Тема: давление масла м10

привет всем! После переборки двигателя через 200 км на хх начала моргать лампа давления масла, уровень в норме. Ещё заметил, завожу на холодную появился стук в двигателе и стучит пока не погаснет лампочка давления, предполагаю вкладыши стёрлись. Может кто подскажет в чём может быть причина? ( маслонасос новый)

Масл. насос абсалютно новый или ремонтный?

новый фирмы LPR

предполагаю вкладыши стёрлись

...правильно...

или поддон замял=) как я ! посмотри

поддон впорядке, буду снимать опять двиг!

стучит изза того что масло в голове нет пока не погазуешь, ---меняй масл.фильтр твой не держит

и вкладыши, пока не поздно! а! масло хорошее лей, а не фигню... не любят наши движки этого...

какой сейчас фильтр стоит??

вобщем вскрыл поддон, подёргал шатун 1 цилиндра болтается вверх-вниз ( вкладышам хана). А иза чего может такое быть? Не доточили колено? Или вкладыши такие "хорошие" колбишмит. И ещё когда собирал двиг он после сборки коленвала туго крутился!

А иза чего может такое быть? Не доточили колено?

...а ты  сам контроль того что "наточили" не делал? Промыл, продул колено( несколько раз)?

Или вкладыши такие "хорошие" колбишмит

   я думаю вкладыши не причем....хотя проконтролировать  толщину не помешало-бы.
 

И ещё когда собирал двиг он после сборки коленвала туго крутился!

...ну тут фиг знает...если выше написанное сделано, хотя спрошу...постели маслом ПРОЛИВАЛ(именно проливал)

шейки сам не мерил, а маслом при сборке поливал не первый двигатель делаю!

шейки сам не мерил, а маслом при сборке поливал не первый двигатель делаю!

   ну так если не первый двигатель делаешь и видел что колено туго крутится, зачем тогда продолжил сборку...в надежде на что?

   ну так если не первый двигатель делаешь и видел что колено туго крутится, зачем тогда продолжил сборку...в надежде на что?

+1, неужели ты не знал, что коленвал не должен туго крутиться, ведь знал. Наверно на авось надеялся.

перед полной сборкой я колено ещё раз носил расточнику, сказал что туго крутится, он промерил при мне сказал что 0.25 везде, значит вкладыши бракованые или микрометр у него пи....т!

перед полной сборкой я колено ещё раз носил расточнику, сказал что туго крутится, он промерил при мне сказал что 0.25 везде, значит вкладыши бракованые или микрометр у него пи....т!

микрометр не пиз***т и вкладыши , скорей всего нормальные, это расточник хреновый

а насос сухой ставили? его и пролить и в масле искупать надо и покрутить там же, пока масло не пойдет.

микрометр не пиз***т и вкладыши , скорей всего нормальные, это расточник хреновый

перед полной сборкой я колено ещё раз носил расточнику

мужики давайте попытаемся специальности называть по профессии.....блин ну просто передергивает...эту операцию делает шлифовщик...и на этом точка.
а по теме если ты делаешь двигатель...дефектовку проходишь с микрометром а руках, так что трудно с ЭТИМ-ЖЕ микрометром что-бы потом не было проблем промерять колено которое восстановили и перемерять вкладыши ....или легких путей не ищем  со второй, третей попытки получиться...так получается

мужики давайте попытаемся специальности называть по профессии.....блин ну просто передергивает...эту операцию делает шлифовщик...и на этом точка.
а по теме если ты делаешь двигатель...дефектовку проходишь с микрометром а руках, так что трудно с ЭТИМ-ЖЕ микрометром что-бы потом не было проблем промерять колено которое восстановили и перемерять вкладыши ....или легких путей не ищем  со второй, третей попытки получиться...так получается

+1

проблемой провернутых вкладышей помимо шлифовки вала может быть ещё и потянутый шатун.я такое встречал у себя пока шатун не заменил.Стук слышен из головке пока давление не погаснет,причин тому что долго тухнет лампа это фильтр либо клапан в мас.насосе может и зависнуть в открытом положении(тоже недавно такое было)Если всё-таки застучал по вкладышам шатунным то этот стук проявляется на горячею при определенных нагрузках и оборотах. Открути шатуны и посмотри на вкладыши а то может это горизонтальный люфт а кажется что вертикальный.

проблемой провернутых вкладышей помимо шлифовки вала может быть ещё и потянутый шатун

....ну на счет "потянутый шатун" как-то не очень понятно...а вот деформированный это да.  Прежде чем устранять проблему насущную, ну типа провернутых вкладышей и т.д. ,выяснить от "куда ноги растут"...сделать нормальную дефектовку того-же шатуна на предмет кривизны, кручения и т.д.

Если всё-таки застучал по вкладышам шатунным то этот стук проявляется на горячею при определенных нагрузках и оборотах

в данном случае этот стук будет и на холостых оборотах.

как в гаражном условии можно узнать не деформированный ли шатун?

как в гаражном условии можно узнать не деформированный ли шатун?

ну как-бы у себя в гараже я это сделать смогу...но ТС написал что он не один двигатель уже собрал...я так думаю он просто этим пренебрёг...ну как-то так.

ну как-бы у себя в гараже я это сделать смогу...
можешь объяснить!
ну я не просто в гараже а в автосервисе по кузовному собираю двиг

разобрал двигатель и обнаружил, что коренные и шатуннные стёрты до меди полный комплект (не один не два)