Тема: Лямбда зонд от ваз

Повторяю свою мысль выше: скорость переключения зависит вообще не от зонда, не от смеси, а от скорости процессора Мотроника. Т.к. переключение вверх-вниз более похоже на результат лямбда-регулирования. Откуда у вас информация про то, что эта скорость является диагностической информацией о состоянии зонда?

Если логически рассуждать то частота на узкополосной лямбде действительно очень важна (и роль этой частоты выше, чем при применении широкополосника), т.к. узкополосник по сути определяет только бедно-богато, и чем быстрее работает тем больше у эбу шансов скорректировать смесь.

Повторяю свою мысль выше: скорость переключения зависит вообще не от зонда, не от смеси, а от скорости процессора Мотроника. Т.к. переключение вверх-вниз более похоже на результат лямбда-регулирования. Откуда у вас информация про то, что эта скорость является диагностической информацией о состоянии зонда?

Э.э.э. Надо отделить понятие скорости переключения от понятия частоты переключения. Частота переключения зависит от состояния смеси. Мотрон "слушает" данный датчик и в зависимости от его состояния корректирует смесь. Он датчику ничего не "говорит".
Откуда знаю? да хрен его знает, давно это было. Погуглил, вот годная статья про диагностику автомобиля осцилографом. http://motorhelp.ru/89-oscillogrammy-datchikov.html
Там и про лямбду есть. Требования, кстати, более жесткие. 120 мс.

Мотрон "слушает" данный датчик и в зависимости от его состояния корректирует смесь. Он датчику ничего не "говорит".

Отнюдь. Что вообще такое лямбда-регулирование? Это постоянные попытки подстроить смесь к стехиометрическому составу 14.7 массовых долей воздуха к одной массовой доли бензина. Т.к. обычный (не широкополосный) датчик может уверенно показывать лишь два состояния: больше 14.7 и меньше 14.7, то Мотроник осуществляет непрерывное регулирование по обратной связи через зонд, делая выше-ниже-выше-ниже-и т.д... от этого мы и видим постоянные колебания напряжения на датчике - это Мотроник смесь регулирует непрерывно, таким образом сохраняя её около значения 14.7.

Прочитал статью, и убедился в том, что я всё правильно написал http://alflash.com.ua/o-2.htm
При этом, пишут, что быстродействие датчика очень важно, но это НЕ ТЕ колебания, которые мы видим на осциллограмме. Эти вызваны регулированием. Важно то, насколько быстро датчик откликается на регулирование. Вероятно, когда датчик будет слишком медленно реагировать, то регулирование не будет успевать регистрировать изменение и возникнет эффект перерегулирования - значение состава смеси будет больше плавать туда-сюда.

подмена терминологии. Регулирование может осуществляться ЧЕРЕЗ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО. лямбда зонд - не исполнительное устройство, а контрольное.
Иначе получается, что ветер дует от того, что деревья качаются (с)
Исполнительное устройство же в данном случае - форсунки, которые открываются на меньшее или большее время, обедняя или обогащая смесь на основании информации от контрольного устройства (лямбда зонда).

подмена терминологии. Регулирование может осуществляться ЧЕРЕЗ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО. лямбда зонд - не исполнительное устройство, а контрольное.
Иначе получается, что ветер дует от того, что деревья качаются (с)
Исполнительное устройство же в данном случае - форсунки, которые открываются на меньшее или большее время, обедняя или обогащая смесь.

Так я ведь и не пишу, что зонд регулирует. Я пишу, что колебания напряжения зонда вызваны не его внутренними процессами, а осознанным регулированием смеси процессором.

Вы оба пишете одно и то же, но разными словами.

Вы оба пишете одно и то же, но разными словами.

Слон Хатки объявил водяное перемирие!

На М50 стоял вот так датчик
Диагностика ошибок не показывала. Поставил новый датчик бош, даже расход не поменялся сильно, и работал же как то на скрутках , и кислород медленно тек по проводам 

А что ломается в датчике? Из-за чего он выходит из строя?

А что ломается в датчике? Из-за чего он выходит из строя?

говном забивается всяким чёрно-бензинно-богатым, и уже не может быстро реагировать на изменение состава смеси
я убил один широкополосник всего минут за 10 работы мотора на ХХ на очень богатой смеси (AFR в районе 10), потом он работал, но уже плохо

А что ломается в датчике? Из-за чего он выходит из строя?

Лично у моего был обрыв на линии подогрева.

При отключенном ДМРВ новый лямбда зонд будет справляться со своими обязанностями?
Ситуация такая: на холостых двигатель работает от 200 до 1500 об.,хочет заглохнуть,трясётся,троит,из трубы белый пар.Если снять фишку с расходомера,то обороты становятся ровными на 700,но из трубы валит серый пар(лямбда датчик старый).

на М42 - да, будет
стоит подключить комп и считать ошибки