Тема: m50 versus m30

Здравствуйте товарищи форумные бойцы. Я снова к вам за мнениями и советами.

Когда-то давно я создавал тему про то, что я хочу купить е30 взамен разбитой, и хочу туда поставить мотор. Меня тогда не восприняли всерьез, всячески стебали, говорили что я очередная балаболка коих на форуме появляется по несколько за месяц, и так далее. Все конечно случилось где-то на год позже, чем я того хотел, но тем не менее - машина у меня, сейчас приводится в рабочее состояние, и уже более-менее остро встает вопрос что ставить.
До покупки машины такой вопрос у меня не стоял - m30b34 и неипет. Но сейчас начинаю сталкиваться с тем, что найти именно тот мотор, который хочется, становится некоторой проблемой.

Какая ситуация на данный момент: есть у меня знакомый, недавно купил e34 туринг. Ему нужен донор кузовни, салона и прочих ништяков. Готов купить машину со мной вскладчину и отдать мне все подкапотное, ибо ему оно без надобности. Машину предполагается гнать из-за бугра.
Пошарил я мобайл.де и понял, что 535 туринг хрен найдешь, 528 туринг тоже как-то не видно, 525 туринг - хоть жопой ешь.

Отсюда вытекла эта тема.  Начинаю посматривать в сторону m52b28 в лучшем случае и в сторону m50b25 в худшем.
Всплыла информация, что m52 едет не сильно лучше чем m50, что m52 задушен заводом всвязи с принятыми в тех далеких годах новыми экологическими нормами, так же мне было сказано что m50 разгоняется до 220 л.с. только с помощью чипа мозгов. Что из всего этого правда а что миф?

Апдейт.

2.8 в даном случае оптимальный вариант

2.8 в даном случае оптимальный вариант

Оно и понятно. А что там с мифами в конце сообщения?

м52 2.8 едет примерно также как и м30....и лучше м50м25 однозначно... а чипы и т.п. х.з.

м52 2.8 едет примерно также как и м30....и лучше м50м25 однозначно... а чипы и т.п. х.з.

Ясно понятно. Буду настаивать на поиске 528.

только е34 с м52 будет проблемно найти.

только е34 с м52 будет проблемно найти.

Я уже заметил. Да я m30 хочу вообще, но 535 что-то тоже не видно. А m50 мне будет мало. Засим меня интересует потенциал этого мотора.

в догонку к теме что лучше по отдаче м52в28 или м60в30?

m50 220лс не миф а реальность провереная на диностенде лично 

в догонку к теме что лучше по отдаче м52в28 или м60в30?

а ты как считаешь ?

а ты как считаешь ?

ну по техническим характеристикам (л.с. и кр. момент) м60в30 превосходит немного м52в28. отсюда и вопрос ,я же не ездил на таких моторах .  наверное по другому спрошу, какой из этих моторов с низов лучше едет и какой мотор лучше переносит высокие обороты?

в8 будет лучше

Апну немного топик.

Всвязи с прочтением чудесного сайта 335i.ru и некоторых размышлений встал еще один небольшой вопросец. Так как машина планируется как надежный поджопник на несколько лет, который должен уметь пульнуть при первом запросе педали акселератора, что у моторов m50 и m30 с ремонтопригодностью? Мотор m52 пока исключается, ибо покупать голый двигатель я не хочу, к тому же надо его как минимум завести и проверить непосредственно на машине. А к покупке e36 ради мотора я пока не готов, даже морально.
Как у m50 и m30 в e30 обстоят дела с доступом к различным частям мотора? Почитал например, что чтобы на m30 снять коробку нужно вытаскивать мотор (замена сцепления блабла). Интересуют подобные моменты в целом. Цены на запчасти? Как ваносный m50 в стоимости обслуживания?
Разницу в расходе уже практически не беру во внимание, ибо с моей на 80% овощной манерой езды даже m30 в городе будет кушать не более 15 литров.

На эту тему уже столько терто-перетерто... Погугли.    50 любит побольше оборотов, те чтоб раскрутили, а 30 бычара с низов.  50 более технологичен, 30, на мой взгляд, надежнее, Old School одним словом. Замена двига - хлопотно. Даж если ты просто свой 20 двиг перетряхнеш, (при овощной манере вождения) он переживет кузов (собств опыт), кста, чтоб коробас снять там тоже пое.ся придется, а ниче ты ведь ездишь и пох на доступ.  Ты главно не очкуй. Двиг воткнешь, кули тебе его не вынуть-то. Только прежде сцепу, сальники, выжимной, короч смотреть глазками, чтоб завтра не лезть туда снова, вот тада все тебе понравится. А купишь покойника, воткнешь и выеб---т он те мозг, и будешь рассказывать о геморе, типа как все плохо и деньги в ж. Сори лирика. 
Бнв моторы благодарные. Вложенные деньги отдают драйвом. 
 А если все-же менять двиг, то думаю с м30 дешевле по многим позициям заморачиваться.

Правильно глаголишь, перед установкой деффектуй все запчасти, чтоб через неделю не надо было туда лезьть, я вот обжегся со свапом, ставил на пофиг, щас 3-й раз надо коробку снимтаь сцепу ставить новую, а не б.у пофиг какую. я б выбирал между 3.5 и м52 2.8, но 2.8 ты перестал рассматривать, значит остается 3.5. в м50 меня привлекает только бесшумная работа

Правильно глаголишь, перед установкой деффектуй все запчасти, чтоб через неделю не надо было туда лезьть, я вот обжегся со свапом, ставил на пофиг, щас 3-й раз надо коробку снимтаь сцепу ставить новую, а не б.у пофиг какую. я б выбирал между 3.5 и м52 2.8, но 2.8 ты перестал рассматривать, значит остается 3.5. в м50 меня привлекает только бесшумная работа

А что расход? Не привлекает? По сравнению с m30. Или все что тут говорят про 15 литров и выше это байки?

Двиги БНВ (ну типа старые, про кот мы говорим) по какой-то неведомой конструктивной причине очень любят пить бенз.    Поэтому с расходом смиряешься или покупаешь япононедомашину.   

Не, спасибо, япошки не по моей части. Сумасшедшие четырехгоршковые турбированные жужжалки не айс. И вообще, двухлитровым должен быть пакет молока.

Ну вот видишь, ты и сам все правильно понимаешь. 
"Нет замены кубическим сантиметрам" - если не ошибаюсь Грэм Хилл.

Ну вот видишь, ты и сам все правильно понимаешь. 
"Нет замены кубическим сантиметрам" - если не ошибаюсь Грэм Хилл.

не согласен полдностью, возьми старинные машины где объемы по 10 литров,
и самая хорошая замена кубикам, это давление

я бы однозначно ставил м50 но только живой я год отъезхдил по мотору никаких вопросов вообще, сцепление менять, траверсу открутил коробки мотор повис коробку открутил поменял, собрал в обратном порядке за 4-5 часов можно справиться, если не первый раз, если что то делать под капотом, почти ввсегда снимать рессивер, когда пару раз снимешь будешь снимать за пол часа.