь блок в масле тк вытекает через уплотнители,(сам с этим столкнулся), понюхай масло))), возможно изза этого и гремят два клапана, тк масло жидкое и потеряло свои свойства)) Я бы не стал торопиться со снятием головы, пока вроде ты не написал везких причин, кроме перегрева, но ведь эмульсии нет значит в принцепе кратического не случилось)) Я бы попробывал поменять антифриз и масло с фильтром))) А потом уже посмотриш))) Хоть до тепла доездить))) 
А какое масло У тебя???

+1 к Sanja171
отогревай авто и меня антифриз и масло. До этого лучше не трогать авто!!!

Я тем летом М10 перегревал. НО! Я в красной зоне проехал километров 10 в жару +25))) Только после этого бошка винтом стала.
Так что шанс на удачу у тебя есть)

Я тем летом М10 перегревал. НО! Я в красной зоне проехал километров 10 в жару +25))) Только после этого бошка винтом стала.
Так что шанс на удачу у тебя есть)

я в красную зону не залез. заглушил сразу как увидел, что к ней подходит.. 1мм, но не залез)))
меня сейчас другое волнует: антифриз замерз, а значит, он расширился, может ли он порвать или увести голову. С радиатором, патрубками, помпой и термостатом - хрен с ними, главное голова!?!?! масло быстро почернело от плохой вентиляции картерных газов, банка пробита( хотя х.з. может это и не влияет). и плюс заводиться плохо стала только 2 дня назад, до этого четко 2-3оборота стартера и на 900 оборотов - как часы))

Апрель где ты?!?! На дачу и все будет починено!! Просто столько всего куплано (пол новой машины дома лежит), такие планы!!!, а если двигу придет конец, то все, - приплыли(((

Я думаю ничего не будет с головой))) Не расстраивайся раньше времени)))

Всем здрасти! Скорее всего трещина ГБЦ или прокладка, но не хочу верить в это при -25.

Случилось такое: вечером после работы завел машину. завелась с первого раза, но крутил дольше чем обычно. Минут 10 погрел - все было в норме. Проехал около 3 км и начался треш!! Повысилась температура почти до красной отметки, потом вернулась на 12. Обороты на уже прогретом двигателе, пока стоял на светофоре, стали не 600, а чут меньше 500 или около того. Через еще 2-3 км снова поднялась температура и уже не опускалась. Остановился и нашел следующее:
1. Остановил машину чуток подождал и открыл крышку расширительного бачка. антифриз оттуда под давлением начал выливаться.
2. На крышке залива масла сначала был налет белый, как слюни, потом , по приезду домой, правда изчез.
3. Верхние потрубки радиатора как-бы вжались, как будто из них откачивают воздух, по приезду домой вернулись в нормальное состояние.
Еще факты:
1. Печка дует холодным
2. Двигатель работает ровно, едет правда не очень бодро...
3. заводиться нормально.

Что это? Я прав или может быть еще вариант: замерз антифриз и образовалась пробка? Или ГБЦ лопнула?

Привет! У тебя тупо в мороз прихватило (замерз)  радиатор и печку, отсюда и перегрев, и печка дует холодным. Видимо ты или воды слишком много подлил, или до тебя подливали.